ไปเฟอร์ ผมว่าอยู่วิลเลี่ยมต่ออีกหน่อยดีกว่า นักขับเก่งรถดีแต่แผนอย่างกาวไม่ไหวอ่ะ วิลลเลี่ยมทีมเล็กก็จริงแต่ก็ไม่ได้แย่อะไรแถมเป็นมือ 1 ทีมแล้วผลงานก็ดีมากๆด้วย กลับ RB ผมว่าก็ยาก ไปทีมรองอื่นๆก็ไม่น่าสนถ้าน่าสนสุดก็ไปมะละกอ มองว่าถ้ามะละกอไม่ว่างก็อยู่วิลเลี่ยมต่ออ่ะไม่ตกงานแน่ขับได้ขนาดนี้

ผมก็ไม่แน่ใจว่า Moto GP มันเป็นไงนะ พอดีไม่เคยดู

แต่ของ F1 ก็มีทีมโรงงาน ตอนนี้จะมีสี่เจ้า Redbull , Mercedes , Ferrari , Alpine ก็คือจะมีโรงงานผลิต Engine ออกมาเป็นของตัวเองและขายให้ทีมอื่นแต่ไม่ได้เกี่ยวข้องกัน เป็นแค่คนซื้อ-คนขายกันเฉยๆ

จะมีแค่ Redbull ที่มีทีมรองคือ AlphaTauri พวกเด็กๆจาก Academy ของ Redbull ส่วนมากก็จะได้มาขับทีมนี้ก่อน ถ้าทีมใหญ่เห็นว่าฝีมือถึงหรือพร้อมแล้วก็จะดันขึ้น Redbull ต่อ

เรื่องความเร็วรถจริงๆมันก็ไม่ได้ขนาดนั้นหรอกครับ อย่าง Williams นี่ดีขึ้นมากปีนี้แทบจะเก็บแต้มได้รัวๆเลยช่วงหลังๆ หลังจากได้ Upgrade มา

จะมี Redbull ที่มี A.Newey โคตรมหาเทพแห่งวงการ Aerodynamics ทีมเดียวนี่แหละครับที่แทบจะทิ้งทีมอื่น คือประสิทธิภาพตอนวิ่งปกติมันก็แทบไม่ค่อยต่างหรอก ดูอย่างสนาม British GP ล่าสุดได้ แม็กแทบจะลดระยะจาก L.Norris ไมไ่ด้เลยในสองรอบแรก จนกระทั่ง DRS Enabled (เปิดปีกท้าย) ก็คือไม่ต้องหวังจะกันอยู่

เรื่องทีมโรงงาน ทีมรอง > คล้ายกันครับ MotoGP ขายมอไซรุ่นเก่า F1 ขายเครื่องยนต์(Engine) ครับ

เรื่องความแรงของรถ > มอไซค์กับจักรยานก็เกินไปครับ เอาเป็นว่า 1000cc vs 500cc ละกันครับน่าจะเป็นภาพกว่า แต่ F1 มันได้ลุ้นกว่าตรงมีเปลี่ยนยาง กับกลยุทธ์ของทีม ให้มือสองบังทาง หรือ ส่ง DRS ให้ไรงี้ไม่เหมือน MotoGP ที่วิ่งยาวๆยันจบ

5-6ปี ก่อนคือ Mer ครองโลก
2ปี หลังนี้ Redbull ครองโลก

โชคดีมากที่ผมมาตาม F1 จริงจังตอนที่ Max vs Lewis ปี 2021 ที่ max ได้แชมป์โลกครั้งแรกโคตรมันส์เลยตอนนั้น มีที่ไหนขับมาทั้งปีคะแนนเท่ากันแล้วต้องมาวัดกันสนามสุดท้าย ที่สุดกว่านั้นคือวัดกันโค้งสุดท้ายจริงๆ

ตอนนี้ F1 มันวัดกันที่ Aero dynamic นี่แหละ

ต่างกันตรง F1 ทีมลูกค้าจะซื้อเฉพาะเครื่องยนต์จากทีมโรงงาน ตามกฏต้องเป็นเครื่องสเปคเดียวกัน ที่เหลือทีมต้องทำรถเองหรือซื้อเพิ่มได้บางส่วน ความสัมพันธ์ก็แชร์นักขับสำรองร่วมกัน หรือผลักดันให้เด็กปั้นตัวเองไปขับทีมลูกค้า ของ MotoGP เขาจะซื้อทั้งคัน บางทีมก็ได้สเปคเดียวกันเลย แต่ผมไม่แน่ใจเรื่องการดัดแปลงรถ ทีมลูกค้าเขาดัดแปลงเองได้มากน้อยขนาดไหนครับ

ช้อยเดียวของอัลบอนคือเรดบูลถ้าหวังจะอยู่แถวหน้า อย่าไปเฟอรารี่เด็ดขาด เตือนด้วยความหวังดี

ผมอยากให้ไปเฟอร์หรือเมอร์นะ ได้วัดกับมืออย่างจอร์จหรือเลอแคลไปเลย

อัลบอนปีหน้ายังไงก็คงอยู่วิลเลียมต่อแน่นอน แต่อนาคต เส้นทางวิถีนักขับ น่าจะต้องการผลักดันตัวเองขึ้นไปอยู่แถวหน้า และการไปอยู่ทีมใหญ่คงหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะทรัพยากรมันต่างกันมากจริงๆ

ว่ากันตามตรง มีแค่ 3 ทีมเท่านั้นแหละที่มีโอกาสลุ้นแชมป์ลุ้นโพเดียมมากสุด ซึ่งดูแล้วการไปแทนที่คาลอส แซงซ์ ตอนหมดสัญญา ก็อาจเป็นไปได้ แต่ทีมรองๆลงมาก็อาจเป็นไปได้เช่นกัน

อยู่ W ต่ออีกปีละกัน ช่วงนี้กำลังดีขึ้นเรื่อยๆ อยากให้ฟอร์มสม่ำเสมอก่อน รีบไปทีมใหญ่เกิน กลัวจะเป็นแบบตอน RB

จบปีหน้าถ้าจะย้าย ผมเชียร์ให้ไป FER เหมือนกัน แต่มีความรู้สึกว่าถ้าแกไปจะได้อยู่แปปเดียว5555

แต่ถ้า Lando จะไป MER จริง แล้ว Alex ไป McL ก็ถือว่าน่าสนใจเลย

ไป Ferrari ​ผมเชียร์ไป RB หรืออยู่ W ที่เดิมดีกว่า

2 ฤดูกาลผ่านมามีหลายสนามที่ Ferrari วางกลยุทธ์​ได้โคตรกาว

ส่วน Mercedes รอแฮมมิลตันเลิกก่อนแล้วกันค่อยไปเพราะไม่ชอบแฮมมิลตันเป็นการส่วนตัว

ไปเฟอรรารี่ช่วงนี้อย่างคือ ไม่ต้องโทษนักขับ โทษทีม strategies ล้วนๆ
ขับเฟอรรารี่แล้วจบ Top6 ได้ทุกสนาม ผมว่าน่าจะอยู่ได้เกิน 2ปีครับ

แล้วถ้ามองเรื่อง commercial ก็จะช่วยได้เยอะ แกน่าจะมีงานอีเวนต์อื่นๆคิวยาวเลย

แล้วมองเรื่องสัญญา สมมติว่าได้สัญญา4ปี ถ้าพลาดจริงๆ อาจจะได้ไป Hass หรือ Alpha Romeo ต่อ


ส่วนการไป Redbull ผมขอค้านสุดตัวเลย พอกันที

ไปเฟอร์อาจจะเป็นช้อยส์ที่ดีที่สุดนะ ถ้าสนใจจริงๆอ่ะ ถึงแผนแม่งจะบ้งทุกวีค รถผีเข้าผีออก แต่อย่างน้อยก็เป็นความก้าวหน้าในอาชีพแน่ๆ เงินที่ได้คงมากกว่าอยู่ w หลายๆปี ถึงจะไปละขับไม่ดีมาก ยังไงทีมมันรอก็รับจบให้อยู่ละ แต่ถ้าทีมใหญ่สนใจตัวเจ้าตัวก็น่าลองไปแก้ตัวอีกทีว่าก็ขับให้ทีมใหญ่ได้นะ

ทีมในฝัน Albonด้วย ถ้าFerติดต่อมาผมว่าน้องไปแน่ๆ

ใช้ครับตอนอยู่Redbull ผมรู้สึกว่ารถของอัลบอนกับแม็ก ต่างกันมากๆ
เหมือนรถอัลบอนเป็นตัวทดลองสำหรับแม็ก