มี 1000 cc ให้ขับมันก็ต้องขับแค่ 100 เดียวนี่แหละครับ รถมันเยอะ
แค่จังหวะจะเร่งแซงมันก็ไปง่ายกว่า แต่ก็มันก็ถึงปลายทางเร็วกว่าแค่ระดับไม่เกิน 10 นาทีหรอกผมว่า

ความเร็วปลายเพิ่มนิดหน่อยเพราะรถมันไปได้แต่ก็แถวๆ 100 ความเร็วต้น กลางมาไวกว่สเดิม ถ้าขี่ทางไกลสบายบิดแบบไม่เค้นรถ เวลาแซงทำได้ดีขึ้นมั่นใจแซงขาด
สรุปภาพรวมคือความเร็วปลายไม่หนีเดิมมากแค่มาเร็วกว่าเดิม

ทุก cc ความเร็วเดียวกันครับ 80 max ตอนโล่งๆ ถนนได้แค่นี้

ผมแก่แล้วด้วย อัตราการตอบสนองไม่ไวเหมือนเมื่อก่อน

ขยับจาก​ pcx​ ไป​ Forza350

ขับปกติไปทำงาน​ 60/80​ ตอนแซงมี100

ขับไปออกทริป​ ทางตรงยืนพื้น120/130​ บางตอนเร่งแซง140/150
ทางดอย​ 80/100

CC มากขึ้นมันจะมั่นใจตอนเร่งแซงครับ
ขับทางไกลรู้สึกสบายกว่าเยอะ
120นี่คือแปบๆมาละ​
140ยังนิ่งๆเลย

ที่บ้านมี pcx150i ไว้ขี่ไปจ่ายตลาด เวลาขี่รถเล็กผมขี่ช้าปกติครับกลัวน้ำกลัวทรายกลัวหมาตัดหน้า

แต่ถ้าจับคันใหญ่S1000RRออกทริปก็มีช่วงช้า(ในเมือง) ช่วงเร็ว(ถนนใหญ่ข้ามจังหวัด)

ช่วงโคตรพ่อโคตรแม่เร็ว(300หมดปลอกทางโล่งหลายกิโล)

ส่วนตัวจาก wave 100 --- Fino 110 --- click 125 --- pcx 150 --- click 150

ขับสุดปลอกมาหมด ถ้าใหม่ ๆ มาแรงปลายต่างกันไม่มาก ห่างกัน 10-20 ยกเว้นเวฟ 100

แต่ 2 ตัวหลังเวลาแซงจะมั่นใจกว่า บิดเป็นมา ยิ่งในกรุงเส้นศาลอาญา
ตอนขับ fino ไม่ไหว ด้วยรถที่เก่าด้วย ขับไประแวงไปว่าใครจะมาจี้ตูดมั้ย

ปจป ขับคลิก 150 บิดสุดไม่ให้รอบตัดก็อยู่ที่ 112-115 km/h ขับมั่นใจกว่า fino เยอะเลย


ปล. ถ้าขับใน กทม. แนะนำ click 150i ครับ ใหญ่กว่านี้จะซอกแซกยากแล้ว หรืออยากแรงปลายขึ้นอีกนิดก็ xerox แต่จะใหญ่กว่านิดนึง cc สูงกว่านี้ผมว่าซอกแซกระหว่างรถเมล์กับรถยนต์ยาก ต้องคอยระวัง

เมื่อก่อนขับเวฟ 80 ก็สุดๆละ ตอนนี้ ขยับมา 350 ใน กทม ขี่ 60-70 ออกทริปยืนพื้น 100-120

ผมเคยขับมาทั้ง 110 125 150 นะ

จะบอกว่าเร็วปลายไม่ต่างเลย แต่ที่ต่างที่ความเร็วต้น

คือมีประโยชน์ตอนเร่งแซงมากๆ พวก PCX NMAX ก็จะเป็น 150 ที่เร่งแรงและสมูทขึ้นอีกระดับ ดีกว่า CLICK และ Aerox

ชอบรถ 300-500 cc ครับ ตอบสนองอัตราเร่งได้แบบพอใจ แช่ 120 ได้โดยไม่เค้นเครื่อง ส่วนความเร็วปลายไม่เน้น

ใช่แล้วครับ สมัยก่อนเคยมีอคติกับพวก big scooter ว่าแบบ ขี่ออโต้มันจะไปสนุกอะไรฟระ มันต้องสับเกียร์ เอนจิ้นเบรค ขึ้นเขาลงเขามันส์ๆสิถึงจะสนุก

แต่พออายุมากขึ้น กลับโหยหาความสบายแทนซะงั้น ประกอบกับ Honda เปิด Foraza 300 โฉมใหม่ ณ ตอนนั้นพอดี (2018) เหมือนเจอรักแท้ ยืนพื้น 110 ยังไหวไม่ทรมานรถ อัตราเร่ง แถวๆ 90-120 ติดมือ แล้วใต้เบาะรถโครตใหญ่ ไปไหนมาไหนแทบไม่ต้องสะพายเป้ ขับตัวปลิว น้ำมันก็ไม่ค่อยซดมาก(27-30 กิโลลิตร) ค่าบำรุงรักษาก็พอๆกับรถเล็ก จบเลยครับ