ความปลอดภัยและมาตรฐานทางเทคนิคสูง:

แบตเตอรี่แรงดันสูง: แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบที่มีความซับซ้อนและมีแรงดันไฟฟ้าสูงมาก (หลายร้อยโวลต์) การจัดการที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ความเสี่ยงร้ายแรง เช่น ไฟฟ้าช็อต, ไฟไหม้ หรือการระเบิด

ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง: การซ่อมแซมหรือถอดประกอบแบตเตอรี่ EV ต้องใช้บุคลากรที่มีการฝึกอบรมเฉพาะทาง เครื่องมือพิเศษ และขั้นตอนที่เข้มงวดตามมาตรฐานของผู้ผลิตเท่านั้น อู่นอกทั่วไปมักไม่มีความพร้อมในด้านนี้

ผลกระทบต่อระบบโดยรวม: การซ่อมแซมส่วนใดส่วนหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน อาจส่งผลกระทบต่อระบบอื่นๆ ที่เชื่อมโยงกัน เช่น ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS), ระบบควบคุมกำลังไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งระบบความปลอดภัยของรถ

การควบคุมคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์:

ความสมบูรณ์ของระบบ: Tesla ต้องการให้มั่นใจว่ารถยนต์ที่ซ่อมแซมโดยศูนย์บริการของตนยังคงรักษามาตรฐานคุณภาพและความสมบูรณ์ของระบบไว้ได้ หากรถถูกดัดแปลงหรือซ่อมแซมโดยบุคคลภายนอกที่ไม่ได้รับอนุญาต บริษัทจะไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของรถได้อีกต่อไป

การป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม: การซ่อมแซมที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ความเสียหายที่ซ่อนเร้นหรือปัญหาต่อเนื่องในอนาคต ซึ่งอาจสร้างความเสียหายที่รุนแรงกว่าเดิมและทำให้การแก้ไขทำได้ยากขึ้น หรืออาจทำให้รถไม่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย

การรักษาข้อมูลลิขสิทธิ์และเทคโนโลยี:

เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์: รถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla มีเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อน และซอฟต์แวร์ การที่อู่นอกเข้ามาดำเนินการซ่อมแซมอาจเป็นการเปิดเผยหรือเลียนแบบเทคโนโลยีเหล่านั้นได้

ความลับทางการค้า: ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างแบตเตอรี่, การออกแบบวงจร, หรืออัลกอริทึมการจัดการพลังงานถือเป็นความลับทางการค้าที่สำคัญของบริษัท

ความรับผิดชอบทางกฎหมาย (Liability):

ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย: หากรถที่เคยถูกซ่อมอู่นอกแล้วเกิดอุบัติเหตุหรือความเสียหายเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน บริษัทอาจต้องเผชิญกับข้อเรียกร้องด้านความรับผิดชอบทางกฎหมาย แม้ว่าจะไม่ได้เป็นผู้ซ่อมเองก็ตาม การปฏิเสธการซ่อมตั้งแต่ต้นจะช่วยลดความเสี่ยงนี้

การรับประกัน (Warranty): โดยทั่วไปแล้ว การนำรถไปซ่อมหรือดัดแปลงโดยอู่นอกที่ไม่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิต มักจะทำให้การรับประกันของรถเป็นโมฆะ การที่ศูนย์ปฏิเสธการซ่อมก็เป็นการตอกย้ำถึงการสิ้นสุดการรับประกันจากการกระทำของลูกค้าเอง

การควบคุมอะไหล่แท้และซอฟต์แวร์:

อะไหล่แท้: ศูนย์บริการมักจะยืนยันการใช้อะไหล่แท้และใหม่เท่านั้น ซึ่งอู่นอกอาจใช้อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ หรืออะไหล่ที่ผ่านการซ่อมแซมมาแล้ว ซึ่งอาจไม่ได้มาตรฐาน

การปรับปรุงซอฟต์แวร์: รถยนต์ไฟฟ้ามีการพึ่งพาซอฟต์แวร์อย่างมาก การซ่อมแซมบางอย่างอาจต้องมีการอัปเดตหรือปรับแต่งซอฟต์แวร์ ซึ่งทำได้เฉพาะในศูนย์บริการที่มีเครื่องมือและสิทธิ์ในการเข้าถึงเท่านั้น