pit time loss 23 วิด้วย racing speed แต่ไม่ใช่ speed under yellow flag / safety car

คิดอะไรเยอะๆหน่อยครับ อย่าคิดทางเดียว

ข้างบนนี่เขาบอกว่าก่อนเกิดเซฟตี้คาร์

ก็มันมี VSC ก่อนหน้านั้นไง ลืมแล้วเหรอ

อีกอย่าง ตอนที่แม๊กเข้าพิทไปเปลี่ยนยาง H รอบที่ 2 ตอนที่ VSC ออก ออกมาตามหลังแฮมอยู่เกิน 16 วิด้วยซ้่ำ

ถ้าไม่ได้เปเรสช่วยไว้ 7 วิก็นำเกิน 23 วิถูกไหม

ก็แซงไม่ได้อยู่ดี แถมโดนนำเป็นทุ่ง ผมพูดแค่ แม๊กชนะเพราะลาตีฟี่เซฟตี้ คาร์ช่วยไว้

มันก็แหงอยู่แล้ว ไม่มี SC ยังไงแฮมก็ชนะ

แต่ถ้ามี SC แต่ไม่มีเปเรสช่วยไว้ แฮมก็ชนะอยู่ดี เพราะได้ free pit

ต่อให้ลาติฟี่ชน SC ออกมาเหมือนเดิม ก็ไม่ได้เอายาง H เก่าๆ 43 รอบมาวัดกับแม๊กยาง S สดๆแน่นอน

มันเข้าใจยากตรงไหนเนี่ย

ถ้าจะย้อนไปเรื่อง lapped car ก็อย่างที่ผมว่าไปตอนกลางๆ ก็ขึ้นกับกรรมการครับ/อย่าง Alonso ยังแม่นกว่ากรรมการอีก 555555

ถ้าเรื่อง SC latify สุดท้ายผมเห็นด้วยกับ คริสเตียนและไมเคิล คือคนทั้งโลกต้องการ one racing lap , it's call motor racing
ไม่ต้องการเห็น SC ลากเป็นขบวนรถไฟจนจบ
มันออกจะ marketing and entertainment ไปหน่อยก็ตาม

ในเมื่อกติกามันเป็นแบบนี้ ไม่ต่างจาก play off championship to Premier league
คนได้อันดับ3 ทำแทบตาย สุดท้ายก็ต้องมาเลยเพลย์ออฟ กับ 4-6
นอกจากตั้งกติกาใหม่ ถ้าแข่งได้ 90% แล้วเกิด SC ให้ถือว่าจบอัตโนมัติครับ

ถ้าไม่มีเปเรซ แฮลมิลตันจะเข้าพิตตามแม็กได้ในรอบต่อไปโดยไม่เสียอันดับ

แต่ไมเคิลตัดสินใจช้ามากกก ควรจะเคลียร์ lapped car ตั้งแต่รอบที่ 56 ออกไปให้หมด...อันดับจะได้เรียงกันแล้วมาอยู่ติดกันให้หมด แต่ไม่รู้ว่าอันดับ 3, 4, 5 ... อยากจะเอาตัวเองมาเกี่ยวกับการแย่งแชมป์ไหม 555555

ตัดสินแบบนี้เอียงไปทางเร้ดบูลมากคับ
รู้อยู่แล้วว่าแฮม เข้าพิท ไม่ได้
อยากเห็นการแข่งแบบmotor racing
น่าจะปล่อยธงแดงแล้วรีไปเลย

เดี๋ยวผมสรุปให้ครับ
• ก่อน Pit Stop แรก
ทุกอย่างกำลังเข้าทาง Mercedes เพราะเริ่มด้วยยาง Medium แต่ Hamilton นำ Max ประมาณ 4-5 วินาที ยังไง Max ก็ต้องทำ Undercut

แผนที่เซฟที่สุดก็คือรอดูว่า Max เปลี่ยนยางอะไรแล้วค่อยเปลี่ยนตามเลยครับ จบ ปิดประตูแพ้ จะ 1 หรือ 2 Pit Stop ก็ชนะชัวร์

สรุป Max ทำ Undercut จริง แต่ Hamilton เปลี่ยนยางตามเลย เลย Undercut ไม่เป็นผล

• หลังเข้า Pit Stop แรก
หลังจากรู้แล้วว่า Undercut ไม่ได้ผล แถมยังโดนทิ้งห่างออกไปอีก จึงต้องเข้าแผน 2 หรือ แผน B ครับ

ก็คือให้ Perez ช่วงถ่วงเวลา Hamilton ก่อนที่ตัวเองจะเข้าพิทครับ ซึ่งทำได้ จากระยะห่างประมาณ 7-8 วินาที กลับมาเหลือวินาทีเดียว (ก่อนที่ Max จะโดนทิ้งห่างออกไปในภายหลัง)

ถามว่ามีผลมั้ย มีผลแน่นอนครับ 7-8 วิเนี่ย สามารถตัดสินระหว่าง จะทำ Free Pit Stop under VSC/SC ได้เลย ซึ่งก็เกิด VSC ขึ้นจริงครับ จากการที่รถของ Giovannazzi มีปัญหา

Hamilton ไม่ได้เข้าไปเปลี่ยนยางครับ เพราะระยะห่างจาก Max ไม่มาก อาจจะเสีย Track Position ได้ ส่วน Max เปลี่ยนได้ไม่มีปัญหา เพราะระยะห่างจากอันดับ 3 ไกลมาก เลยได้ Free Pit Stop เลยได้ยางใหม่มาหวดแล้วทำเวลาไล่เข้าใกล้ขึ้นเรื่อยๆครับ

เพราะฉะนั้น Perez มีผลแน่ครับ เดี๋ยวจะบอกว่าทำไม

• ช่วง Safety Car
เนื่องจาก Hamilton ไม่ได้เข้าไปเปลี่ยนยางด้วย จึงทำให้ระยะห่างเข้าใกล้ขึ้นเรื่อย จนไม่สามารถทำ Free Pit Stop ได้ จึงต้องเสี่ยงขับต่อไปด้วยยางเก่าๆ

ลองคิดภาพว่า Hamilton ได้เปลี่ยนยางด้วยตอนรอบแรกครับ Max อาจจะโดนทิ้งไม่เห็นฝุ่นไปแล้ว แถมยังมีโอกาสได้เปลี่ยนเป็นยาง Soft ด้วย เพราะอย่าลืมนะครับ ช่วง Safety Car ไม่ต้องห่าง 20 ก็ทำ Free Pit Stop ได้

เพราะฉะนั้นใครจะบอกว่า Perez ไม่มีผล ไปคิดใหม่เลยครับ 7-8 วินั้นที่ได้มามีผลแน่นอน ส่วนคนที่ไม่มีผลจริงๆคือ Bottas ครับ ถ้าเค้าทำได้ดีกว่านี้ Hamilton อาจจะไม่ต้องเสียเปรียบขนาดนี้

สรุปง่ายๆก็คือ
เปเรซ กับ SC ช่วย แม็กไว้ นั่นแหละ
ถ้าเปเรซไม่บังช่วยไว้ ก็ไม่น่าได้แชมป์ ถึงจะมี SC ก็เถอะ

ใช่ครับ ไม่ได้รุนแรงพอที่จะทำให้เกิดธงแดง ผมไม่ได้บอกว่ามันต้องเป็นธงแดงนี่ครับ ให้เรซรอบเดียวแบบนั้นมันค่อนข้างจะไม่แฟร์กับLewis ไปหน่อย ทั้งๆที่ปกติน่าจะ SC นำจนจบไปแล้ว

ส่วนเรื่อง Masi นี่ความเห็นส่วนตัวของผมครับ มองว่าไม่ใช่แค่ครั้งนี้ รอบแรกที่ลูอิสควรคืนตำแหน่งก็ด้วย และอีกหลายๆเรซที่ผ่านมาครับ

ความซวยของลูอิสคือ เจ้าหน้าที่เคลียร์สนามเร็วมาก เร็วกว่าทุกๆเรส

ธงแดง ยางซอร์ฟทั้งคู่ ก็เข้าสูตร แม็กซ์ไม่มีอะไรจะเสีย ชิงทุกเรสซิ่งไลน์ เบียด/ชน
สตาร์ทที่2 อยู่ซ้าย โค้งแรกเป็นโค้งซ้าย แม็กซ์เอาตายแน่นอน

เข้าสูตร แต่ไม่ได้หมายความว่าแม็กซ์จะชนะน่ะ แค่มองว่ามีโอกาสสูงที่จะไม่แพ้ลูอิส ถึงแม้ว่าความเร็วเป็นรองก็ตาม