ราคาโคตรดี คนจะซื้อCorolla Cross , CRV ลังเลชัวร์ จะไป CCross ก็เพิ่มอีกไม่กี่แสนได้โตโยต้าล้ำๆใหม่ๆ ผลิตJapanอีก จะไปCRVก็อดได้BEVแบบญี่ปุ่นแท้

Bz4X ปรากฏตัวตอนแรกปีอะไรนะ กว่าจะดันออกมาขายจริงได้คนรอเงือกแห้ง

เอาตรงๆ ไอ้นี่มันล้าน 6
Cross มันล้านเดียว
ช่วงกว้างอยู่ ราคา 150%

พวกที่ลังเล น่าจะลูกค้า CRV แหละ
รถประกอบญี่ปุ่น ไฟฟ้า ของพี่โต ดูล้ำๆ

ส่วนรถจีน พลิกตำราลดราคาหนีกันละ
พวกทะลุ 1.5 ...ต้องกดลงเหลือ 1.3-1.4

https://www.headlightmag.com/2025-05-21-new-cars-worldwide-toyota-bz5-debut/

Cross 1.2 ล้านครับ คน80-90% ซื้อแต่ premium luxury (1.2) หรือ GR sport (1.25) เพิ่มอีกแค่3แสนเอง

ตัวใหม่กว่า ขายที่จีน 5.9แสน ตัวเก่าขายที่ไทย 1.5m+ จะรั่ว

เพิ่มนิดนึงเอา Model Y

เป็น 1 ในคนที่ไปมีส่วนร่วมในงานวิจัยที่ Toyota จัดขึ้นมาช่วงปีที่แล้ว

ให้ไปทดลองขับ Corolla Cross เบนซิน (999k) ต่อด้วยไฮบริดตัวท็อป(1.2M) แล้วก็ตบท้ายด้วย bZ4x (1.8M)

พอขับเสร็จก็ให้ทำแบบสอบถาม ก็ถามไปเรื่อยๆระหว่างรถทั้ง 3 รุ่น ทีเด็ดคือข้อสุดท้ายถามว่า ถ้าไม่ติดเรื่องราคา จะตัดสินใจซื้อรุ่นไหน

ส่วนตัวตอบไปว่า Corolla Cross ไฮบริด ซึ่งพนักงานก็เลิ่กลั่ก เหมือนคาดไม่ถึงกับคำตอบ และถามเหตุผลอยู่นานมาก ว่าทำไมถึงไม่ตอบว่า bZ4x เพราะคำถามข้อก่อนๆหน้า ตะล่อมๆ ให้เห็นข้อดีของ bZ4x (คนอื่นๆ เท่าที่สังเกต ข้อสุดท้ายถ้าตอบ bZ4x พนักงานจะไม่ถามอะไรต่อ)

สุดท้ายผลของงานวิจัยนั้น คงสรุปได้ว่า ถ้าลูกค้ามีกำลังซื้อ Corolla Cross 1.2M ถ้าจะให้เพิ่มเงินไปซื้อเป็น 1.8 ล้านแบบ bZ4x ตัวเก่า ก็คงไม่มีใครซื้อ

แต่ถ้าย่อมเยาจากตัวเดิมลงมาหน่อย แพงกว่า corolla cross อีกนิด และได้ประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าด้วยคุณภาพและการรับประกันแบบโตโยต้า ก็คงมีคนจำนวนไม่น้อยที่จะตัดสินใจซื้อไม่ยาก

ด้วยมาตรการจากภาครัฐ EV 3.5 และเรื่องภาษีอะไรต่างๆ น่าจะเริ่มลงตัว ถึงได้เปิดราคาแบบคร่าวๆให้เห็นได้

ก็เหมือนของฮอนด้า ที่รุ่นเก่าจะขายในไทยล้านกว่าแต่รุ่นใหม่ขายที่ลาว 6 แสน

ขนาดรถ เท่าrav4 หรือ crv ไหม? หรือประมาณcross

2021 นู่น แต่เหมือนเจอปัญหาในรุ่นฝาแฝดของซูบี้มั้ง (ปัญหาเรื่องดุมล้อหรือสักอย่าง) เลยเลื่อนแล้วเลื่อนอีก

https://www.headlightmag.com/news-2021-toyota-bz4x-ev-details/



ไม่แปลกใจเท่าไหร่ คือเอาจริงๆสำหรับผม Bz แม่งเหมือนชุบ CHR มา ซึ่งไอนั่นก็ตายเพราะ CC มาขายแล้วมันโดนจริตคนไทยมากกว่าเยอะ

แบบคนเราจะจ่ายเพิ่มทำไมตั้ง 6 แสนเพื่อรถเสียบปลั๊กที่ขนาดมันก็ไม่ได้ใหญ่โตกว่า CC แบบมีนัยยะขนาดนั้น
ช่วงล่างกับการขับขี่เนี่ย ถามจริงคนซื้อ CC หรือพูดตรงๆคนซื้อโตโยต้ามันมีกี่ % ที่จะสนเรื่องนี้

ยังไม่นับอีกว่าเทคโนโลยีเสียบปลั๊ก ณ ตอนนี้ (ย้ำว่า ณ ตอนนี้) ยังกิน Hybrid ไม่ลง
ทั้งเรื่องการชาร์จที่ยังไม่ไวกว่าการเติมน้ำมันเต็มถัง
ทั้งเรื่องระยะที่เสียบปลั๊กแม่งลุ้นเยี่ยวเหนียวถ้าจะทำให้ได้ระยะเท่าๆกับเติมน้ำมัน

คือผมยังยืนยันคำเดิมว่ารถญปแม่งไปเล่นเรื่องไฮบริดเหอะสำหรับเมืองไทย เรื่องเสียบปลั๊กให้พวกค่ายจีนเล่นไปเหอะ

ขอถามครับ ทำไมท่านถึงเลือกCross Hybridเหรอครับ ฟีลการขับมันดีกว่ารถเบนซิน รถไฟฟ้าล้วน ยังไงบ้าง

ผมแวะมาบอกแค่งานประกอบ JP ห่วยกว่างานประกอบไทย
STM เคี่ยวกว่าเยอะมาก

เห็นราคาแล้วเป็นนำเข้าจากญี่ปุ่นก็ว่าน่าสนใจนะ พอเจอข่าวเปิดตัวที่จีนของท่านเท่านั้นแหละ

Cross กับ Bz4X
อีวีค่าชาร์จถูกกว่าค่าน้ำมันไฮบริดประมาณนึง เรียกว่าไม่มาก
แต่ราคารถอีวีแพงกว่าเยอะ
ยกเว้นว่าจำเป็นต้องใช้ เช่น จอดรอรับลูกไรงี้ หรือเหตุผลส่วนตัวอื่น ๆ ชนะเรื่องความคุ้มค่า
ผมก็มั่ว ๆ นะครับ