ช่วงนี้แปลกนะพวกกูรูหรืออินฟูลด้านเศรษฐกิจมักจะออกมาพูดแนวอยากให้สร้างแลนบริดจ์จัง หึหึ มันมีมาตั้งแต่ยุคก่อนแล้วที่การก่อสร้างเมกกะโปรเจคเพื่อใช้กระตุ้นเศรษฐกิจและการจ้างงาน ส่วนได้ประโยชน์ไหม คงไม่สนใจหรอกมั้ง เพราะพี่แกคิดว่ารอดแน่ๆ ต่อให้โครงการมันเจ๊งก็ไม่โดนอะไรหรอก แต่อยากจะบอกว่าอยู่ดีๆเอาหัวไปพาดเขียงเล่นนะหนู ตอนนี้เค้ารักอยู่ แต่ถ้าในอนาคตมันก็ไม่แน่ คนอยากเลื่อยขาเก้าอี้ก็มี อาจได้ไปนอนคุกก็ได้

ตอนแรกผมก็ด่าครับ ว่าขนไปมา สรุปมันคือประเด็นแบบนี้ น่าสนใจกว่าครับ
คือเค้าเน้นฝั่งอันดามันมาจอด หรือฝั่งอ่าวไทยก็ได้แต่น้อยกว่ามาก เปลี่ยนถ่ายสินค้าลงรถไฟความเร็วสูง
ไปกระจายของที่ ไทย ลาว จีน ครับ
และต่อท่อน้ำมัน คู่ขนาดตามไปด้วยกัน
ไม่ใช่ถ่ายจากฝั่งใดไปฝั่งนึง เพราะอ้อมแหลมมลายูไม่กี่วัน
กับค่าขนถ่ายมันไม่ make sense แต่แรก
ฉนั้นเราจะมีท่าเรือขนาดใหญ่ 2 ฝั่งแทน

และการเจาะคลองใช้งบมหาศาล และการปล่อยน้ำทะเลทะลุถึงกัน ก็ต้องศึกษาผลกระทบต่อระบบนิเวศของทั้ง 2 ฝั่ง
ฉนั้นการขนถ่าย ไปมาข้ามฝั่งทะเล แทบไม่เกิดครับ

https://www.facebook.com/share/p/18goyNpcQm/

คนนี้ไอเดียผมว่าดีครับ

สำหรับผม อะไรที่เป็นทางลัดทางผ่าน มันจะเป็นที่สนใจของมหาอำนาจทั้งหลาย

ทำท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันก่อน แล้วขนสินค้าส่งออกไปทางรถไฟแล้วขึ้นเรือ
ถ้ามันเวิร์คก็รับตู้สินค้าจากเวียดนาม จากจีนมาทางรถไฟได้ รถไฟมันเชื่อมถึงจีนแล้ว
รางรถไฟที่เรามีใช้ไม่คุ้มเลย

ผมอ่านละแบบไม่น่าเชื่อ ว่ามาจากคนมีความรู้พิมจริงเหรอเนี่ย แบบว่าเมากาวจัดๆ เหมือนดมกาวแล้วมาพิม ต้มคน ช่องโหว่กับคำถามตัวโตๆ เต็มไปหมด ในทางความคิดทำได้แต่ในความเป้นจริง มันไม่ทางเกิดขึ้นได่เลย

-เอาช่องโหว่แรก บอก โครงการนี้จะเป็นการร่วมลงทุนของหลายประเทศมหาอำนาญเพื่อคาน กัน แค่นี้ ก็เมากาวแล้ว คือจะบอกว่าจีนลงทุนร่วมอินเดียร่วมยุโรปรว่มญี่ปุ่นแบบนี้เหรอ ใครจะเอาด้วยอะ มีแต่คู่แข่ง กับ ฝั่งไม่อยากให้จีนแผ่อิทพล

-บอกส่งรถไฟ จากระนองไปคุณหมิง แทบจะตะโกน พร่องสิ แต่เก็บอาการ เรือได้ชื่อว่าคือยานพาหานะที่ ขนส่งตู้คอนเทรนเนอร์ได้มากที่สุดในโลกแล้ว มากกว่า รถไฟเป็น 10เท่า วัดกันจริงๆ ขนจากระนอง ไปคุณหมิงโดยเรือและรถไฟ เรือแม่งประหยัดกว่า มหาศาล นี้ยังไม่นับว่า เราต้องไปพึ่งประเทศเพื่อนบ้านด้วย และต้องอัพเกรดโครสสร้างพื้นฐานอื่นให้ทัน

- บอก คนจากอีสานมาระนอง คือประมาณ ของสินค้าอะไรฟะที่ถึงขนาดให้เรือขนาดใหญ่มาแวะจอดเอา นั่งนึกยังไงก็นึกไม่ออก

- เค้ารู้ไหมว่า ตรงฝั่งอันดามัน มันน้ำตื้น ต้องขุดลอก ชายฝั่งให้ลึกมากพอที่จะรับเรือชนาดใหญ่ได้ มันทำลายธรรมชาติขนาดไหน โดยที่ ยังไม่รู้เลยว่า เรือใหญ่นั้นมาจอด ทำอะไรตรงนี้

ทั่งหมดที่กล่าวมา เรามานั่งเก็บค่าธรรมเนียม ได้ไม่กี่ ลำที่จะแวะมาจริง แล้วชาติไหนจะคุ้มทุน ล้านล้านบาทนี้ ถ้าเอาไปทำไรให้ประเทศ ในโครงการอื่น อาจทำให้ประเทศเรา พัฒนาไปได้พอสมควร

สุดท้ายผมชื่อว่า ไม่มีประเทศไหน โง่เอาเงินมาจมกับโครงการนี้แน่นอน ผมเลยไม่กังวลอะไรกับโครงการนี้ เพราะมันจะไม่มีทางเกิดขึ้นแน่ๆ

อย่างเก่งก็วันสองวันครับ แล้วไม่น่าจะลดค่าใช้จ่ายได้ด้วย

ถ้าไม่มีรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ต่อไปถึงจีน ผมไม่เห็นภาพความคุ้มที่ควรทำเลยนะ

ให้จุดมุ่งหมายคือ เอาของจีนมาลงเรือแล้วออกทางอันดา หรือ เอาของจากอันดามันพุ่งตรงเข้าจีนเป็นหลัก
จีนมีอัตราการบริโภคเยอะโคตรๆก็เน้นที่จีนให้เป็นพื้นฐานรายได้ (เส้นอื่นถือว่าโบนัสไป)

แต่รถไฟฟ้าความเร็วสูงบ้านเราแค่เส้นโคราชกรุงเทพ เราเริ่มสร้างมาแล้ว8ปีครึ่ง ความคืบหน้าประมาณ50%
คือคุณกว่าจะต่อออกไปถึงลาวและลงไปจีนท่าเรือ แม่งจะใช้เวลาอีกกี่ปี

แล้วแลนบริดจ์ที่รถไฟฟ้าความเร็วสูงไม่เชื่อม มีค่าอะไรอ่ะ แล้วรถไฟฟ้าช้า แลนด์บริดจ์ก็ช้าตาม
นั่นหมายความว่า ผู้รับเหมาก็แดกอิ่มไปเรื่อยๆ