altis 1.8 เต็มเมืองฮะ ประเด็นสำคัญคือเค้าติด ngv แล้วใช้งานได้ปกติ ทนเหมือนเดิม แต่ civic เอามาติด ngv แล้วไม่ทนเท่า ปัญหาเยอะ วิ่งไปซ่อมไป มันไม่คุ้ม

ง่ายๆครับ ผมจะสรุปให้ สิ่งที่ผมจะสื่อ จะไม่หลงประเด็นไปไกล

เรื่องแรก ผมยกตัวอย่างมาผิดเอง กลายเป็นมองประเด็นเรื่องอื่นไป อันนี้ขออภัย มันดูจะเป็นการเปลี่ยนประเด็นไปจากเดิม ลืมคิดเรื่องความเหมาะสมของสถานการณ์

เรื่องความไม่เหมาะสมของรถ ที่จะมาทำแท๊กซี่ มันก็ใช่ครับ เพราะทางผู้ผลิตไม่ได้ตั้งเป้าว่ารถที่ซื้อไปจากเขา จะเอาไปทำแท๊กซี่ หรือใช้นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ของมัน เลยไม่ได้ลดสเปก หรือส่วนควบใดๆ เพื่อให้เหมาะสมกับงานบางอย่างเหมือนที่โตต้าทำ ถามกลับไป เคยเห็นฮอนด้าเน้นการผลิตกระบะหรือรถบรรทุกไหมครับ ทำไมเกือบๆทุกยี่ห้อทำ แต่ฮอนด้าไม่ทำ

กลุ่มตลาด low-end mid-end high-end ถูกแยกออกอย่างชัดเจนด้วยคำว่ากำลังซื้อ ในมุมมองของยานยนต์ คือกลุ่มต่ำกว่า 700,000 ระหว่าง 700000-1,000,000 และ 1,000,000 ขึ้นไป ลองสำรวจตลาดได้ครับ ว่าถ้ากลุ่ม segment เท่ากัน ซีซีเท่ากัน ฮอนด้าแพงกว่าพอสมควร ทั้งที่ชิ้นส่วนเกือบทุกชิ้นก็มาจากซัพพรายเออร์เจ้าเดียวกับที่ค่ายอื่นๆใช้ แทบจะมาจากจิ๊ก หรือโมลอันเดียวกันเลย

สุดท้ายเรื่องแบรนด์ การปกป้องแบรนด์ สมัยที่ผมเรียนเขามีการพูดถึงเรื่องนี้พอสมควร เพราะแนวคิดของฮอนด้าคือ ทำให้เป็นแบรนด์ญี่ปุ่นที่ดูดีที่สุด สิ่งที่ผมยกขึ้นมา เรื่องการฟ้องร้องเอย เรื่องการเรียกคืนรถเอย นี่เป็นมาตราการปกป้องแบรนด์ที่ผมเรียนมา ถ้ามีวันนึง รถที่ท่านขับอยู่ เกิดปัญหาแบบคริติคอลจากการผลิตหลังจากซื้อได้ไม่กี่วัน คุณสามารถขับเข้าไปที่ศูนย์เพื่อทำเรื่องขอเปลี่ยนคัน หรือขอเงินคืนได้ ซึ่งไม่รู้ว่าทุกวันนี้มีกฎหมายออกมาคลุมหรือยัง แต่ฮอนด้าทำเป็นเจ้าแรกๆ นั่นก็เป็นการปกป้องแบรนด์เหมือนกันวิธีนึง โดยขณะที่เป็นค่ายอื่น สิ่งที่คุณจะได้คือ ต่อระยะการดูแลออกไป ซ่อมฟรีค่าแรง หรือฟรีค่าเปลี่ยนถ่ายของเหลว ดีสุดได้ gift

ส่วนใครจะมองแบบไหน อันนี้สุดแล้วแต่ครับ ผมถือว่าผมมาให้ข้อมูลแค่นั้น

ข้อมูลท่านมั่วรึปล่าวครับ ไม่งั้นแบนซ์ BM พอช ไม่ฟ้องกันหมดหลอ เห็นคนเอามาทำแทกซี่เหมือนกัน

แล้วฮอนด้าก็มีมาทำแทกซี่เยอะเหมือนกันครับ แค่คนไม่นิยม เคยถามแทกซี่คนนึงเขาบอกว่า เพื่อนเขาซื้อมาติดGasแป๊บเดียวเครื่องมีปัญหา หลายคนเลยไม่นิยมกัน

https://th.carro.co/blog/honda-taxi-meter/

ข้อมูลมั่วๆคิดไปเองอย่าเอามาเลยครับ

ฮอนด้า กับ โตโยต้า ในรถระดับนั้นยังไงมันก็พอๆกันอ่ะ ไฮอง ไฮเอน อะไรกัน

เรื่อง brand positioning รถญี่ปุ่นทุกแบรนพยายามทำให้ตัวเองเป็น hi end หมดครับ แต่ทำได้ไหมอีกเรื่องนึง

ฮอนด้าก็พยายามแหละ แต่ยังทำไม่ได้ไง hiendบ้าอะไรมานั่งจับตลาดล่างด้วย อยากทำตลาดบนแต่เกาะตลาดล่าง-กลางแน่นแบบนี้เป็นผมยังไม่เรียก hiend อะ ลองให้ฮอนด้าไทยทิ้งแจสกับซิตี้ไปสิ เน้นทำตลาดบนไปก็มีเจ็บเหมือนกัน

ถ้าถามผมในไทยตอนนี้ mazda ยังดู positioning อยู่สูงกว่าฮอนด้าอีก ราคาสูง ถูกใจคนเฉพาะกลุ่มแต่ตอนนี้ดันชอบดีไซน์กันเยอะ อะไหล่+เซอวิสแพงกว่าเจ้าตลาดหมด คนก็ยังซื้อ

ผมทำโรงงานชิ้นส่วน เชื่อเหอะรถญี่ปุ่นอยากเป็น hiend หมดแหละ เค้าต้องวางอย่างนั้น แต่บ้านเราตลาดส่วนใหญ่เป็นระดับกลางไงจะทิ้งรายได้ตรงนี้ไปคงเสียดาย

อัลติส มันดูกากจริงๆนะ ในสายตาคนทั่วไป อาจจะเพราะเป็น Taxi มั้ง

เคยคิดอยู่ ถ้า civic มาทำบ้าง จะเป็นยังไง

ฮอนด้ายังไม่ไฮเอนด์เท่ามาสด้าหรอกครับ

>>> Positioning ของแบรนด์หรอครับ
>>> เปล่า ค่าแรงครับ แพงเป็นรถยุโรปแล้วครับ

ของมาสด้าศูนย์นึงในกทม. ชม. ละ 950 เข้าไปแล้วววววว แพงกว่าเบนซ์ บีเอ็ม หรืออาวดี้ บางศูนย์อีก

มีมหาลัย Top3 ก็มา !!

กุญแจ honda dash ในมือผมนี่สั่นเลยครับ ขี่แบรนด์ไฮเอนมาตั้งหลายปี

โอเค สรุปว่าที่คุณนำมาอ้างอิงทั้งหมดคือทฤษฎีที่คุณเรียนมา ผมยอมรับกับการอ้างอิงนี้เต็ม 100% เพราะนั่นเป็นสิ่งที่คุณเรียนมา หลักสูตรเค้าสอนมาแบบนั้น

แต่แค่อยากจะบอกว่าในทาง "ปฏิบัติ" มันไม่เหมือนกับ "ทฤษฎี" ที่คุณเรียนมา แค่นั้น

ที่ Honda เขาไม่ทำกระบะ เพราะทำไปแล้วก็อาจจะสู้เขาไม่ได้ครับ
เหมือนที่ Toyota เขาไม่ทำมอเตอร์ไซด์
หรือที่มิตซูเขาถอด Lancer ออกนั่นแหละ

เถียงกันเรื่องรถญี่ปุ่นดาดๆ ผมใช้รถยุโรปไม่แจมดีกว่า

เถียงกันเรื่องรถแท็กซี่ ผมขี่มอไซต์ไม่แจมดีกว่า

จริงๆ ความทนกับราคาอะไหล่ก็ไม่ได้ต่างกันมากหรอกครับ แค่ทางฮอนด้าไม่สนับสนุนให้เอารถมาทำแท็กซี่ นอกจากกะเอามาทำกันเอง ที่ว่าอัลติสเอามาทำแท็กซี่เพราะอะไหล่ถูกไม่ใช่ว่าเขาจะเบิกอะไหล้แท้มาใส่นะครับ ของเทียบทั้งนั้น ราคาอะไหล่ทุกยี่ห้อถ้าเบิกแท้ผมว่าราคาไม่ได้หนีกันหรอกครับ