-ต้องดูว่าเป็นรุ่นใหม่รุ่นเก่า

-ถ้าจำไม่ผิด รุ่นเก่า เปลี่ยนยกแผง

-แต่รุ่นใหม่เปลี่ยนทีละเซลล์ได้

Benz ต้นทุนระหว่างออกจากโรงงานแบตเตอรี่ เพื่อส่งโรงงานประกอบเข้ารถยนต์ใหม่ (E Class, C Class) อยู่ที่ราวๆ 130K - 150K
ขายปลีกในท้องตลาดคงเกิน 200K ครับ

สอบถามครับ ถ้ามันเสื่อมแล้วหมดประกัน เราไม่เปลี่ยนได้ไหม แบบว่าวิ่งโหมดน้ำมันล้วนอะไรงี้ มันจะมีผลเสียอะไรมั้ยครับ ใครมีความรู้เรื่องนี้บ้าง

เฉพาะโตโยต้าที่เป็นแบตนิเกิลแบบเก่า
ของเจ้าอื่นเป็นลิเธียมซึ่งอายุทนกว่า 2-4 เท่า

ลองเปลี่ยนแต่ละเชลล์ดูครับ ส่วนมากเชลล์ที่เสื่อมจะเป็นตัวแรกและตัวสุดท้าย
ผมเคยซื้อแบตเตอรี่เก่าของ prius มาเช็คแบตเตอรี่ดู
ทั้ง24เชลล์ มีไฟไม่พออยู่แค่3เชลล์ แต่ตอนนี้ผมขายยกลูกไปแล้ว
คงเหลือให้รถตัวเองแบตเตอรี่เสื่อมก่อนจะลองเปลี่ยนเฉพาะเชลล์ดู
ผมใช้ Prius เลยต้องศึกษาไว้บ้าง
สำหรับผมชอบรถไฮบริดตรงที่ราคาตกเยอะๆนี้ล่ะครับ เลือกหาซื้อดีเลย

พรีอุส เจน4 เป็นแบตเตอรี่ลิเทียมแล้สนะครับ ตอนนี้กำลังจะออกเจร5 แต่บ้านเราขายแค่เจน3 ที่เป็นแบตนิกเกิล
ถ้าจะซื้อรถไฮบริด ผมว่าหารถที่เป็นแบบปลั๊กอินไฮบริดน่าจะประหยัดดีครับ บางทีบางรุ่นใช้ในเมืองอาจจะไม่ต้องเติมน้ำมัน
ผมยังมีความคิดอยากจะแปลง prius เป็นแบบปลั๊กอินไฮบริดเหมือตัวที่ขายในเมืองนอกเลย

พีอุสอ่อ

การใช้รถอีวีในอนาคต ก็ต้องขายเป็นมือสองเหมือนรถน้ำมันเช่นกัน ถ้าขืนใช้ยาว 8-10 ปี แบตเสื่อม มีค่าใช้จ่ายแน่นอน

คิดเสียว่าเหมือนมือถือของเล็กๆ ก็ไม่มีใครใช้ยาว หาเปลี่ยนแบต มีแต่ซื้อใหม่ รถไฟฟ้าก็เช่นกัน

camry ใช่ไหม ผมก็เป็นพังไปลูกนึกเครมไปที ตอนนี้เพิ่งครบ 10 ปี แม่งเหมือนจะพังอีกล่ะประกันแบตครบแล้วปัญหามาเลย ใส่เกียร์ N แล้วร้องเตือนแบตร์จะหมด

แบตรุ่นเก่า

http://www.soccersuck.com/boards/topic/2095065

ทำไมเห็นมู้นี้บางคอมเม้นบอกว่า 6 หมื่นกว่าบาท

CHR ยังเป็นนิเกิลอยู่เลย