รถที่เหมาะกับการใช้สัปดาละครั้งมีอย่างเดียวคับ รถเช่า

ท่านจะไปจมเงินในอนาคตกับสิ่งที่ใช้งานแค่10% ของมูลค่าทำไม มีแฟนมีครอบครัว ค่อยเอาส่วนต่างที่สะสมไว้ออกมาใช้ก็ไม่สายคับ

ผมใช้ Atto3 อยุ่ ที่บ้านออกมา 3 คัน จะบอกว่า
อยากใช้ ใช้เถอะครับ มันดี แค่อย่างเดียวที่น่ากลัวคือ
อย่าชนหนักๆ แค่นั้น ที่เหลือ โคตรดี

1. ขึ้นกับพฤติกรรมครับ ถ้าจอดบ่อยกว่าขับ อาจจะต้องปรับพฤติกรรมการชาร์จ หากรู้ว่าหลังจากจอดจะไม่ได้ขับหลายวัน ก็อย่าอัดประจุแน่นเกินไป (ไม่ควรเกิน 80% หรือ ยิ่งเข้าใกล้ 50% ยิ่งดีครับ) เพราะ % แบตยิ่งมาก ความเครียดแบตยิ่งสูงครับ แล้วหากไม่มีการถ่ายโอนประจุเป็นระยะเวลาหนึ่งที่นานเกินไป ก็ส่งผลต่อประสิทธิภาพแบตในระยะยาวได้ครับ

2. แทบไม่มีผลครับ แต่น่าจะใช้งานลำบากรึเปล่า เพราะมันจะชาร์จช้าเกินไปมาก

3. ไม่แน่ใจครับ 555

ข้อมูลค่อนข้างมั่วนะครับ

1. แบตยิ่งใช้ยิ่งเสือม เสื่อมจากความร้อนที่เกิดจากการคายและอัดประจุ ความร้อนกับแบตไม่ถูกกัน

2. ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ไม่จำเป็นต้องมีไฟมาเลี้ยงมันตลอดเวลา

3. เรื่องการชาร์จไฟบ้าน มันจะไม่ร้อนเลยถ้าคุณคำนวนขนาดสายไฟและเลือกอุปกรณ์ได้เหมาะสมกับโหลด และเมื่อโหลดเกินเบรกเกอร์ก็จะตัด ตามที่คุณคำนวนไว้

ผมว่าไม่คุ้มนะ ถ้าใช้รถน้อย รถน้ำมันคุ้มกว่า ในช่วงนี้นะ ราคาไม่ตกเท่า ค่าใช้จ่ายก็ไม่มากเท่า ค่าเข้าศูนย์อันนี้จะแพงกว่านิดหน่อย

รถไฟฟ้า model มันค่อยๆเป็นใช้แล้วทิ้ง ไม่ค่อยเหลือมูลค่าอะ ในความรู้สึกของผมเอง

แต่ถ้าใช้รถตะบี้ตะบัน ทุกวัน วันละเป็นร้อยๆโล ชาร์ต ทุกวัน อันนี้ ส่วนต่างความประหยัด รู้สึกว่า ทำให้คืนทุนไว

นี่ท่านจะซื้อรถไฟฟ้าราคา 2ล้านกว่า มาขับสัปดาห์ล่ะ2วัน หรือครับ มองยังไงก็ไม่คุ้ม แนะนำ NETA ก่อนดีมั้ย ราคาไม่แรงพอๆกับyaris ativ

เห็นราคา C40 แล้วน่าจัดมากๆ รถโคตรสวยเลย

ถ้าขับเยอะคุ้มแน่นอน ยิ่งถ้ารถติดๆ ในเมืองนี่โคตรของโคตรคุ้มแฟนผมประหยัดค่าน้ำมันเดือนละ 4-5000 เรื่องการชาร์จมันเหมือนการปรับตัว แค่เสียบค้างคืน ตืนเช้ามาถอดออก ไม่มีไรวุ่นวาย อาทิตย์นึงแฟนผมชาร์ครั้งเดียว ไปออฟฟิสทำงานในเมืองรถติดๆแบบเหลือๆ
แต่ถ้าขับน้อยเชียร์น้ำมัน

ยิ่งใช้เยอะจะยิ่งคุ้มกว่านะครับ

ส่วนต่างค่าประกันที่แพงกว่าเป็น Fixed cost
กับค่าไฟฟ้าที่ถูกกว่าเป็น Variable cost

1.ถ้าออก EV มาคงไม่ได้เป็นรถสำรอง หลายคนเป็นรถหลักจนรถน้ำมันไม่ได้ใช้
2.เสียบปลั๊ก ac บ้านข้ามคืนก็ได้เป็นร้อยโลแล้วครับไม่จำเป็นต้องติด wall charge แถมถนอมแบตสุดๆด้วยครับ
3.ไม่แน่ใจยังไม่เคยจอดขวางใครจนต้องมีคนมาเข็นแต่เท่าที่รู้มาไม่ควรเข็นครับ

ของผมใช้วันละ 150โล+- 10เดือน 45000โลละ ประหยัดไปเป็นแสนละครับ ชาร์จบ้าน 100%ยังไม่เคยชาร์จนอกบ้าน ก่อนนอนก็ชาร์จตื่นมาก็เต็มเหมือนมือถือ

รีวิวครบ10เดือนครับ https://www.soccersuck.com/boards/topic/2301195

รบกวนสอบถามเรื่องค่าไฟ่ต่อหน่วยครับ ที่บ้าน ข้างนอก กลางวัน กลางคืน มันกี่บาทบ้างครับ

ตัดเรื่องคุ้มไม่คุ้มออกไปก่อนเพราะหลายคนน่าจะตอบละ
จากใจคนใช้Atto3 กะซื้อมาสำรองให้ภรรยา ตอนนี้แย่งมาใช้แทนละครับ
ชอบอัตราเร่งมากขับโคดมัน พอกลับไปใช้รถน้ำมันละหงุดหงิดเลย เร่งต้องรอรอบ สตาร์ทรถต้องรอเครื่องร้อน
แถมรถติดๆโคตรสบายไม่ต้องเข้าเกียร์N
ถ้ามีแผนซื้อรถใหม่แค่ฟิลลิ่งที่ต่างไปก็คุ้มละครับ มันเป็นประสบการณ์แบบที่รถน้ำมันให้ไม่ได้อะ

เรื่องปลั๊ก Wall chargeจะสะดวกกว่ามากๆเลยครับ เมื่อก่อนไม่มีผมก็ไปชาร์จตามปั้ม แต่ได้ยินว่าชาร์จไวccsบ่อยๆการเรียงประจุแบตจะไม่ดี ต้องชาร์จACบ้าง

เรื่องเข็น เข็นได้ครับมีคลิปวิธีจอดให้เข็นตามyoutubeแต่ไม่แนะนำเพราะจะทำให้มอเตอร์เสียครับ ใช้กรณีฉุกเฉินได้

1.แบต ใช้แล้วเสื่อมถูกต้องครับ ไม่ผิดเลยเป็นเรื่องปกติ แต่เป็นการเสื่อมตาม Cycle ปกติตามที่มันควรจะเป็น เพราะมีการหมุนเวียนพลังงานเข้าออกตลอด

แต่ถ้าบอกว่าจอดทิ้งไว้แล้วมันจะเสื่อมช้ากว่านี่ไม่ใช่แน่นอนครับ มันไม่ใช่การถนอมแบตให้นานขึ้นแน่นอน อย่างที่ผมบอกครับ ถึงจอดไว้เฉย พลังงานมันมีการคายประจุตลอด และ แผ่นธาตุในแบต มันก็จะมีการเสื่อมเร็วกว่าปกติครับ

ผมถึงยกตัวอย่าง แบต ปกติให้เห็นภาพถ้าเราจอดรถไว้นาน แบตก็หมดไปเอง และ อายุแบตจะสั้นกว่า รถที่ใช้งานประจำ

เพราะรถใช้งานประจำมีการใช้ไฟออกไปและชาร์จ​กลับเข้าลูกแบต สม่ำเสมอไงครับ

2.ผมไม่รู้นะครับว่าคุณไปเอาข้อมูลจากไหนว่า ไม่จำเป็นต้องมีไฟเลี้ยงตลอดเวลา

รถสมัยนี้ไม่ว่าจะ รถICE หรือไฟฟ้า ยิ่งไฮเทคแค่ไหน ยิ่งจำเป็นต้องใช้ไฟเลี้ยงระบบตลอดเวลา แม้จอดดับเครื่อง ครับ

ยกตัวอย่างง่ายๆ รถช่วง10ปีหลังมานี่ เวลาจะเปลี่ยนแบต ไม่ใช่ว่าถอดขั้ว แล้วยกลูกเก่าออก แล้วเปลี่ยนลูกใหม่ใส่ได้นะครับ

ร้านแบตที่เก่งๆ เค้าจะต้องมีแบตหรือตัวจ่ายไฟสำรอง ช่วยเลี้ยงไฟในระบบก่อน ยกลูกใหม่ใส่เข้าไป ไม่งั้น พัง ครับ ยิ่งรถที่รวมระบบทุกอย่างไว้ในกล่อง Ecu หรือกล่องอะไรก็ตาม

พังเอาง่ายๆเบาๆอาจจะแค่ เคลียร์Code ใหม่หนักสุดถึงขึั้นต้องเปลี่ยนกล่องผมก็เห็นมาแล้ว

คุณเห็นพวกรถ hybrids หรือ พวกPHEV สมัยนี้มั้ยครับ
ทำไมเค้าต้องมีแบต 12V อีกลูกนอกจากแบตใหญ่ ก็เพราะต้องเอาไฟจากแบต 12V ลูกเล็กมาช่วยเลี้ยงระบบ เวลาจอดดับเครื่องไงครับ นอกเหนือจากการใช้กับ ระบบแอร์ เครื่องเสียง เวลาใช้งาน

3.เรื่องไฟบ้าน แล้วคุณคิดว่าทุกบ้านระบบไฟจะได้มาตรฐาน ทุกหลังหรือครับ บางบ้านเป็นบ้านเก่าสายไฟเก่า ระบบอาจจะไม่ดีตั้งแต่แรก อยู่ดีๆจะไปเสียบปลั๊กชาร์จ​เลย ไหม้สิครับ

ผมไม่แนะนำเพราะเราผมก็ไม่รู้ว่าบ้านของแต่ละท่านเป็นยังไง ก็ต้องแนะนำในทางที่ Safe สุดสำหรับคนถามไว้ก่อน


การติด Wallcharge ก็ถือเป็นการ recheck ระบบไฟในบ้านอีกชั้นเพื่อความปลอดภัย ว่าเหมาะสมกับการชาร์จรถไฟฟ้ามั้ย

หรือว่าต้องขอติดหม้อไฟเพิ่ม แล้วเดินระบบใหม่ให้รองรับ แต่ถ้าใครอยากจะเสี่ยงผมก็ไม่ได้ว่าอะไรครับ ความเสี่ยงเป็นของคุณ ไม่ใช่ผม เสียเงินเป็นล้านแล้วเสียเงินเพิ่มอีกไม่เท่าไหร่ แลกกับความปลอดภัย ไม่ว่ายังไงก็คุ้มครับ

แบตเตอรี่นับเป็น Charge Cycle นี่ครับ เข้าใจว่าปล่อยทิ้งไว้แบตก็เสื่อมตามสภาพ แต่เสื่อมไวกว่าการใช้งานปกติไม่น่าใช่นะครับ

ข้อ 2 ตามนั้นครับ

เรื่องชาร์จไฟบ้านนี่มันน่าจะกิน Amp ประมาณเตารีดเองหรือเปล่าครับ ไม่น่าจะร้ายแรงขนาดนั้นนะ (ไม่นับว่าชาร์จผ่านปลั๊กพ่วงอีกที)

ถ้าไม่อยากติดตั้ง wall charge อย่าใช้ตัวสายไฟที่แถมมากับรถชาร์จเป็นปกติครับ ตัวนั้นเป็นสำหรับฉุกเฉิน และกว่าจะชาร์จจนเต็ม แบตฯปกติจะเสื่อมหรือหมดประจุไวมาก เพราะมันต้องเลี้ยงพัดลมทำงานเป็นเวลานานตอนชาร์จ แนะนำให้ไปชาร์จในปั๊มน่าจะดีกว่า


ส่วนการใช้งาน เท่าที่ผมใช้มา ใช้ทุกวัน มันก็ปกตินะครับ เหมาะแก่การใช้งานตลอดเวลาเหมือนกัน ผมใช้ มินิไฟฟ้า วิ่งได้ 170กม. ใช้งานทั่วๆไปมาเกือบเดือน ก็สะดวกดี (ปกติผมใช้ XC60 ไฮบริดระหว่างรอเคลมประกันเปลี่ยนอะไหล่)


ปล. เรื่องชาร์จไฟบ้านนี่ ผมไม่แน่ใจเหมือนกันแฮะว่ารถรุ่นใหม่ๆ พัดลมมันทำงานยังไงตอนชาร์จไฟ ผมอ้างอิงจากที่เคยใช้ตอนที่ยังไม่มี wall charge กับ VOLVO ของผมล้วนๆ