เครื่องเก่า ertiga เกียร์ 4AT
รุ่น GL: 689,000 บาท

mild hybrid เกียร์ 6AT
รุ่น GLX: 749,000 บาท

รุ่น GLX PLUS: 799,000 บาท

ไม่มีเบรกมือไฟฟ้า และไม่มีฝาท้ายไฟฟ้า เบาะคู่หน้าไม่มีไฟฟ้า ภายในโบราณ และเติม e20 ไม่ได้ เห็นช่องรีวิวพูดไปทิศเดียวกันว่าขับดีกว่า Yaris cross

ปล.ไม่รู้ว่า hybrid ของ ซู มันเหมือน kicks ของ นิสสันมั้ย

และกลุ่มลูกค้าที่จะซื้อ คือ กลุ่มไหนครับเนี่ย.

อ.เจษครับ



อีกพวกก็คนดูฟุตบอลครับ 555

คือผมไม่เห็นเขาโฆษณาที่อื่นเลย มีแต่โฆษณากับอินฟลูสายบอล ก่อนนี้ก็เป็นสปอนเซอร์ Suzuki Cup

สาวกเดนตาย
เงินเหลือ
อยากได้รถที่ไม่ซ้ำกับใครบนท้องถนน


ปล.ผมรอตัวนี้มา 3 เดือน พอเผิดราคามา อห.เลย

กลุ่มลุกค้าที่อยากได้รถราคาถูกนี่แหละ ออฟชั่นที่ให้มาเพียงพอแล้ว

กลุ่มลูกค้าคือคนที่อยากใช้รถที่ดีแบบ Suzuki Swift แต่ได้ความยกสูง

ถ้าอยากได้ระบบน้ำมันล้วน ไม่ต้องดูแลเยอะ ยังมีตัวล่างให้เลือก
ตัวกลางกับตัวบน มีไฮบริดช่วยให้ประหยัดในเมืองอีกนิด

ราคาขยับไปจาก Swift พอสมควร เพราะโดนภาษีไป 25%

แต่ถ้ามองจากราคาเป็นตัวตั้ง แล้วมองไปยังกลุ่ม Segment เดียวกันหรือราคาใกล้เคียง
มันจะเป็นเหมือนรถที่ไม่น่าซื้อเท่าไหร่ เพราะคันเล็กสุด และยังผลิตจากอินโดอีก

มันเป็น mild hybrid ครับ ไม่ใช่ Hybrid แท้ๆ แต่มันก็มีข้อดี คือซ่อมไม่แพงเท่าฟูลไฮบริด

ระบบ mild hybrid มันคล้ายๆมี แบตอีกลูกนึง ที่ใหญ่กว่าแบตหน้ารถ มาคอยช่วยให้รถทำงานโดยใช้เครื่องยนต์น้อยลง มลพิษลดลง อัตราบริโภคน้ำมันประหยัดลง (นี๊ดเดียว ไม่ได้เห็นผลมากมายอะไร)
(หลักๆก็พวก auto start stop แต่ถ้าใครรำคาญรถติดๆดับๆเอง จะเกลียดเลย ซึ่งไม่รู้ปิดระบบได้ไหม)

แต่ส่วนตัวผมเข็ดกับรถ Hybrid แบบ Full Hybrid มากกว่า เพราะที่บ้านมีญาติเคยใช้ Prius ค่าซ่อมไม่ได้แพงเท่ารถยุโรป แต่สำหรับผมถือว่าแพงเอาเรื่อง ระบบไฟต่างๆก็จะจุกจิกพอสมควร ถึงขนาดที่ว่าญาติยกรถ Prius จะให้ผมใช้ฟรีๆ (แต่ไปซ่อมเอาเอง) ซึ่งผม และญาติคนอื่นๆไม่มีใครเอาเหมือนกัน

ถ้าถามว่า Suzuki Fronx จับกลุ่มไหน ผมก็พอจะมองเห็นได้ว่า มีครับ กลุ่มลูกค้าที่ไม่ชอบรถจุกจิก แต่มีเหตุผลบางอย่างที่ไม่เลือกเจ้าตลาด ซึ่ง Suzuki ในฐานะที่เคยใช้ Vitara มา ขอบอกว่าทน ซ่อมง่าย
ผมเคยดูคลิปคนอินเดีย ใช้ Suzuki XL7 มั้งโดนชนบุบครึ่งคัน แต่ขับต่อได้ ซึ่ง ถ้าเป็นรถที่เทคโนโลยีเยอะๆ มันจะฟ้อง ไฟเตือนวูบวาบ จนคุณขับไม่ได้แน่นอน ต้องเรียกยานแม่อย่างเดียว

ผมไม่ได้เช็คราคาแน่นอน เลยไม่แน่ใจว่าชนกับรุ่นไหนบ้าง แต่ก็ถือว่าน่าสนสำหรับคนที่ mild ว่า เจ้าตลาดรุ่นล่างๆ ส่วนใหญ่กลายเป็น แบรนด์ Daihatsu มาแปะป้ายโลโก้ใหม่ไปแล้ว แถมค่าย H ญี่ปุ่นเจนใหม่ๆ ก็ดูเหมือนว่าจะมีปัญหากับ supplier เปลี่ยนพาร์ทแล้วแก้ไม่จบ แถมยังไม่นับเรื่องมีดราม่าสายพานจุ่มน้ำมันเครืองอีก

แต่ Suzuki ต้องสื่อสารให้แน่ขัด ว่ามันไม่จุกจิก ถ้าเทียบกับแบรนด์รองญี่ปุ่นหลายๆค่าย แถมค่าซ่อม ค่าอะไหล่อยู่ในระดับเดียวกับพี่โต

ปัญหาที่ผมมองว่า คนจะไม่ซื้อก็เพราะ ศูนย์ทยอยปิดตัวนี่แหละ

เอ้ยอย่าดูถูกพี่ Suzuki.นะ ผมใช้ตัว XL7 อยู่โคตรดีไม่จุกจิกเลยซ้อมราคาโคตรเบา

นึกถึง subaru xv 2014 ข้างในมันไม่มีไรให้เลย ระบบไฟฟ้าคือง่อย แต่โคตทนถือว่าจุกจิกน้อย

ไฮบริดซูเป็น Mild Hybrid ครับ แบตลูกเล็กกระติ๊ดเดียวใช้แค่เร่งกับช่วยสตาร์ทเฉยๆ

กลุ่มลูกค้าจริงๆก็อยากได้ช่วงล่างดีหน่อยกับการขับขี่ที่ดี มองว่า WRV ราคาแพงไปหน่อย(อาจจะไม่หน่อย)

ตอนแรกว่าจะพูดเรื่องประกอบอินโดฯ สรุปแม่มประกอบอินโดทั้ง WRV ทั้ง Fronx

แล้วก็อยากได้รถที่ซ่อมได้ราคาไม่แรง ไม่จุกจิกเท่าไหร่ ย้ำอีกทีว่าชอบช่วงล่างกับการขับขี่
แล้วก็ที่นั่งด้านหลังพอใช้งานได้ (ไม่แน่ใจ CX-3 ว่าใครนั่งด้านหลังแล้วสบายกว่า)

อันนี้เผื่อใครอยากเอาไปเทียบกับยี่่ห้ออื่น อยู่ในหน้าแรก
https://www.headlightmag.com/official-price-suzuki-fronx/

ส่วนตัวผมถ้าให้เลือกสักคันนึงในกลุ่ม ฺB-suv มาขับก็คงเป็นฟรองก์
CX-3 ก็ต้องมากังวลเรื่องศูนย์กับอะไหล่พอสมควร คือคนซื้อรถกลุ่มนี้มันต้องห่วงเรื่องศูนสย์อะ
แล้วดูจากวีรกรรม Mazda แล้ว ผมว่า Nissan อาจจะปัญหาน้อยกว่าอีกมั้ง
WRV นี่เลิกเลย ราคาแพงกว่าแสนนึงมีอะไรดีกว่าบ้างยกเว้นเรื่องตรา H หน้ากระจัง
Creta นี่ผมมีปัญหาเรื่องเดียวคือศูนย์ แล้วหาอะไหล่ข้างนอกไม่ง่ายด้วย ราคาก็สูงลิ่วสุดในกลุ่ม

ส่วน Kick กับ Yaris Cross นี่
ถ้าเป็น Kicks ในราคาที่ลดมาล่าสุดแล้ว ผมก็คงไป แต่ประเด็นคือนี่มันเป็นการลดส่งท้ายก่อนตัวใหม่มา หรือลดส่งท้ายเพราะไม่ทำตลาดแล้วนี่แหละ ในอนาคตมันน่ากลัวอยู่
ส่วน Yaris Cross นี่ผมไม่ถูกชะตาอะ ไปนั่งจับๆคลำๆในห้างแล้วรู้สึกแปลกๆว่ามันใหญ่ปุ้มปุ้ยเกิน
แบบรถมันไม่ได้ฟีลใหญ่ขนาดนั้น แต่ข้างนอกทำให้รู้สึกว่าขับรถไซส์เกือบๆจะเท่า Corolla Cross อะ

กินน้ำมันประมาณกี่โลลิตรครับ

นิยมรถญี่ปุ่นและรถน้ำมัน

ผมครับ เหตุผลที่ผมสนใจตัวนี้เพราะ

- ผมไม่ได้อยู่กรุงเทพ วันธรรมดาใช้มอไซค์ขับรถไปทำงาน 4 โล
- รถยนต์เลยใช้ไม่ค่อยบ่อย แค่เสาร์อาทิตย์ หรือวันที่ฝนตก
- ส่วนใหญ่วันหยุดขับไปนอกเมือง หรือไปห้าง
- ไม่สนใจรถยนต์ไฟฟ้า เพราะจะเป็นรถคันเดียวของบ้าน
- ไม่อยากไปฟูลไฮบริด เพราะพอขับไม่เยอะ ก็เสียค่าน้ำมันต่อเดือนไม่ได้เยอะ เลยทำให้ไม่คุ้มกับการซ่อมบำรุงในอนาคต (ไฮบริดจะคุ้มกว่าถ้าขับเยอะ)
- อยากได้รถยกสูงมากกว่ารถเก๋งซีดาน ซึ่งในเรตราคานี้คู่แข่งเป็น Yaris Cross ที่มีแต่ไฮบริด กับ CX-3 ที่เบาะหลังแคบเกินไป
- ส่วนเบรกมือไฟฟ้า ผมมองว่ามันไม่ได้จำเป็น

เค้าว่า 19 โล / ลิตร นะ โคตรประหยัด

ดูจากที่หัวไฟทดสอบ ผมค่อนข้างประทับใจกับอัตราการกินน้ำมันของมันเลยนะ ดีพอๆกับ corolla cross ทั้งที่Fronx เองเป็นmild hybrid ที่ประสิทธิภาพคงไม่ไปเท่ากับ Honda Toyotaอยู่แล้ว ลูกค้าซูก็มีอยู่ไม่น้อยที่ชื่นชอบในความทนไม่จุกจิกของมัน อะไหล่บางอย่างก็ถูกกว่าเจ้าตลาดอีกครับ

ทำเป็นเล่นไป ผมยังชอบเลยทั้งที่ไม่เคยอินกับรถสไตล์นี้ อาจจะช่วงหลังอยากได้รถดูและง่าย ไม่จุกจิก อันนี้ผมยังเทียบราคากับพวกรถสันดาบกับไฮบริดอยู่นะ ตัดสมการเรื่องรถ ev ออกไปเลย