ติดยิ่งกว่าใน Cities skyline ซะอีก

เก็ษค่าใช้ถนนคนละ 200 ต่อวัน

ทำทั้งด่าน ทั้งตัวล็อกถนน

ทำเครื่องว๊าบให้ได้ดิ และราคาไม่แพงมาก

ผมจะได้ไปญี่ปุ่น งานเบียที่เยอรมันสักที

ต้องมีจุดเปลี่ยนด้านพลังงาน แต่เศรษฐกิจอาจจะพัง

ผมขับรถจากบ้านไปคอนโดในเมืองใช้เวลา 40 นาที เสียค่าน้ำมัน และทางด่วน 75 บาท
ถ้าไม่ใช่รถ ต้องเรียกแท็กซี่มาเพราะบ้านอยู่ในหมู่บ้าน ไปลง Airport link
และต่อ BTS อีก ใช้เวลา 90 นาที ค่าแท็กซี่ 120 ++ ไม่มีเหตุผลที่จะใช้ระบบขนส่งสาธารณะเลย

ถ้าราคาดีๆ

ถนน เท่าเดิม รถขายเพิ่มขึ้นทุกวัน รถเก่าวิ่งวนไปเป้น 10ปีๆ จะแก้ยังไงดีละ

รอวันน้ำมันกับแก๊สหุงต้มแพงๆมาก เดี๋ยวก็หายติด

เก็บภาษี รถต่างจังหวัดแพงๆด้วยหรอครับ แล้วทำไมต้องเก็บแพงๆ

หรือจะเก็บเฉพาะรถ กทม แล้วถ้างี้ รถ ตจว ไม่เสียภาษีแพงๆ เข้า กทม ได้มั้ยครับ

แล้วทำไมต้องอุ้มรถไฟฟ้า รถเมล์ ไม่ต้องอุ้มหรืออย่างไร อันนี้สงสัยเฉยๆนะครับ

ด้วยความเคารพ

แค่จัดการที่ต้นทางคือบริษัทรถ และ ก็พวกสถาบันการเงิน ห้ามปล่อยกู้ซื้อรถ

ซื้อสดได้อย่างเดียว จบเลยครับ หรือ เอาแบบซอฟต์ๆก็กำหนดเงื่อนไขกู้ให้มัน

เข้มงวดมากๆก็ได้ ทุกวันนี้ ดาว 0 บาท แถมแทบจะไม่เช็คประวัติการเงินคนกู้เลย

แค่ปรับเกณฑ์ให้คนมีสิทธิ์กู้ต้องมีรายได้ 3-4 เท่าของค่าผ่อนต่อเดือนผมว่าก็ตัด

ปริมาณรถที่ออกใหม่ๆได้เกิน 50% ละ

ที่เคยเหนก็มีเขาทรายคนเดียวนะ

ผมว่า เราต้องแก้ปัญหาที่ต้นเหตุ จะเก็บเงิน เป็นค่าธรรมเนียม
เข้าเมือง เป็นค่าจอดรถ เป็นค่าปรับสูงๆ สำหรับรถที่กระทำผิดกฏ
อันนี้น่าจะช่วยได้มากกว่า แล้ว ปล่อยเสรีการแข่งขันด้านขนส่ง ให้เอกชนแข่งขันกันพัฒนาบริการ โดยมีรัฐคอยตรวจสอบควบคุม ราคา แบบที่ตอนนี้ รถขนส่ง ตจว แข่งกันสูงมาก
มีFirst class -Gold class มีรถแอร์ธรรมดา มีรถพัดลม แบบนี้ น่าจะทำให้เอกชนหันมาจัดการปัญหาที่รถไม่เพียงพอหรือ รถบริการไม่ดีได้แน่นอน
ทีนี้ ถ้าค่าใช้จ่ายในการใช้รถส่วนตัวสูงขึ้น จนมากกว่าการใช้รถสาธารณะแบบเห็นได้ชัด โดยที่รถสาธารณะ ไม่ได้ใช้เวลามากกว่าจนเป็นอุปสรรค คนเราก็จะหันไปหาทางที่สะดวกและประหยัดได้เอง โดยที่ไม่ต้องตัดถนนเพิ่ม เพื่อแก้ปัญหารถติดเลยครับ

ปล. ผมขับรถไปกลับเอกมัย สามเสนบ่อยๆ รถส่วนตัว สะดวก รวดเร็ว
และราคาประหยัดกว่าขึ้นขึ้นพี่วินต่อBTSแล้วต่อรถเมล์หรือพี่วิน
ผมไม่แปลกใจเลย ทำไมหลายๆคนถึงไม่ใช้บริการรถสาธารณะ
เพราะมันทั้งห่วยและแพงกว่า แพงกว่าจนผมงง ว่าผลประโยชน์ ไปตกที่ใคร

รถไฟใต้ดินมีสถานีที่สามารถเดินจากบ้านไม่เกิน 100 เมตรครับ
และไม่ไปกระจุกแค่ในเมืองด้วย

ถ้ารถสาธารณะมันดี ใครจะอยากมานั่งบนรถติดๆ

ผมว่าแทนที่จะปิดถนนสร้างรถไฟฟ้า สู้ทำเลนรถบัสเลนนึงไปเลย เลนรถเก๋งจะติดช่างมัน รถบัสวิ่งฉิว เป็นผมก็ขึ้นรถบัสนะ

มหานครไหนในโลกบ้างที่รถไม่ติดครับ ผมถามแค่นี้แหละ