คิดว่าต่อจากนี้อีกประมาณ 4-5 ปีเป็นต้นไป หลังคนเริ่มเปลี่ยนรถ ราคารถไฟฟ้ามือ 2 ยี่ห้อต่างๆในตลาดจะเป็นยังไงครับ ก่อนหน้านี้ผมก็เล็งๆไว้อยู่ เพราะเอาจริงๆรถยนต์นี่แทบจะเป็นหนึ่งในสินค้าที่คนซื้อมักจะต้องขายต่ออยู่แล้วพอใช้ไปถึงจุดๆนึง

คิดว่าตอนขายมูลค่าจะยังโอเคมั้ยครับ หรือเหมือนขายซากเลย

ราคาคงตกมากๆครุบ แต่ต่อไปก็คงมีคนแพ็คแบตขายราคาถูกกว่าศูนย์ครับ

ส่วนตัวผมมองว่าขายไม่ได้อะ ผมสงสัยจะขายยังไง ถ้าสมมุติ แบต อายุ 10 ปีนะ

ผมว่าอารมณ์มันจะเป็นขาย Body เปล่า แล้วพวกคนซื้อมึงไปหา แบต หวดกันเอง

เพราะถ้าเอาจริง ๆ มันคิดราคาแล้วปวดหัวมากนะ

สมมุติอายุแบต 10 ปีเราขับไป 9 ปี คนซื้อต่อเขาจะซื้อกันเท่าไหร่ เพราะยังไงเดี่ยวเขาก็เอาเปลี่ยนแบตอีก แล้วแบตราคาครึ่งหนึ่งของตัวรถ สมมุติ แบตลูกละ 700K แค่คิดก็ปวดหัวแล้ว

คิดว่า ราคาน่าจะตกลงเยอะพอควรนะครับ ( ถ้าเทียบกับรถน้ำมัน )

เพราะเทคโนโลยีแบต อีก3-4 ปี น่่าจะดีกว่านี้ เยอะเลย

ตอนนี้ที่เมกาเห็นว่าราคามือสองดีมากนะ

เพราะมือ1 รอรถกันนาน

แต่ถ้าอีก 4-5ปี ก็คงจะตก

พวก tesla ที่โครงสร้าง battery ซ้อนกับโครงสร้างตัวถังราคาคงตกฮวบๆ.

ยิ่งถ้าอีก2-5ปี มีพวกวิ่งได้ 800-1000 โลออกมา หรือพวกถอด Battery เปลี่ยนได้ไม่ต้องรอ Charge battery นี่พวกรุ่นปัจจุบันล่มแน่นอนครับ.

ถ้าจะซื้อรถไฟฟ้าตอนนี้ ไม่ต้องหวังขายดีกว่าครับ ถ้าได้ขายถือว่ากำไรเพิ่มเติม.
อ้อ อ่านเจอว่าทางโตโยต้าเอา Battery เก่าไป reuse เป็นที่สำรองไฟ Solar cell ใช้ในบ้านได้ครับ แต่ก็ไม่รู้ว่าได้สักแค่ไหน.

ราคาน่าจะตกเยอะ มันเหมือนมือถือติดล้อ ฮาร์แวร์ ซอฟแวร์ตกรุ่นหมดล่ะ
เรื่องราคาแบตอีกที่แพงมาก ทั้งๆที่ทำหน้าที่เหมือนถังน้ำมันรถสันดาป

มีแนวโน้มเป็นแบบนั้นละครับ เทคโนโลยีรถไฟฟ้า(โดยเฉพาะแบต)มันจะพัฒนาเร็วว่ารถน้ำมันมาก 5ปีข้างหน้าแบตคงพัฒนาไปมากแล้ว และสำคัญคือมีรถไฟฟ้าจีนเป็นตัวเร่งเรืทองการแข่งราคา มันบีบให้ต้องแข่งกันทั้งเทคและราคาไปในตัว เหมือน gadget ไฟฟ้าแพงๆตัวนึง รถไฟฟ้าถ้าสมมุติซื้อปีนี้ใช้ไปห้าปีแล้วขาย ผมว่าราคาหายอย่างต่ำ 40%

ไม่รวย ไม่เหลือ จริง ไม่กล้าซื้อใช้จริง รถไฟฟ้า คันต่อไปผมยังมอง ไฮบริด มากกว่า

ปล.รอ CRV G6 hybrid เลยยครับ ตอนนี้

เป็นสิ่งที่คิดอยู่เหมือนกัน สำหรับวงการรถมือสอง เพราะว่าถ้าต้องไปซื้อมือสอง แล้วต้องเปลี่ยนแบตที่ราคาเกือบเท่าซื้อคันใหม่
สู้ไปซื้อมือหนึ่งไม่ดีกว่าหรอ

อยู่ที่ราคาแบตรุ่นๆใหม่ๆครับถ้าทำมาถูกลงรถอาจจะระคาไม่ตกมาก เวลาผมซื้อรถมือสองผมเน้นซ่อมง่ายอะไหล่เยอะซ่อมไม่จบก็เครื่องเชียงกงใส่ไปให้จบๆ ถ้ารถไฟฟ้าถอดเซลล์แบตเปลี่ยนไม่แพงตอนนั้นน่าจะเป็นจุดเข้าครับ
แต่ตอนนี้ผมลุ้นแบตเกลือมากกว่า ถูกว่าลิเที่ยม 3เท่าในความจุเท่ากัน ไม่นับน้ำหนัก ผมจะเอามาเก็บไฟฟ้าโซล่าเซลล์ใช้กลางคืนทีนี้ล่ะกิจกรรมกิจการที่ใช้ไฟฟ้าหนักๆขยายรัวๆไปเลยครับ

ใช้รถไฟฟ้าอยู่คับ(แมว)7เดือนวิ่งไป3หมื่นโลแล้ว

รถน้ำมัน(lpg)ทั้ง3คัน วิ่ง5แสน+ ก็ยังอยู่ครับไม่ได้ขายไปไหน

zs ev รุ่นแรก 2019

ขายกันอยู่ 650000-700000
ไมล์ไม่เกินแสน

ราคายังพอได้นะ ไม่ได้ตกเกินไป

คิดว่าตกเยอะ เพราะเทคโนโลยีของรถไฟฟ้าน่าจะก้าวหน้าเร็วพอสมควร เทคโนโลยีที่มีตอนนี้น่าจะตกรุ่นหลังผ่านไป 4-5 ปี อีกอย่างคือเรื่อง demand ที่น่าจะมีจำกัด กล่าวคือคนที่ใช้รถไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นคนเมืองใหญ่ และมีฐานะในระดับนึง ในขณะที่คนต่างจังหวัดไม่น่าจะขยับมาเล่น เพราะต้องลงทุนเรื่องที่ชาร์จ แล้วต้องห่วงเรื่องศูนย์บริการ อู่ซ่อม จุดชาร์จ ไหนจะการใช้รถในการประกอบอาชีพ ... มันมีหลายอย่างให้คิดมากเกินไป สุดท้ายน่าจะยังอยู่กับรถสันดาปมากกว่าเพราะสะดวกกว่า

พอ demand ไม่มีและเทคโนโลยีตกรุ่นเร็ว ก็ไม่น่าจะยืนราคาได้

ตัวแปรสำคัญคือสุขภาพของแบตเตอรี่ ณ ตอนนั้น