ผมเป็นคนหนึ่งที่ขับรถช้า จนเพื่อน ๆ บ่น ในตัวเมือง ขับประมาณ 60-80 รีบจริง ๆ ก็ไม่เคยเกิน 90-100 ถ้าบนถนนทางหลวงระหว่างจังหวัด ก็คุมให้ไม่เกิน 110-120 เพราะพยายามสำนึกไว้ตลอด สองข้างทางมันมีอะไรโผล่ออกมาได้ตลอดเวลา

การตายด้วยอุบัติเหตุเป็นเรื่องน่าเศร้ามากนะ ป่วยตายยังมีโอกาสให้คนที่รักเราได้ดูแล ได้ร่ำลากัน

ขอบคุณมากฮะ คือพอดีเห็นเคสนี้มันเป็นผู้หญิงบวกกับ

ผมก็ขับ Jazz ด้วยเหมือนกัน เลยสนใจเป็นพิเศษเลยครับ

ใช่แล้วท่าน ที่ท่านพูดมาถูกต้องที่สุดเลยครับ

เรื่องกระบะแต่งเอาแต่ม้า ส่วนน้อยจะสนเรื่องช่วงล่าง

เพราะพวกเขาเหล่านั้น มักมองว่าช่วงล้างเป็นของสิ้นเปลือง

ส่วนเรื่องแม่น้องการ์ตูน บอกตรงๆจนถึงตอนนี้ผมเองก็โกรธไม่ใช่น้อย

วันนี้เป็นวันที่หลายๆท่าน สร้างโควทที่ดีและมีความหมายไว้มากมายเลยจริงๆครับ

ปล. เป็นโควทที่เก็บเอาไว้คอยเตือนใจเราได้ดีทีเดียวเลยครับ

โหยย กล้ากดไปได้ยังไง

บีเอ็ม 130 นี่ ถือว่านิ่มๆไม่รู้สึกอะไรเลยมั้ง

เทียบกะแจ้สนี่ เค้นแล้วเค้นอีก

ผมขับรถนี่ ช่วงล่างถ้าไม่แน่น จะไม่เกิน 120 แน่นอน ถ้า อีโค่คาร์ จะขับไม่เกิน 100 ด้วยซ้ำ

เคยเอา บริโอ้ ไปหัวหิน ขับเหนื่อยมาก หลังจากนั้น จะออก ตจว. นี่ ต้องเอารถเครื่องใหญ่ๆเท่านั้น

แต่สุดท้าย ผมก็ขับเต็มที่ 140 ก็ยก คันเร่งละ กลัว

ถ้าผมขับรถขนาดนี้ 80-90คือเต็มที่จิงๆนะ เว้นแต่ เร่งแซง นิดหน่อย 100++ นิดๆ เพราะรู้เลย ช่วงล่างมันไม่ได้ไปตามความเร็วเลย ทุกวันนี้ขับ D segment ออกต่างจังหวะ 90-100 นิ่มๆ สบายๆเลย มองทุกอย่างชัดมีอะไรแก้ปัญหาไ 120 คือเต็มที่จิงๆถ้าทางตรงและโล่ง ถ้าจะเหยียบกว่านั้นคือ มองกระจกหลัง มีให้ห่วงอีก 3 คน สรุปคือใครรีบอะไรก็ปล่อยเค้าไป จะเหยียบ ร้อยเจ็ดร้อยแปดมันไม่ใช่ปัญหา แต่ถามรถหรือยังว่ามันไหวกับเราป่าว แล้วยิ่งกว่านั้น คนร่วมถนน เค้าสรรเสริญหรือเปล่าที่คุณทำแบบนั้น มองมุมไหน มันไม่ได้อะไรเลย อยากซิ่งไปสนามแข่งน่าจะเหมาะกว่า

สรุปคือขับเร็วเกินนั่นเเหละ ขับบ้าบออะไรขนาดนั้น

เคยขับjazzมาก่อนขับเกิน120คือทางตรงยาวๆจะเปลี่ยนเลนผมยังต้องชะลอความเร็ว

นี่ขับ140แล้วมุดเปลี่ยนเลนกระทันหันก็ไปสวรรค์ซะ

ใน กทม. และปริมณฑล มันยังมีถนนว่างๆ ให้วิ่งได้เร็วขนาดนี้เลยเรอะ

ข้อมูลภาพแน่นดีครับ

ส่วนของเครื่องยนต์สั่นมันมีอยู่แล้วครับเมื่อใช้ไปนานๆ เนื่องจาก unbalance

เพราะมันคือชิ้นส่วนหมุน แต่เราไม่เคยไปถ่วงแบบล้อรถ

ส่วนความเครียดช่วงล่าง ผมไม่รู้ท่านหมายถึงความเครียดทาง physic หรือ strain รึเปล่านะ ถ้าใช่ไม่น่าเกี่ยวกัน

ที่อาการโหวงๆหวิวๆในความเร็วสูงเพราะช่วงล่างมัน rebound ให้เกาะถนนไม่ทัน ซึ่งแก้ได้โดยการปรับช่วงล่างใหม่อย่างที่ท่านบอกแหละครับ

คิดว่าความเครียดของห้องเครื่อง ที่มันสั่นแรงมากเวลาเร่งเต็มที่

ส่วนตำแหน่งการวางเครื่องและขนาดห้องเครื่องต่างกันมากครับ

อย่างท่อดูดอากาศ ของ GE เล็กกว่า แต่คดเคี้ยวกว่าของ GK

คือ GE มันสั่นกว่า GK พอประมาณเลยครับ แถมฐานล้อหน้ายัง

แคบกว่าพอสมควรเลยครับ จริงๆผมก็อธิบายไม่ถูกเหมือนกันครับ

ส่วนรูปบนเป็น GE รุ่น(2)เก่า ส่วนรูปล่างเป็น GK รุ่น(3)ปัจจุบันครับ

คือ ผมสัมผัสด้วยตัวเองล้วนๆเลยครับ ผมว่าเรื่องล้อน่าจะมีส่วนด้วนะ

ของผม GK ขอบ 16 ส่วน GE ของน้อง ขอบ 15 ครับ นน.น่าจะมีผลด้วย

ปล. ท่านแนะนำอะไรได้รบกวนด้วยครับ ผม EDIT ได้ตลอด 24 ชม. เลยวันนี้

พวกท่านทั้ง 4 ลองดูนี่สิครับ โควทดีๆทั้ง 4 ได้เชื่อมโยงกันโดยไม่ได้นัดหมาย โคตรเหลือเชื่อเลย สุดๆครับ

ท่านจะให้ผมตีความยังไงดีครับ เดาไม่ออกเลยครับ 3 อาการ

โอ๊ย ฮ่าๆๆ - โอ้ว กร๊ากๆๆๆ - หุหุ หุหุ

โอ้ ซวยจริงๆ ไถลมาฝั่งคนขับเต็มๆ ถ้าเหลี่ยมที่ชนsuv เป็นเบาะหลังอาจจะรอด