ผมคนต่างจังหวัด เห็นด้วยนะว่าบริการสาธารณะพวกนี้มันไม่ควรแพง ค่าใช้จ่ายลดลง>คนมีเงินเหลือไปจับจ่ายใช้สอยมากขึ้น เศรษฐกิจมันก็หมุนเวียนผลลัพธ์กลับมาเป็นเม็ดเงินภาษีที่มากขึ้น

จะงบภาษี กทม. ได้ไง ในเมื่อ รถไฟฟ้า มีถึง ปทุมธานี สมุทรปราการ ปทุมธานี

ก็มันคิดง่ายๆ แค่ว่าช่วยคนก็ดีแล้ว จบ
ไม่ได้คิดว่าไอที่ช่วยมันช่วยอย่างเป็นระบบมั้ย
มันก็ถึงได้มีคนบริจาควิ่งช่วยไปเรื่อยๆ นั่นแหละ

งบเนี่ย มีอย่างเยอะ ดึงมาจากจราจร คมนาคม กรุงเทพฯ อะไรก็ได้หมดแหละ
เพียงแต่การแก้ปัญหาของคนกรุง ก็ควรจะมาจากภาษีคนกรุงหรือเปล่า ไม่ใช่เอางบรวมมายำ
เช่น เก็บเพิ่มจากรถทะเบียนกทม เก็บจากกำไรทางด่วน แบ่งมาจากภาษีน้ำมันในเขตกทม+ปริ ฯลฯ
เก็บจากภาษีโรงเรือน ภาษีป้ายในรัศมีรถไฟฟ้าก็ยังได้

อีกอย่างส่วนตัวแล้ว ไม่เห็นด้วยกับ flat rate
ทำเป็น variable แล้ว capped ตาม index น่าจะดีกว่า คล้ายๆ copay
เอา entry fee ออกไปด้วยก็น่าจะดี เพราะเป็นกำแพงสำหรับคนใช้อยู่เหมือนกัน

เอาให้มันชัดเจน และทำต่อได้ ไม่งั้นสภาพก็เหมือน 30 บาทงบก็ไม่มี ลดคุณภาพไปเรื่อยๆ

จิตใจคับแคบก็ไม่ได้อะไรสักอย่าง

จะด่าผมมั้ยถ้าเป็นภาษีท้องถิ่น

หรือการบริหารจัดการที่ไม่ใช้งบภาษีส่วนใหญ่ไปหนุนเอกชนรถไฟ
ทั้งที่อีก หลายๆพื้นที่หรือด้านอื่นๆที่ประชาชนส่วนใหญ่ยังขาดแคลน
โรงบาล สาธา แม้แต่ถนนชนบท ยังไม่พอใช้เลย

ก็ระบบมันออกแบบให้มัน อำนาจรวมศุนย์กลางไงหละ ไม่ใช่กระจายอำนาจตามท้องถิ่นไง ระบบมันมาเป็น ร้อยๆ ปี ระบบเส็งเคร็ง แบบนี้ ลองดูประเทศที่เจริญๆ แล้ว ดิ มีแบบนี้รึป่าว

ในมุมของผม อุดหนุนได้ แต่ ต้องมีสิ่งมาตอบแทน เช่น เพิ่มเส้นทางเดินรถในต่างจังหวัดให้ด้วย

แค่นี้รถไฟฟ้าก็แน่นมากอยู่แล้ว ไม่ต้องมากระตุ้นไรมากมาย

คนขับรถ ขับเพราะรถไฟฟ้าแพง จริงรึป่าวเถอะ?