Terminal มีแผนจะย้ายมาตรงกับสถานีครับ

ทำงานแบบราชการไทยอ่ะนะ ไม่สนใจหรอก ยูสเซอร์จะยังไง สนแค่สร้า่งๆไป คนต้องปรับเข้าหากุ ถึงเวลาก็มางอแงว่าคนไม่ใช้

ควรต้องมี momorail ไปฟิวเจอร์ เข้าไปถึงสวนสัตว์คลอง 7 อนาคตนะ

มันเเบ่งเค้กกันอยุ่ในสภาอะ

ไม่มีใครมามอง วิถี ประชาชนหรอก

ตอนนี้ สีเขียว ก็กำบังเเย่งกัน

ส่วน ประมูล สัมปทาน ค่ารถไฟฟ้า ก็ คงเเพงยันลูกบวช !!!

เพื่อไทยตัดให้ได้มั้ย 20บาท ตลอดสาย

ลือกตั้งปีนี้ต้องมา

ร้อนไม่เท่าไร กลัวยมบาลเรียกหากะทันหันมากกว่า
ไหล่ทางไม่มี เลนซ้ายสุดก็เจอฝาท่อที่พวกแมร่งไม่ปัญญาทำให้เรียบ รถเวรจอดแช่เปิดไฟกระพริบตรงเส้นขาวแดง มอไซค์ รถเมล์ รถยนต์ที่พร้อมจะสอยตูดตลอดเวลา ปั่นจักรยานในประเทศนี้โอกาสยมบาลเรียกหาสูงมาก

เอาแค่ฝั่งจากดอนเมืองเข้ามา
1 คู่แข่งมันมีอยู่แล้วคือทางด่วนโทลเวย์ ถ้ามีรถขยับไปนิดเดียวทางปทุมก็มีทางด่วนศรีรัชมั้ง ไปทางลำลูกกาก็มีวงแหวนรอบนอก ตามวิถีคนมีรถมันไม่มาใช้หรอก ขับรถสบายกว่าตามประสาคนไทยยังไงก็ไม่อยากโดนแดด ถึงที่ ไม่ต้องไปต่ออะไรอีก ตัดกลุ่มคนมีรถไปได้เลย
2 เส้นทางถ้าอยากจะทำจริงๆมันต้องทำทับวิภา-รังสิต (หรือก็คือคร่อมโทลเวย์ไปอีกชั้น) คนถึงจะมาใช้ ถ้าทำเลี่ยงไปใช้ทับที่เส้นรถไฟสายเหนือเดิม คนมันไม่ขวยขวายไปหาแน่ เคยดูคลิปที่ผู้บริหาร รฟท มาออกว่าอดีตความเจริญมันเคยอยู่ทางเส้นรถไฟ มาถนนมามันก็ย้ายไปถนน ตอนนี้เราต้องดึงกลับมาทางเส้นรถไฟฟ้า แบบว่า what พี่ไม่รู้จักสันดานคนไทยเรอะ พี่ไม่สปอยเขาเขาก็ไม่เอา คนไทยเขาไม่ยอมลำบากหรือลงทุนมาหาพี่หรอก
3 พี่ รฟท ถ้าจะทำเส้นชานเมือง พี่ต้องทำแยกสายหลักในเมือง แล้วแยกเอาชานเมืองสายรองแยกมาต่อกับสายหลัก แล้ววิ่งด้วยความถี่ต่างกัน (เช่นสายหลักออกทุก 5 นาที สายรองเร่งด่วนออกทุก 10 นาที เวลาปกติออกทุก 30 นาที) ไม่งั้นขาดทุนค่าวิ่งกระจุย เพราะสังคมชานเมืองบ้านเราจะมีคนขึ้นรถไฟฟ้าแค่คนออกไปทำงานเช้า อีกทีก็กลับจากโรงเรียนไม่ก็ที่ทำงาน ก็คือเวลาเร่งด่วน นอกจากนั้นจะโหรงเหรง สภาพก็จะเหมือนสายสีเขียวชานเมืองแถวคูคต คนขึ้นเยอะไม่กี่สถานี สายแดงไม่ต้องพูดถึง

มีท่านใดเคยไปสนามบินดอนเมืองกับสายสีแดงบ้าง รีวิวหน่อยครับ

ดูช่องนึงเรื่อง โมโนเรล สถานีศาลากลางนนท์ แถวแยกแคราย ต้องตั้งสถานีห่างจากสถานีสายสีม่วง 3-4ร้อยเมตร เพราะบดบังสวนตรงศาลากลาง พอได้ยินก็ไม่รู้สึกแปลกใจ พอๆกับสถานีตรงบางซ่อน ไม่ได้ทำให้คนใช้รู้สึกว่าเดินทางสบายเลย หรือแม้แต่สถานีบางซื่อ เดินโคตรไกล ส่วนตัวเข้าใจว่าหลักวิศวกรรมมันน่าจะปรับให้เข้ากับรูปแบบการเดินทางได้ แต่ทำให้รู้สึกว่า คนออกแบบไม่เคยใช้อะไรพวกนี้ ก็เลยออกมาแบบปัจจุบัน เซง

เวลาให้การรถไฟมาทำอะไร เละทุกที

ก็งง ที MRT เค้าก็เป็นบริษัทลูกของการรถไฟ แต่ทำไม MRT ทำอะไรได้ดิบได้ดี แต่การรถไฟทำแล้วเจ๊งทุกอย่าง ตั้งแต่ airport link นี่ก็สายสีแดงอีก ทั้งๆที่เงินมหาศาล ชานชลาบะเริ่มเทิ่ม เมื่อไหร่จะปฏิรูปซักที ไอ้องค์กรปรสิตนี้

ผมว่าเข้าใกล้รถไฟฟ้าที่ไหนก็อยากใกล้ แต่รังสิตน่าจะไปยากรึป่าว เห็นมีแต่ตึกบังไปหมด ไหนจะสะพานข้ามแยกอีก มาเส้นตลาด 200ปี น่าจะเข้าใกล้ฟิวที่สุดแล้ว

เป็นรถไฟฟ้าสายที่โคตรไม่เป็นมิตรต่อคนเดินทาง จุดตั้งสถานีมันไกล เข้าถึงลำบาก

ควรเปิดเรื่อยๆ เดี๋ยวก็มีคนใช้เอง

นี่อะไร 20-30 นาที สมองจะเอาแต่กำไร