นั่นแหละครับต้นทุนที่มองไม่เห็นตอนจะซื้อ ค่ายจีนหลายๆค่ายถึงราคาถูก

และส่วนใหญ่ที่ไม่ทำหลังการขายให้มันสู้แบรนด์ญี่ปุ่นได้ เพราะต้นทุนการทำตรงนี้มันสูงมาก และมันส่งผลต่อราคาต้นทุนรถแน่นอน

แน่ใจหรอว่าพวกนี้เค้าสต็อคอะไหล่ ไม่ต้องเบิกมาจากนอก ดูตัวอย่างที่ขายรถ CBU ดูพรี่ล่อเป็นเดือน

เคยขับรถญี่ปุ่น cbu อยู่ งานประกอบดีกว่าไทยชัดเจนเลย

เอา GP เยอะๆ โบนัสเยอะๆ ค่าเลี้ยงลูกน้องเว่อร์เกินจำเป็น เปลี่ยนแปลงช้าในยุคที่โลกขยับเร็วต่างคนต่างชิงดีชิงเด่นแย่งกัน ต้องซิกแซกซอกแซกไม่ใช่ทื่อๆ ไม่แปลกทำไมธุรกิจพรี่ยุ่นถึงค่อยๆล้มหายไป consumer electronics ไปแล้ว ถัดมาก็....

ผมค่อนข้างมั่นใจระบบการฝึกอบรมพนักงานของToyotaประเทศไทยว่าอย่างน้อยก็พอมีมาตรฐานมานาน ส่วนค่ายจีนเอาตรงๆบางค่ายมีศูนย์แค่10กว่าแห่งทั่วประเทศ ผมไม่มีความมั่นใจที่จะซื้อเลย ต่อให้ค่ายที่เปิดศูนย์รัวๆช่วงแรกยังปิดกิจการไปแล้วเลย อย่างน้อยToyotaไม่เอาชื่อที่สร้างมานานมาทิ้งแค่EVที่เป็นตัวเลขน้อยนิดแน่นอน จากคนที่มั่นใจจองไปแล้ว เดี๋ยวรับรถมาแล้วรู้กันครับว่าเป็นยังไง

น่าใช้จริง ชอบมากๆในความยูนีควิ่งบนถนนอย่างเท่ไม่ซ้ำแน่ๆ ยินดีกับจขก.รถใหม่ด้วย

เอาความเชื่อมั่นในรถน้ำมัน มาเป็น myth เชื่อมั่นในอีวี น่าสนใจ

ค่ายนี้เอาชื่อเสียงตัวเองไปทิ้งแล้วเรียบร้อย ตอนปล่อยรถที่มีความเสี่ยงน็อตล้อหลุดออกมาขาย แบตร้อนนรก ชาร์จ DC ได้ครั้งเดียวต่อวัน มันสื่อถึงการทำรถ EV ไม่เป็น