สรุปเรื่อง ส.ก.พรรคประชาชน ค้านโครงการเช่ารถขยะ EV ของ กทม. มูลค่า 6,038 ล้านบาท
ที่มา : ผู้ว่าฯ ชัชชาติ ของบประมาณปี 2570 สำหรับเช่ารถขยะ EV 3 โครงการ ผูกพัน 7-8 ปี รวม 6,038 ล้านบาท โดยยืนยันว่าจำเป็น โปร่งใส คุ้มค่า และตรวจสอบได้
จุดยืนพรรคประชาชน คือ สนับสนุนรถพลังงานสะอาด (เคยโหวตผ่านงบ EV มากกว่า 10 โครงการตั้งแต่ปี 66 และผลักดันข้อบัญญัติรถเมล์ EV) แต่ไม่รับโครงการนี้ เพราะมีข้อกังวล 4 ด้าน
1. ความแข็งแรงของตัวรถ : ไม่กำหนดความหนาตัวถัง ทั้งที่โครงการรถสันดาปกำหนดมาตลอด
2. การบดอัดขยะ: แรงอัดน้อยกว่ารถปัจจุบัน ทำให้เก็บขยะช้าลงและถังเต็มเร็วขึ้น
3. ระยะวิ่ง :ไม่กำหนดขั้นต่ำ 200 กม. ขณะบรรทุกขยะ จึงเสี่ยงที่รอบการเก็บขยะจะลดลง
4. สถานีชาร์จ: กทม. รับบริหารและแบกความเสี่ยงเอง (แบตเสื่อม ไฟไหม้ สถานีไม่พอ) ซึ่งย้อนแย้งกับโครงการรถบรรทุกน้ำ EV ที่ให้เอกชนรับความเสี่ยงนี้
ปัญหาด้านความโปร่งใส
- ป.ป.ช. เคยเตือน ครม. เรื่องความเสี่ยงทุจริตในการเช่ารถขยะ EV ตั้งแต่ปี 2567
- ส.ก. หลายคนขอให้ทดลองวิ่งรถจริง (Pilot) 1-2 เดือนก่อนออก TOR แต่ กทม. ปฏิเสธ และจะให้ทดสอบหลังเซ็นสัญญาแล้วเท่านั้น
- ตลอด 3 ปี สภาฯ อนุมัติงบไปหลายโครงการ แต่ล่มทั้งหมด เพราะถูกร้องเรียนเรื่องล็อกสเปก กีดกันการแข่งขัน ราคากลางไม่โปร่งใส และ TOR ที่ทำให้ กทม. เสียเปรียบ
- ฝ่ายบริหารชี้แจงคลาดเคลื่อนว่าท้องถิ่นอื่นก็เช่ารถขยะ EV ทั้งที่จริงเป็นการจ้างเหมาเอกชนเก็บขยะ โดยเอกชนรับความเสี่ยงทั้งหมด
- สำนักสิ่งแวดล้อมชี้แจงต่อกรรมาธิการ 2 รอบ แต่ไม่มีข้อมูลหรือเอกสารที่ชัดเจนพอจะเป็นหลักประกันได้
ข้อเสนอของพรรคประชาชน
- ทดลองใช้รถจริงก่อนออก TOR และเซ็นสัญญา เพื่อลดความเสี่ยงที่จะต้องจ่าย "ค่าโง่" 6,038 ล้านบาท
- เปลี่ยนจากการเช่ารถเป็น outsource จ้างเหมาเอกชนเก็บขยะด้วยรถ EV ซึ่งช่วยลดข้อครหาเรื่องล็อกสเปกและการผูกขาด และแก้ปัญหาขยะตกค้างในซอยที่เกิดจาก กทม. ขาดแคลนพนักงานเก็บขยะ
- ในช่วงงบแปรมีโครงการ outsource เสนอเข้ามาเพียง 1 โครงการเล็กๆ (มาจากการทักท้วงของพรรคประชาชน) และพรรคได้โหวตผ่านให้
สรุป พรรคประชาชนยืนยันว่าสภาฯ ต้องไม่เป็นตรายางให้ฝ่ายบริหาร และเรียกร้องให้ กทม. ทบทวนและปรับรายละเอียดโครงการ เพื่อความโปร่งใสและความคุ้มค่าของภาษีประชาชน

พวกมนุษย์เลเวล 1 จะเอาอย่างเดียวไม่สนใจว่าโปร่งใสไม่โปร่งใส พวกนี้โง่เป็นเครื่องมือให้พวกคอรัปชั่น

ที่เขาติงก็เป็นสาระสำคัญหมด เพราะเคยตรวจ tor รถขยะธรรมดา ความหนาตัวถังสำคัญมาก เพราะต้องค่อยแบกขยะ ของเสียที่มันจะกัดตัวถัง ถ้าบางๆ ตัวถังทะลุ น้ำกระจาย จะซ่อมก็ยาง ทำได้แค่หาอะไรมาเชื่อมปิด
ส่วนการบีบอัดปกติรถที่มีระบบไฮดรอลิกมันต้องระบุกำลังปริมาตรกระบอก กับแรงอัดไว้อยู่แล้ว ไม่เข้าใจทำไมเคสนี้ถึงมีปัญหา เอาแรงอัดน้อยๆ ไปทำงานหนักๆ กระบอกพังก็เสียตังซ่อมอีก