กลุ่มคนรักรถไฟ รุมสับความล้มเหลวรถไฟฟ้า 'สายสีแดง' หลังยอดผู้โดยสารน้อย ล่าสุด ลดเที่ยววิ่งสายตลิ่งชัน นอกเวลาเร่งด่วนเหลือ 30 นาทีต่อขบวน ขณะที่ชั่วโมงเร่งด่วนก็ยังต้องรอ 20 นาทีต่อขบวน ชี้ปัจจัยหลักๆ ที่ทำให้ไม่มีผู้ใช้บริการมาจาก

เส้นทางที่มีอยู่สั้นเกินไป ยังไปไม่ถึงชานเมืองที่แท้จริง

ที่ตั้งสถานี ไม่สะดวกกับผู้ใช้งาน เข้าถึงยาก

ระบบฟีดเดอร์ยังไม่พร้อม สะดวกไม่พอ เส้นทางไม่ครอบคลุม

ไม่มีอาคารจอดแล้วจร แบบที่ได้มาตรฐาน (โดยเพจหนึ่งเปิดเผยว่า ที่ปรึกษาตอนออกแบบโครงการได้ระบุว่า "คนมาใช้บริการส่วนใหญ่เป็นคนที่บ้านอยู่ใกล้ ๆ เขาจะใช้วิธีเดินมาหรือขี่จักรยานมาใช้บริการ")

ไม่มีระบบตั๋วร่วม ทำให้ค่าโดยสารแพง โดยเฉพาะผู้ที่ต้องต่อหลายสาย

ในเส้นทางเดียวกัน มีตัวเลือกที่ดีกว่าทั้งเวลา และราคา ที่ใกล้เคียงกัน

#ข่าวช่องวัน

https://www.facebook.com/1121281977960276/posts/5213960502025716/

ผมได้ใช้เป็นประจำ ห้องน้ำสถานีกลางก็ไม่ค่อยเปิด ถ้าจะเข้าต้องเดินไปตรงฝั่งศูนย์อาหาร(ที่เคยมีดราม่าความกาก)ซึ่งอยู่คนละฝั่งเลย เดินไปกลับร่วม 15 นาที ตู้ออกตั๋วก็พังอย่างบ่อย รถมาช้า(แต่ถึงมาเร็วก็ไม่มีคนขึ้นอะนะ) ข้อดีเดียวคือตรงเวลา

แม่งลำบากจริง ผมทำงานอยู่ย่านๆพญาไท จะไปขึ้นนี่โตรตลำบาก แล้วไปลงฟิวเจอร์นี่ก็ไม่ได้ แม่งยังต้องเสียเงินต่อวินไปลงฟิวอะ นั่งรถเมล์สบายใจกว่าเยอะ

กลุ่มคนรักรถไฟคืออะไร

ปล. บ้านเรานี่จะสร้างอะไรก็สร้างเลยจริงๆ ไม่ได้สนใจประชาชนเลยว่าควรทำแบบไหน ไปอ่านมาเห็นบอกว่าเหตุผลที่ไม่ทำจุดจอดรถให้คนเอารถมาจอดแล้วขึ้นรถไฟเพราะ คนแถวนั้นขับจักรยาน,เดินมาขึ้นกัน เลยไม่จำเป็น วิศัยทัศน์สุดจัด

จี้ว่ะ เอ็งจบวิศวะออกแบบรถไฟจากนิวยอคหรอวะ ที่คนจะเดินหรือปั่นจักรยานไป
บ้านเราร้อนชห จะเดินไปเก็บผ้ายังคิดหนัก 555555555555555555

อย่างที่ทราบ ถ้าอะไรก็ตามที่หน่วยงานราชการเข้ามาจัดการให้พึงระลึกเสมอว่ากากแน่นอน
มีผู้ใหญ่คนนึงเคยเล่าชีวิตให้ฟังสมัยผมเป็นวัยรุ่นว่า เห้ย ไอ้หนุ่มถ้าเอ็งอยากรวยทำไงรู้มั้ย เอ็งก็ทำอะไรก็ได้ที่แข่งกับงานของหน่วยงานราชการสิ

รถไฟคนไทยถ้าจะไปนั่งหัวลำโพงงี้taxiไปกลับเกือบ300 แม่งแพงกว่าค่าตั้วที่จะไปอีกไอ้เวร

คงต้องดูอีกทีตอนหมดโควิด ตอนที่สนามบินกลับมาเดินทางเต็มรูปแบบ
ถ้าถึงตอนนั้นยังไม่กระเตื้องก็คงต้องมีการเปลี่ยนแปลงแล้ว

ลดเที่ยววิ่งผมโอเคนะถ้ามันมีเวลาบอกชัดเจนว่าออกกี่โมง ถึงกี่โมง เพราะสภาพตอนนี้คือผู้โดยสารมันน้อยมากจริงๆ เคยนั่งจากรังสิตมาตอนเย็น ผู้โดยสารทั้งขบวนจากต้นสายมีไม่ถึง 10 คน

แต่นี่ไปล่าสุดแล้วป้ายตารางเวลาเดินรถยังไม่มีเลย ไม่ต้องพูดถึงเวลาแบบ Real Time ใดๆ ทั้งสิ้น
ระบบโครงสร้างอะไรมันดีหมดนะ แต่การบริหารจัดการโคตรห่วย

สถานีดอนเมืองก็โคตรไกล ต้องเดินเป็นกิโล อากาศบ้านเราก็รู้ๆ กันอยู่ เดินแค่2-300 เมตรบางทีก็เหงื่อท่วมแล้ว
ถ้าจะเข้าเมือง นั่งรถเมล์สาย A ทั้งหลายนี่ทั้งถูกกว่าและทางเลือกมากกว่า ไม่ต้องต่ออะไรให้วุ่นวาย แถมยังใช้บัตร Visa จ่ายเงินได้อีก

ข้อดีเดียวตอนนี้คือในรถโคตรสะอาด (เพราะไม่มีคนใช้ มันเลยไม่สกปรก)

ผู้โดยสารทั่วไปจะใช้ลำบากจริง แถวเส้นบรมแม่งอยู่ลึก

เหมือนสร้างมาแค่ต่อจากสถานีรถไฟสายใต้

พูดถึงสนามบิน สถานีอยู่โคตรห่างจาก Terminal ต้องเดินโคตรไกล โคตรไม่เข้าใจเลยทำไมต้องวางสถานีห่างขนาดนั้น

แหม่ไอห่าพูดมาได้คนแถวนั้นเข้าถึง เดินหรือใช้จักรยานก็ได้ ผมอยู่บางกรวยบอกเลยถ้าจะให้เดินไปสถานีบางบำหรุโคตรลำบาก ฟุตบาทก็ไม่มีให้กรุ(ถึงมีก็คงมีชาวบ้านมาขายของเต็มฟุตบาทอยู่ดี หงายการ์ดอย่ารังแกคนจนอีก)

ก็แทนที่จะทำต่อไปให้ถึงฟิวเจอร์เลยก็ไม่ เหมือนตรงลาดพร้าว ต่ออีกหน่อยเข้าไปศาลเลยคนได้เดินทางสะดวก แต่ตอนนี้ทำแล้วเหมือนเพิ่งคิดได้

คือรถไฟฟ้าบ้านเราเหมือนจะสะดวกก็ไม่สะดวก เพราะลงมาแล้วต้องต่อรถอีก ก็งงๆกับคนคิด

ต้องดูพื้นที่รอบสถานีมีใครกว้านซื้อไปก่อนสร้างมั๊ย

ดูทรงแล้วเจ๊งแน่นอน