เค้าฉลาดนะครับที่ตั้งราคาจองไม่กี่พัน

ส่วนตัวมองว่ามันเป็นรถ แบบ gadget ที่มีฟังชั่นเยอะเลย แถมอัตราเร่งก็ไม่ธรรมดา
ดีแล้วรถอื่น ๆ ค่ายอื่น ๆ อะไรที่เกี่ยวข้องจะได้ขยับตัวบ้าง

คนจะซื้อรถในช่วงงบนี้ผมว่ามีลังเลครับ โดยเฉพาะคนรุ่นใหม่ วัยทำงานสังเกตคอมมูต่าง ๆ มีการเปรียบเทียบรถข้ามประเภทบ่อย ๆ เช่น เก๋ง vs ppv ในช่วงราคาเดียวกัน

จุดเปลี่ยนคือ Super charger นี่แหละ
ถ้าลงมาตู้ม จุดละ20หัว ชาร์จได้เฉพาะเทสล่า
คันนึง15นาที ได้แบต80% แทบไม่ต่างกับเข้าปั๊มช่วงเทศกาลเลย
ทำตามทางหลัก ห่างกันจุดละ300กิโล ก็ครอบคลุมทั้งประเทศแล้ว

ถ้าจะเอาทั่วประเทศคิดว่าโตมีแค่ 2 พันหรอครับ แค่เอทีฟ ก็มีค้างเกือบ 5 หมื่นแล้วครับ+งานนี้โตไม่มีของใหม่เลยนะครับ นอกจากเอทีฟซึ่งเปิดตัวและจองกันไปเกือบหมดแล้ว

ตอน Bz4x โตปิดจองตอน 3 พันกว่าคันนะครับ
-
รถไฟฟ้าเปิดตัวมาจองแรงทุกค่าย ดู บวด ดิครับ เปิดตัวแรกๆ ถล่มทลาย ตอนนี้ 900 กว่าเอง โควต้าหมื่นคันยังเหลืออยู่เลย หรืออีแมวก็ได้ เปิดตัวแรง ตอนนี้แค่หลักร้อย ดูยาวๆครับ
-
รถคนละเซกเมนต์ คนละเกรดเลย ตัวที่จะสะเทือนกลุ่มนี้จริงๆ ผมยังยืนยันว่า BYD Han ครับ
-
และข้อเสัยนิสัยยุ่น อีกอย่างคือ ตราบใดที่ยังขายได้ ไม่แพ้ ไม่สนใจหรอก จะกั้ก จะกำไรต่อไป อีกอย่าง คัมรี่ยังขายได้ดี มันไม่สนใจหรอก ตลาด US เอง คัมรี่ขายได้มากกว่า TESLA เกือบแสนคันนะครับ

มีลังเลแน่นอนตรงที่เป็นไฟฟ้าล้วนนี่แหละ คนที่กำลังจะซื้อรถ Hybrid จะตัดสินใจไหนๆก็ไฟฟ้าแล้วเอาไฟฟ้าล้วนไปเลยจบที่ Model Y

บ้านผมชอบรถคันใหญ่มาตลอด เพราะเดินทางไปต่างจังหวัดบ่อย
สำหรับคนอื่นอาจจะลังเลเพราะเห็นราคาใกล้กันครับ

แต่ปัจจุบันผมว่า
-จุดบริการชาร์จยังไม่มีเยอะขนาดนั้น
-ตู้ fast charge ก็ยังไม่ได้เยอะ
-ศูนย์บริการก็ยังไม่มี ถ้ารถเสียจะมีใช้ไหม
-ฟีดแบคจากผู้ใช้งานในไทยยังน้อย
-ประกันรถไฟฟ้าไม่เฉพาะ tesla ยังมีราคาสูง

มันอาจจะไม่ได้เหมาะกับการจะเป็นรถคันแรกของหลายคน

อีกอย่างพอเป็นเทียบกับ Accord ,Camry
ผมว่าให้ความแตกต่างกันเยอะพอสมควร
-ที่นั่งสบายกว่า ขับขี่แล้วมั่นใจกว่า ช่วงล่างนิ่งกว่า
-ความจุถังน้ำมันเยอะกว่า / มีระบบไฮบริดให้เลือก
-ศูนย์บริการครบ อะไหล่สามารถหาได้ ไม่ต้องรอนำเข้า

ถ้า bz4x มาเปิดชนตอนนี้ จะยอดถึง 3พัน มั้ยครับ ผมว่าให้ถึง 2พันก็หืดแล้ว เปิดตัวมาราคาชนเทสล่า คนเลือกไม่ยากเลย

ส่วนเรื่องดูยาวๆ เทสล่า เขาขายมาหลายปีแล้ว จากจุดที่ผลิต ไม่ทันส่งขาย จนตอนนี้ ผลิตได้แมสแล้ว

ยังไง โตโยต้า ก็สะเทือนบังลังก์ ไปแล้ว มันเกิดขึ้นแล้ว ดูจากยอดจอง 1 วัน vs 8 วัน

ยอด 8 วัน โต ขายรถ รวมทุกรุ่นด้วย ถ้า ล็อตแรกที่ เทสล่า ส่ง ไม่มีผลด้านลบ อะไรรุนแรง จากผู้ใช้งาน สัดส่วน ส่วนแบ่งการตลาด ทุกแบรนด์ในไทย เจอ เทสล่า ดูด มาร์เก็ตแชร์ไปแน่นอน มันเป็นชะตาที่ไม่อาจหลีกเลี่ยง

ส่วนยอดขาย ใน us ที่แคมรี่ ขายได้มากกว่าเทสล่า ลองย้อนไปดูก่อน เทสล่า กระโดดเข้ามา ในตลาด ev เทียบหรือยังครับ เราต้องดู ว่ายอดขาย tesla เติบโตกี่ % ในแต่ละปี แล้วยอดขาย camry ลดลง คงที่ หรือ มากขึ้น กว่า ก่อน tesla เข้าสู่ตลาดครับ ไม่ใช่ วัดจากยอดขาย ปัจจุบัน ถ้าเรากำลังพูดถึง การเขย่า บังลังก์ โตโยต้า ด้วยการมา ของ เทสล่า




รูปอ้างอิง ดูสัดส่วน การขาย รถยนต์ของ toyota vs tesla ดู จะเห็นได้ว่า การเติบโต ของ โตโยต้า แทบไม่กระเตื้องแล้ว ทั้งๆที่ ขายรถ หลายรุ่น หลายเซ็กเมนต์ เทียบกับ เทสล่า ที่ขายจำนวนรุ่นน้อยกว่า แต่ % เติบโต สูงกว่า มาก แถมกำไรของเทสล่าต่อหน่วย สูงกว่าฝั่งโตโยต้าถึง 8 เท่า

ยิ่ง ถ้าจับ bz4x มา ชนกับ tesla model 3 ถ้าไม่ใช่ รุ่น ผู้สูงอายุ ที่ยึดติดแบรนด์ มองเหลี่ยมไหน ก็ต้องเลือกเทสล่า ที่มีประสบการณ์ ทำ ev มาหลายปีแล้ว ไม่ใช่แค่ byd ที่ท่านว่าหรอก ที่ได้รับผลกระทบ volvo c40 , bmw ix3 ก็โดนผลกระทบ

โตโยต้า ต้องปรับตัว ถ้าจะบอกว่า toyota ไม่แคร์ tesla ไม่กลัว เขย่าบังลังก์ โต จะทำ ev ออกมาแข่งด้วยทำไม ทำไมไม่รอดัน พลังงานไฮโดรเจน toyota mirai ของตัวเอง ในอนาคตอันใกล้


ในวัน ที่ แอนดรอย กับ แอปเปิ้ล กระโดด เข้าสู่ ตลาดสมาร์ทโฟน โนเกีย ก็ทรงเดียวกับ โตโยต้า ตอนนี้นี่แหละ เห็นออกมาบอกว่า ev ไม่ใช่ อนาคต สุดท้ายก็กลืนน้ำลาย กระโดด ลงมาแย่ง ส่วนแบ่งการตลาดด้วย มันก็ เหมือนคำตอบทางภาคปฏิบัติแล้ว จากทางโตโยต้า ว่าเราอยู่เฉยๆแบบเดิมไม่ได้แล้ว


นี่ยังไม่รวม แอปเปิ้ลคาร์ ที่ทิมคุ๊ก ประกาศ 2026 ยังแน่ใจว่า โตโยต้า ไม่สะเทือนจริงหรือ

ทำไมกังวลเรื่องจุดชาร์จ เทสล่า ถ้าเข้ามาแล้ว มาเต็มทุกที่ครับ
Supercharger 250Kw สร้างได้เร็วด้วย
10ที่ .ในปีหน้า
เชียงใหม่บ้านผมมีแน่นอน อาจจะมี office ด้วย (หวังว่านะ)
ตอนที่เทสล่าทำตลาด เขาขับจากเมืองใหญ่ พอถึงจุดที่จะต้องชาร์จ สร้างตรงนั้นเลย 6-10 หัวชาร์จ
ผมไม่กังวลเลยนะ ยิ่ง ค่ายจีนยกกันมาแบบนี้ ที่ชาร์จ ปะเลอะ ครับ


อีลอน เคยพูดว่า เราทำสินค้าให้ดีคนใช้ไม่ต้องสงสัยและมั่นใจ โพรดักซ์จะเป็นตัวโฆษณามันเอง
แล้วอีลอนมักส์ ก็ยุบทีมPR ของเทสล่าทิ้งทั้งแผนก

จากงานที่เคยทำ ถึงจะโม้ไปตามสันดาน แต่อินลอน มักส์ มันก็ทำจริงทุกเรื่องนะ ด้วยวิธีของมันนั่นละ
ผมเชื่ออย่างเต็มที่ว่า เทสล่า ไม่ปล่อยให้ รถเทสล่า มาเจ๊งที่ไทยเพราะขุดขาร์จแน่ๆ

อันนี้สงสัยว่า ระบบช่วงล่าง การขับขี่(ที่ไม่ใช่อัตราเร่งนะ) เบาะนั่ง อะไรพวกนี้รีวิวของ Tesla เป็นยังไงบ้าง ถ้าทำได้ดีกว่าผมกว่ากระเทือนจริง แต่ถ้ายังสู้ไม่ได้ camry accord คงอยู่ได้อีกสักระยะนึง