โครงการขุดคลองในฝันของใครหลายคน เค้าบอกว่าไม่คุ้ม

แลนด์บริดจ์ล่าสุด จากการศึกษาก็บอกไม่คุ้มอีก

สรุปว่า เราหาประโยชน์จากตรงนี้ไม่ได้แล้วใช่ปะ แบบปิดประตูความเป็นไปได้เลยใช่ปะ

ขุดคลองยังดูมี อนาคตกว่าเยอะ

แต่ แลนบริจ คือโง่บรม อยากรู้ควายที่ไหนจะมาลงทุน

อยากรู้ควายที่ไหนมันคิดขึ้นมาด้วย เรือบรรทุก ขนส่งที่ ตู้คอนเทนเอนณืเป็นพันตู้ เอาลงที ใช้เวลาเป็นวัน คือต้องเสียเวลาเอาลงเป็นวัน แล้วเสียเวลาขนส่งไปอีกวัน เอาไปขึ้นเรืออีกเสียเวลาเป้นวัน เอาส้นตีนไรคิด

ส่วนขุดช่องแคบ อย่าลืม อนาคต ช่องแคบมะละกา มันยิ่งหนาแน่นขึ้น เมื่อหนาแน่น ก็ จะมีโอกาส แบ่งเค๊กมาเข้าเราด้วย แล้วมันไม่ใช่แค่เรื่อง ค่าผ่านทมาง ถ้าทำ เป็นอู่ซ่อมบำรุง นี้แม่ง พัฒนาประเทศไทยโคตรหลายมิติเลย ได้พัฒนาแรงงานช่างในไทยให้มี ทักษณะด้าน การ บำรุงรักษาเรือขนาดใหญ่เป็นแรงงานฝีมือขั้นสูงที่ไทยมีน้อยมาก แล้วมันต่อยอด อาจ ทำให้ไทย มีอู่ต่อเรือ ในวันข้างหน้าอะไรได้อีก

แต่จริงๆ เอาแค่ อู่ซ่อมบำรุง มาเลกับ สิวคโปร ได้ปีนึง รวมเป็นแสนล้าน

ขนาดผมเกิดจังหวัดได้ผลประโยชน์นี้ พ่อได้มรดก ที่ดินมา โครงการนี้ทำให้ ที่ดิน พ่อผม ขึ้น เป็น 20 ล้าน
ผมยังไม่เชียร์ เลยอะ โครงการขยะ

ไม่รู้

ขุดคลองยังดูมี อนาคตกว่าเยอะ

แต่ แลนบริจ คือโง่บรม อยากรู้ควายที่ไหนจะมาลงทุน

อยากรู้ควายที่ไหนมันคิดขึ้นมาด้วย เรือบรรทุก ขนส่งที่ ตู้คอนเทนเอนณืเป็นพันตู้ เอาลงที ใช้เวลาเป็นวัน คือต้องเสียเวลาเอาลงเป็นวัน แล้วเสียเวลาขนส่งไปอีกวัน เอาไปขึ้นเรืออีกเสียเวลาเป้นวัน เอาส้นตีนไรคิด

ส่วนขุดช่องแคบ อย่าลืม อนาคต ช่องแคบมะละกา มันยิ่งหนาแน่นขึ้น เมื่อหนาแน่น ก็ จะมีโอกาส แบ่งเค๊กมาเข้าเราด้วย แล้วมันไม่ใช่แค่เรื่อง ค่าผ่านทมาง ถ้าทำ เป็นอู่ซ่อมบำรุง นี้แม่ง พัฒนาประเทศไทยโคตรหลายมิติเลย ได้พัฒนาแรงงานช่างในไทยให้มี ทักษณะด้าน การ บำรุงรักษาเรือขนาดใหญ่เป็นแรงงานฝีมือขั้นสูงที่ไทยมีน้อยมาก แล้วมันต่อยอด อาจ ทำให้ไทย มีอู่ต่อเรือ ในวันข้างหน้าอะไรได้อีก

แต่จริงๆ เอาแค่ อู่ซ่อมบำรุง มาเลกับ สิวคโปร ได้ปีนึง รวมเป็นแสนล้าน

ขนาดผมเกิดจังหวัดได้ผลประโยชน์นี้ พ่อได้มรดก ที่ดินมา โครงการนี้ทำให้ ที่ดิน พ่อผม ขึ้น เป็น 20 ล้าน
ผมยังไม่เชียร์ เลยอะ โครงการขยะ

พวกบอกขุดคลองไม่คุ้ม คือพวกรับตังมาจากมาเล สิงคโปร์

ดูช่องยูทูป ช่องนึง เนื้อหาบอกคิดจะทำกันมานานแล้ว เกิน 100 ปีแล้ว ไม่ใช่พึ่งจะคิดกัน ทุกครั้งที่มองหารายได้เข้าประเทศ จะมีเรื่องพวกนี้มาแล้วโดนปัดตก จะทำๆโดนแย้งพับเก็บ จะทำๆโดนแย้งพับเก็บ ถ้าไม่เชื่อสายวิชาการตอนนั้น ตอนนี้คุ้มไปนานแล้ว

ผมได้ยิน คนพูดว่า เวลามีโครงการนี้ที่ พวก นักการเมืองมาเลย มาล็อบบี้นักการเมืองไทย เสนอเงินให้ แลก ให้ไม่ต้องทำ เป็นแบบนี้วนไปเรื่อย กับอีกมุกคือก่อความไม่สงบไปเลย

จากที่ฟังมา ไม่ได้หวังจะเป็นคลองสุเอซอย่างเดียว

แต่สิ่งที่ฝันไว้คือ เชื่อว่าเค้าจะทำโกดังไว้ที่ไทย

ประมาณว่าจากเดิม ขนมา 1 ลำ ไปช่องแคบมะละกา

พอมีแลนด์บริดจ์ คราวนี้อาจมาเป็น 10 ลำ

ฝากของไว้ที่ไทย ทยอยข้ามฟากไปตามออเดอร์

คนที่มาลำเดียว ขนขึ้นขนลงข้ามฟาก ดูแล้วหวังตรงนี้ไม่มากเท่าไหร่

ไอเดียจะขุดคลองเชื่อมอันดามัน-อ่าวไทยมีคุยกันหลัก 80-90 ปีแล้วครับ

แต่ประเด็นสำคัญคือช่องแคบมะละกามันเป็นช่องทางเดินเรือหลัก (น่าจะของโลก) มาเกิน 500 ปีแล้ว (ใน wikipedia บอกว่าการเดินทางผ่าน route นี้ครั้งแรกตั้งแต่สมัยคริสต์ศตวรรษที่ 7 นู้น)



https://en.wikipedia.org/wiki/Strait_of_Malacca

มันไม่คุ้มแหละ แค่อ้อมแหลมไม่กี่วันเอง ถ้าอ้อม ทวีป ถึงจะคุ้ม

ค่าผ่านคลองราคาเท่าไหร่เมื่อเทียบกับอ้อมไปสิงค์โปร ถ้าทำได้ถูกกว่าทำไมเรือจะไม่ยอมผ่าน

แลนด์บริดจ์ มันเกิดจาก ไม่ขุดคลอง

ถ้าจะทำ ควรจะขุดคลอง ตามที่ควรจะทำมากกว่า

สมัยก่อน ขุดคลอง ไม่คุ้ม ตอนนี้ คุ้มแน่ๆ

ไอ้ที่บอกอ้อมแหลม ไม่กี่วัน สมัยก่อน จริง

แต่ตอนนี้ มันไม่ใช่แค่อ้อมแหลม

มันได้ การสัญจรที่เป็นทางเลือกที่คล่องตัวกว่า ลดความหนาแน่นของ ช่องแคบมะละกา

ลดทอน ศักยภาพ สิงคโปร์เต็มๆ

และถ้าจะทำ ควร อนุญาตให้มี อู่เรือ ทั้ง สร้าง ซ่อม รวมทั้ง ทำลายแยกชิ้นส่วน ตามมาตรฐานสากล
รวมทั้ง พัฒนา ขนส่งทางรถไฟ ให้สามารถ เชื้อมต่อไปทั้ง ด้านบน และด้านล่างจนถึงมาเลเซีย (ทำขนาดรางให้เท่ากับ มาเลเซียเลย)

ตรงนี้ สร้างเศรษฐกิจ ได้ เป็น ล้านล้านบาท แน่นอน

ช่องแคปมะลากา ไม่ได้เก้บค่าผ่านทางครับ เป็นน่านน้ำสากล
แต่ที่สร้างรายได้ให้กับมาเลย์กับสิงคโปร เป็นกอบเป็นกำ เป็นเรื่องของท่าเรือครับ ที่เป้นจุด เติมสเบียงหรือ น้ำมัน รวมถึงจอดซ่อมบำรุง อันนี้ ที่เป็นรายได้หลักครับ

จะแลนด์บริดจ์​หรือขุดคลอง ไม่คุ้มทั้งคู่

เรือวันนึงจะผ่านได้กี่ลำเชียวครับ

อีกอย่างจุดนั้น มันเป็นเส้นทางเดินเรือที่ต้องไปอินโดนีเซีย หรือออสเตรเลียอยู่แล้ว
ดูเส้นทางเดือนเรือจากเว็บนี้ก็ได้ แล้วบอกหน่อยว่าคุณจะไปเอาลูกค้าจากกลุ่มไหน ในเมื่อเส้นทางปกติมันแทบไม่มีความจำเป็นในการลัดคลองเลย เรือมันไม่ได้เหมือนเครื่อง​บินที่บินไปบินกลับนะ ออกจาก Hub แวะขึ้นลงของ 10 port แล้วค่อยกลับมาที่เดิม

https://www.vesselfinder.com/

นั่นเพราะเป็นภูมิศาสตร์ทางธรรมชาติ ไม่มีต้นทุน แต่การขุดคลองของเรามีค่าใช้จ่าย ถ้าจะให้ผ่านฟรีแล้วหากินกับท่าเรืออัตราความคุ้มค่าก็ลดลงอีก คิดดูครับว่าสินค้าที่จะลงตรงนี้ป้อนกี่ประเทศ แน่นอนถ้าจะลงสิงค์โปรเขาก็วิ่งเรือไปลงโน่นอยู่ล่ะ

สินค้าที่จะลงตรงคลองจะป้อนไปกี่ประเทศ อันนี้คือจุดที่ต้องชวนคิดอีก

แล้วแลนบริจไม่มีต้นทุนเหรอครับ