เพราะคนขับต้องหยุดเสมอ ในทางที่คนใช้เยอะแบบนี้

จะมาการันตีว่า ไม้กั้นจะลงมาก่อนรถไฟจะมาถึงไม่ได้ รถไฟไม่ใช่รถยน เหนข้างหน้าแปปๆเบรคทัน


พูดง่ายๆว่า "ยังไงรถไฟก้ต้องหยุด" ในทางร่วมที่หนาแน่นแบบนี้นะ

ส่วนไอรถคร่อมราง บลาๆ มันคือผิดทีหลัง ผิดที่ทำให้ที่กั้นลงมาช้า กั้นไม่ได้ ต้องรอให้ไฟเขียวแล้วไล่ไอคันที่ติดออกแล้วค่อยกั้น อันนั้นมันคืออะไรหลังจากนั้น

แต่รถไฟต้องหยุดก่อน อันนี้คือprotocal ของรถไฟ ไม่งั้นทุกคันมันไม่หยุดให้เห็นเป็นว่าสิบๆปีหรอก ถ้าปล่อยให้วิ่งสปีดปกติมา หวังรอที่กั้นเหมือนแยกต่างจังหวัด น่าจะคนตายทุกวันอะ 55555(น่าจะทุกวันทุกคันนะ ไม่ก้อย่างแย่ในเวลาเร่งด่วน ต้องหากล้องคนถ่ายมาดูว่าบังคับเบรคมาทุกคันมั้ย เพราถ้าไม่ทุกรอบทุกคน คนขับมันจะไม่ชิน น่าจะต้องทุกวันทุกคัน)

เพราะตรงนั้นไม่เร่งด่วน แออัดรึเปล่า

บางทีมันกั้นรอเป็น 5นาทีไม่ได้เหมือนจุดว่างๆไง มันเลยต้องใช้มาตราการแบบนี้ ไม่งั้นรถติดตายเลย5นาทีที่กั้นรอเนี่ย

ผมบอกว่าน้ำหนักรถไฟน่าจะระดับหมื่น+
มีแย้งว่ารถไฟน่าจะหนักแค่พันตัน บรรทุกแค่ 20 ตู้ ระยะหยุดเกินร้อยเมตรก็น่าจะทัน
ผมหุบปากเลย...หัวรถจักรก็ระดับร้อยถึงสองร้อยละ หัวนึงลากประมาณ 20-30 แคร่ / 1 แคร่ = 2 TEU (สองตู้สั้นหรือหนึ่งตู้ยาว) ปรกติ 1 TEU ราวๆ 20-25 ตัน ยังไม่รวมน้ำหนักแคร่นะ แต่คำนวนคร่าวๆมาแล้วได้พันเดียว ผมยอมครับ 5555

ใช่ไง เพราะตามนี้ มันเลยต้องบังคับ รถไฟทุกคัน ต้องหยุดที่แยกนี้ให้ปลอดภัยชัวๆ100เปอแล้วค่อยขับได้ และการที่จะตัดสินใจหยดมันต้องเบรคมาตั้งแต่ไกลแล้ว เพราะมันไม่สามารถกะได้ว่า เฮ้ย วันนี้ที่กั้นจะกั้นให้เราได้ 100% นะในวันนี้ อาจจะมีอุบัติเหตุรถติด รถไม่ได้ตั้งใจไปคร่อม แต่มันลงมาพอดี กะว่าไปได้ แต่ไอคันหน้าของคันหน้าเปลี่ยนเลนกระทันหันมาแทรกบัง ทำคันหน้าเราหยุด เราเลยต้องติด


มันเลย ต้องหยุด ไง ไอผุ้ว่าการ เลยบอกรถไฟผิดที่ไม่หยุด


แล้วก้ไม่ใช่เรื่องแปลก หรือ priority อะไรด้วย มันเปนการอยุ่ร่วมๆกันที่ต้องหยุดอะ ไม่งั้นการที่ไม่หยุดมันจะเสียหายเยอะกว่าเยอะ

คือรถไฟมันไม่ผิดทั้งในแง่กฎหมายและเชิงฟิสิกส์เลย
กฎหมาย พ.ร.บ. จราจรทางบก พ.ศ. 2522
- มาตรา 104 และ 105: กำหนดว่าเมื่อผู้ขับขี่รถมาถึงทางข้ามรางรถไฟ หากมีสัญญาณไฟ ขบวนรถไฟ หรือไม้กั้น ผู้ขับขี่ "ต้องหยุดรถให้ห่างจากทางรถไฟไม่น้อยกว่า 5 เมตร"
- มาตรา 106: ระบุว่าในกรณีที่ไม่มีไม้กั้น แต่มีรถไฟกำลังจะผ่าน ผู้ขับขี่ต้องลดความเร็วและ "หยุดรถในระยะที่ปลอดภัย"

ส่วนแง่ฟิสิกส์ยังไงคนขับรถไฟกว่าจะมองเห็นรถเมล์มันก็เบรกไม่ทันแล้ว

คืองงว่าจะมั่นหน้ามาเถียงอะไร ไม่เข้าใจ

แล้วทำไมไม่ไปให้รถยนต์หยุดอ่ะครับ
คือจะบอกว่ารถยนต์แอร์อัด รถติด เลยทำผิดกฎหมายได้
ให้ไปแก้ที่ปลายเหตุ คือให้รถไฟจอดรอ งี้หรอ
แล้วทางแบบนี้รถมันต้องขับช้าๆอยู๋แล้ว มีหรอรถมันจะหยุดไม่ทันสัญญาณรถไฟมา
ส่วนใหญ่มันก็มักง่ายคือพอได้ยินสัญญาณก็อยากฝ่า ไม่อยากติดรถไฟ มันเลยทำให้เกิดแบบนี้ไงครับ
ตรรกะที่่คุณคิดมันค่อนข้างตลกอ่ะครับ

ก้เพราะเค้าคิดมาแล้วว่ามันดีกว่าในภาพรวม เค้าเลยให้ทำแบบนี้ไง

ไม่งั้นง่ายจะตาย ก้ตีที่กั้นลงมาแบบตจวอะ ตีไปก่อนเลย 3-5นาที ให้รถจอดรอ แล้วรถไฟผ่านก้ตีขึ้น

ยังไง 3-5 นาทีมันก้เคลียรถหมดก่อนรถไฟมาอยุ่แล้ว


แต่ที่เค้าไม่ทำ หรือทำแบบกระชั้นชิด หรือกระทั่งให้รถไฟมาจอดรอเอาที่กั้นลง ก้เพราะ.......... ตอบให้มันไม่เกี่ยวกับคนไม่รุ้กฏ หรืออะไรหรอก อันนั้นปลายเหตุแล้ว แต่หลักๆคือ "ไม่รุ้กทมหรือรถไฟหรือจราจร ต้องการให้เป็นแบบนี้" แบบนี้คือ รถไฟต้องหยุดทุกคัน

อีกอย่าง ที่บอกหยุด 3-5นาที เฉพาะแยกนี้ ทำรถติด ไฟแยกอื่นกระทบไปหมด

แล้วมันมไ่ใช่แบบ สับลงอันนี้5นาทีแล้วเคลียต่อนะ

สมมติอันนี้ลง5นาที ในกทมมันก้น่าจะมีแยกอีกอื่นมั้งที่สภาพคล้ายๆแบบนี้ สมมติทำเหมือนกันหมด

กหยุด5นาที 18.00

ข หยุด 5 นาที 18.15

ค อีกสาย หยุด5นาที 18.18

ง หยุด 18.45

บลาๆ สมมติมีแค่ 5สายเข้ามากทมก้พอช่วง 16-21.00

น่าจะผ่านแยกคล้ายๆแบบนี้น่าจะ ให้ต่ำๆ อะ 3แยกก้พอ เท่ากับอาจจะเจอซัก 5-10จุดทุกวัน

รถติดแบบคุมไม่ได้เลยนะ กระทบไปหมดทั้งกทมเลย โอเคว่าไอการทำแบบนี้ไม่ช่วยให้รถติดมันน้อยลงเยอะหรอก

แต่มันก้ช่วยได้แน่ๆอะ มันถึงยอมทำกันแบบนี้มา


ไม่งั้นก้เอาที่กั้นลงรอ ก้ได้ไง

ผมต้องรีบไปประชุมให้ทันทุกเช้า และผมผ่านตรงทางรถไฟถนนพญาไททุกเช้าซึ่งรถติดมากเป็นปกติ ถ้าวันไหนเจอรถไฟมาก็รอประมาณ 5 นาที ผมจะคิดในใจซวยจริงคนยิ่งรีบๆไปให้ทัน เอาจริงๆในกรุงเทพติด 5 นาทีนี่ธรรมดามาก แยกก่อนหน้าบางวันติด 30 นาทีแบบนิ่งๆเลย

เค้าก็แก้ปัญหาเรื่องไม้กั้นละไง ถ้าเค้ากั้นไม้ลงรถมันก็ติดยาว
เค้าเลยไม่เอาลงแต่ให้รถยนต์รู้เองว่าควรหยุดตามกฎหมาย ยากตรงไหนเนี่ย

งั้นตอบคำถามผมหน่อย
แล้วถ้าให้รถไฟหนัก 2,000 ตัน จอดสนิททุกแยกแล้วค่อยออกตัว รู้มั้ยว่าจะเกิดอะไรขึ้น?

ขอตบท้ายว่า การอยู่ร่วมกันในสังคมเมือง มันไม่ใช่การข้ออ้างเพื่อมาทำอะไรมักง่ายนะครับ
ไม่งั้นเค้าจะมีกฎหมายไว้เพื่อ...

คนขับรถก็โง่
รัฐมนตรีก็โง่
ประเทศจะเจริญได้ไงว่ะ

ทางรถไฟอยู่มาก่อนตั้งนานแล้ว ถนนค่อยมาตัดผ่าน ผมก็ไปมาหลายประเทศนะแต่ก็ไม่เคยเห็นภาพรถไฟจอดรอให้รถยนต์ผ่าน เพิ่งมีประเทศนี้แหละ มันให้อารณ์เหมือนคนจะเดินข้ามทางม้าลายแต่ก็ข้ามไม่ได้ ต้องหยุดรอให้รถไปก่อน หรือแม้แต่คนต้องเดินอ้อมทางม้าลายเพราะรถแม่งจอดทับเส้น ตรรกะมันวิบัติไปหมด ไม่แปลกใจกับวินัยจราจรของประเทศที่มีสถิติการตายบนถนนเป็นอันดับต้นๆของโลก ต่อให้มีไม้กั้น แม่งก็ยังมุดยังลอดกันเข้า แล้วโทษแม่งก็โคตรเบา ทุกวันนี้ก็ยังเห็นคนฝ่าไฟแดง ชนคนบนทางม้าลายกันอยู่เลย

ผมเสียใจกับผู้สูญเสียนะ แต่ก็ต้องบอกตามตรงว่า เหตุการณ์แบบนี้มันต้องเกิดขึ้นซักวันอยู่แล้ว และมันจะเกิดขึ้นอีกในหลายๆที่ ถ้ากฎหมายจราจรยังไม่ศักดิ์สิทธิ์พอที่จะหยุดพวกวัวบนถนนพวกนี้ได้

ไม่เข้าใจpointซักที งงชิบหาย


ประเด็นมันอยุ่ที่ว่า รถไฟต้องหยุดมั้ย

ตอบให้ฟังง่ายๆ ชัดๆ ต้องหยุดเสมอ ต้องชลอความเร็วเยอะมากๆมาตั้งแต่ไกลแล้ว เพราะไม่รุ้จะมีอะไรขวางมั้ย ถ้ามีอะไรขวางต้องพร้อมหยุดทันที

ส่วนที่บอกรถไฟหยุดทุกแยกแล้วค่อยออกตัวเกิดอะไรขึ้น

1 มันไม่ต้องทุกแยก แต่แยกที่จราจรแน่นหนาจริงๆก้ต้องหยุด
2 ถามว่าเกิดไรขึ้น มันก้หยุด+ชลอ มาทุกคัน มา10 20 30ปีแล้วมั้ง เกิดไรขึ้นอะ?

ช่างมันเถอะ อธิบายขนาดนี้ยังไม่เข้าใจอีก

ไม่เข้าใจเหมือนกันหว่ะ
ยังคงใช้ กูทำมาเป็น 10 20 30 ปี ไม่เกิดอะไรขึ้นอยู่ แต่เพิ่งมาเกิดเลยให้คนปลายเหตุผิด งงชิบหาย
อธิบายทั้งในแง่กฎหมายและฟิสิกส์ก็ยังไม่เข้าใจ

ช่างมันเถอะ เหนื่อยจะอธิบายละ

อย่างแรกอ่ะผมขอโทษที่ผิดพลาดเรื่องสื่อสาร รวมถึงคำนวนผิดเพราะใช้ความจำล้วนๆ แต่ลองคำนวนแบบที่ท่านว่ามาเลยนะ ทำให้ผมดูหน่อย ถึงหมื่นมั้ยครับ

อย่างสอง ผมไม่ได้บอกว่ารถที่มันจอดคล่อมไม่ผิด แล้วรถไฟผิด แต่ผมตั้งข้อสงเกตว่าเมื่อมันเกิดเหตุการณ์นี้แล้ว คือรถคล่อมทางรถไฟอยู่

สื่อสารกันผิดพลาดตรงไหน ทำไมรถไฟถึงยังเคลื่อนตัวอยู่ แล้วทำไมคนขับถึงมองไม่เห็น จนมันเบรคไม่ทัน

คือจุดเริ่มต้นแบบที่ท่านพูดคือเพราะรถถคล่อมทางรถไฟ ใช่ครับถูก แต่การรถไฟเค้าก็มีระเบียบการของเค้าอยู่ว่าถ้าติดการจราจรแบบนี้ต้องทำยังไง

ที่ผมสงสัยคือตรงนี้ ถ้าจะให้ชี้จุดผิดคือเรื่องการสื่อสาร ในเหตุการณ์นี้