ดูคลิปที่เวล EV มาออก บอกว่า รถญี่ปุ่นกว่าจะออกได้ ต้องเทรน dealer ศูนย์ให้พร้อมก่อนเปิดขาย แต่รถจีนขายก่อนค่อยทยอยเทรน บริษัทจีนจึงเน้นขายรถมากกว่า service

ถ้าอย่างงั้นรถค่ายจีนไม่เหมาะกับไทยแล้วละ

อย่าง neta เปิดมา 7 ปียุบเฉย

บางคนผ่อนรถ 7 ปีพอดี หลังจากนั้นไร้หลักประกัน

อันนี้ความเสี่ยงสูงมาก

ผมเพิ่งซื้อ Jaecoo มา กะว่าใช้รอจนกว่าค่ายญี่ปุ่นจะพร้อมลงมาสู้จริงๆ ก็จะย้าย
ตอนนี้ก็ถือซะว่าเก็บประสบการณ์ เก็บข้อมูลความเสี่ยงด้วยตัวเองไปก่อน
อนาคตย้ายค่ายไปเล่น โตโย ฮอนด้า จะได้ไม่ลน 55555

แต่เคสของวันเดอเฟรมนี่ ปกติถ้าเอารถไปเข้าศูนย์เค้าจะแจ้งอยู่แล้วนะว่าแบตลูกเล็กเสื่อม
อันนี้เหมือนไม่ได้สนใจ ไม่ได้ฟังมากกว่า ฟีลไม่เป็นไรยังไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ มันก็ต้องไปรับความเสี่ยงเอา
แล้วดันเกิดเรื่องพอดี แล้วอีกอย่างปกติต้องพกกุญแจสำรองไว้ด้วยซ้ำ เวลาเกิดปัญหาแบบนี้
แต่ส่วนของศูนย์พูดจาปัดความรับผิดชอบก็ส้วงตีงเกินไป อย่างน้อยแนะนำดีๆ ก็ได้ รถคันนึงไม่ใช่ถูกๆ

หมดไปแล้วครับ

เท่าที่อ่านเหมือนเพิ่งไปเข้าศูนย์มาแล้วศูนย์บอกยังไม่ต้องเปลี่ยนครับ

แต่เข้าใจศูนย์ได้แหละ แบต 12V บทมันจะไปก็ไปของมันเองเลย ไม่เตือนอะไรทั้งนั้น

คือถ้าตรวจก่อนแล้วเจอสัญญาณก็ดีไป แต่ถ้าไม่เจอก็วัดดวงอย่างเดียว เป็นได้ทุกคัน

ส่วนเรื่องบริการช่วยเหลือก็ตามนั้นแหละ ทำใจ

กูบอกให้ซื้อ J5

เมื่อไหร่ปุ่นจะเอาไฟฟ้าสักที ถ้าวันนึงต้องเปลี่ยนเทคมาไฟฟ้าก็ไม่อยากใช้ระบบจีนเท่าไหร่

J5 มีความเสี่ยงสุงเหมือนกันเรื่องศูนย์ ช่อง well เอามาแกะแล้วเหมือนจะซ่อมยากมากด้วย

ส่วนเรื่องเฟรม ไม่แน่ใจว่า ปกติ ออกรถใหม่ จะมีการบริการฉุกเฉิน 24 อยู่มั้งแกเลยโทรไปหาศูนย์ เพื่อขอความช่วยเหลือ
ถ้าเป็นแบบนั้นผมเข้าข้างเฟรมนะ โยนไปโยนมา ถ้าไม่มีผมเข้าข้างศูนย์

ส่วนเรื่องพกกุญแจสองอันนี่ ปกติผมก็พกอันเดียวนะครับ