ในช่วง15รอบสุดท้ายดูครับ แม็กซ์ได้ยางใหม่กว่ามาไล่ ไล่ได้รอบละ 0.4-0.6วินาที ดูยังไงก็ไล่ไม่เข้าแล้ว

แต่พอลองมาดูรายละเอียดในช่วงที่เกิด Safety car จะพบว่า ลูอิส ไม่มีทางเลือกเลย จะเข้าพิทก็จะโดน เปเรซ ที่ไม่เข้าพิทแซงขึ้นไป รวมถึงแม็กซ์ก็จะไม่เข้าพิท ผลคือ แม็กซ์ เปเรซ ลูอิส โดนกันจนแซงแทบไม่ได้ เพราะยางของแม็กซ์และเปเรซอยู่ในสภาพที่พอใช้ได้ ไม่ได้เก่ามากเกินไป

ถ้าไม่เอาเข้าพิท ผลก็แบบที่เห็น คือโดนแม็กซ์หวดยางซอร์ฟ

ไม่ว่าแผนจะเป็นยังไง ผลลัพท์ก็เท่าเดิม ในสมการที่ว่า ลาติฟี่ ชนแล้วเกิด Safety car

.....มีใครบางคนหายไปจากสมการนี้ >>> นั่นก็คือ วาตาลี่ บอททาส นั่นเอง ไม่สามารถมากันหรือมาช่วยให้ Pit Strategy ทำงานได้สมบูรณ์

แผนของแฮมอิงไปตามแมกซ์โดยที่จะต้องไม่มีเหตุการณ์ผิดปกติอะไรเลย...แฮมจะเป็นผู้ชนะ
แต่พอมีเหตุการณ์ผิดปกติเกิดขึ้น แผนมันก็ไม่ flexible พออีกแล้ว ยิ่งตอน SC จะเข้าก็เสีย track position (ถ้าแฮมเข้า แมกซ์ไม่เข้าแน่)...ซึ่งพอแฮมไม่เข้า แมกซ์เข้า พอให้แข่งต่อโดยมาติดกันก็เสียเปรียบเห็นๆละ

ปล.อีกอย่างคือ medium set แรกเปลี่ยนไวไปหรือเปล่า...ถ้ายื้อจนได้ free pit stop ตอนท้ายอาจจะไม่เสียเปรียบขนาดนี้

ตอน safety car รอบแรก ที่แม็กซ์เปลี่ยนยางครั้งที่ 2 ช่องว่างอยู่ที่ 17 วินาที แล้วแมกซ์ก็ไล่มาเรื่อยๆ บีบช่องว่าลงมาเหลือราวๆเกือบ 10 วินาที แต่ถ้าไม่มีเหตุการ safety car รอบ 2 ก็น่าจะไล่ไม่ทันนะ เพราะเหลือ 4-5 รอบเอง ต้องยอมรับลูอิสมันวิ่งบนยางที่เปื่อยขนาดนั้นได้ดีจริง แต่ถ้าฟังคลิปเสียงวิทยุที่ทีมเมอร์ซีเดสคุยกัน คือแกหงุดหงิดมากเลยนะที่เข้าพิทไม่ได้ เพราะถ้าเข้าไปจะโดนแม็กซ์แซง แล้วการจะมาแซงคืนมันเสี่ยง เพราะแม็กซ์มีแต้มต่อตรงถ้าจบแต้มเท่าแม็กซ์ชนะ ทำให้ตอนจะป้องกันสามารถใส่สุดเสี่ยงสุดแบบไม่ค้องกลัวจะลากกันออกจากการแข่งทั้งคู่ก็ได้ เมอร์ซีเดสเลยไม่กล้าให้ลูอิสเข้าพิท

มันไม่มีทางเลือกสำหรับ Mercedes ในตอนที่เกิด Safety Car รอบที่ 2 เลย

เข้า pit ไป เสีย track position ให้กับ Max ที่ต้องปรับแผนให้ตรงข้ามกับ Mercedes และทาง Mercedes เชื่อว่าการแข่งขันจะจบภายใต้ Safety Car จึงไม่รับความเสี่ยงในตรงนี้ และภาวนาให้จบภายใต้ Safety car ซึ่งเป็นทางเดียวที่ Mercedes จะชนะ

ถ้า Mercedes เลือกที่จะเปลี่ยนยาง แล้วปรากฏว่า Max ไม่เปลี่ยน แล้วการแข่งขันดันจบ under safety car รับรองเลยว่า Mercedes จะแพ้ในรูปแบบที่แย่ที่สุดแน่นอน(แต่ดรามาไม่เกิด)

หรือถ้ากลับมาแข่งได้ก็เป็นความเสี่ยงที่สูงมาก เพราะ Max พร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้ Lewis แซง ชนก็ชน ออกคู่ก็ออก แน่นอน แต่ในทางกลับกัน Lewis จะ Aggressive แบบ Max ไม่ได้เลยแม้แต่น้อย

เป็นสถานการณ์ที่โคตรยากสำหรับ Mercedes อ่ะ

ไปดูการวิเคราะห์อันนี้ ผมว่าวิเคราะห์ได้ดีมากๆ

กลับมานึกถึงสนามที่แม็กยางแตกออกการแข่งขัน แต่ลูอิสลื่นกล้วยไม่มีแต้มซักคะแนนอันนี้น่าเสียดายแทนจริงๆ

ชอบการวิเคราะห์ในกระทู้นี้ครับ จริงหมดเลย Bottas ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องอะไรเลย ทำให้แมกซ์ไม่ต้องห่วงข้างหลัง มีหน้าที่มองข้างหน้าอย่างเดียว

เพื่อนร่วมทีมสำคัญจริงๆ เปเรซขับเพื่อmax อย่างเดียวเลย คอยถามแผนที่จะช่วยmaxตลอดการแข่ง แถมพูดให้กำลังใจตอนเป็นรอง

ส่วนโบตาสนั้นแทบไม่มีส่วนร่วม

ผู้กองตั้งแต่ประกาศกับ alfa แกเหมือนโยนเกมอะ
แต่ก็สงสารแกเหมือนกัน อยู่นู้นเสียงแกมันเล็กน้อยจริง ๆ

เปเรส แทบไม่มีผลอะไรเลย
เปลี่ยนยางใหม่ มาไล่ ยังแซง ไม่ได้เลย
ที่ชนะก็เพราะลาตีฟี่

เปรเซมีผลเยอะมาก ถ้าเปเรซไม่หน่วงไว้ให้ได้แบบเหลือเชื่อ 7วิกว่า แฮมน่าจะได้ฟรีพิทสตอป นั้นแปลว่าอะไร แปลว่าแฮมมันแทบจะบินหายไปเลย ขนาดนั้นแม็กยางใหม่ยังไล่ไม่เข้าเลย ถ้าแฮมได้ฟรีพิทสต็อปทิ้งไปอีกไกลมากๆ ยางจะเหลือพอให้สู้ต่อแน่นอน ไม่เป็นง่อยเหมือนรอบสุดท้ายนั้น

เคลียร์รถได้ตั้งแต่ รอบ 56
แล้วมาบอกคันที่โดนน๊อครอบ แซงเซฟตี้คาร์ได้รอบ 57
เหลืออีกรอบ ให้ซอร์ฟ ใหม่ มาไล่ฮาร์ทเก่า
ต้องไปขอบคุณ กรรมการกับสาตีฟี่ ดีกว่า
ลืมเปเรสไปเลย

ต้องเอาผลทุกๆสนามมาพูดด้วยนะครับ เพราะแข่งทุกสนาม และชนะแพ้กันแค่8คะแนน

Bottas บอกใครจะอยู่ก็อยู่กูไปละ55555555555555555

ดวงแตกมาก SC 2รอบที่ทำมาหายหมดเลย ยิ่งรอบหลังนี่บังคับวิ่งยางเดิม เชื่อว่าทุกคนคิดเหมือนกันว่าต่อให้แค่รอบเดียว Lewis ก็กันไม่ได้

ส่วนตัวคิดว่า ตัดสินแบบทีวีโชว์เกินไปหน่อย มันเป็นการได้ให้ที่ได้เปรียบเสียเปรียบอย่างชัดเจน ถ้าจะแฟร์ let them race จริงๆ ธงแดงไปเลย จะได้วัดกันจริงๆ ซึ่งเชื่อว่ายังไง lewis ก็เอาอยู่
แต่ก็นั่นแหละ
ปีหน้าว่ากันใหม่ อยากดูใจจะขาดแล้ว

ปล. เอา Masi ออกไปเหอะ โคตรห่วย

ผมให้เปเรซ25% ลาติฟี่25% ที่เหลือ fia มั่วได้มั่วดี ตั้งแต่ไวทติ้งไม่อยู่ มาซี่นี่ตัดสินได้น่ากังขาโคตรๆ