บางคอมเม้นต์ก็เหมือนเด็กน้อยอ่ะ ไม่วิเคราะห์อะไรก่อนพิมพ์

การบินไกลๆนี่มันเหนื่อยจะตาย ถึงจะแค่นั่งเฉยๆก็เหอะ และมันมีโรคที่ป่วยจากการเดินทางโดยเครื่องบินอยู่ (แอร์โฮสเตสและนักบินจะเป็นกันเยอะ)

ในเมื่อข้อกำหนดมันมีมาแบบนี้แล้ว ยังจะไปนั่งด่าว่านักบินผิด และไล่ให้ไปนั่งที่นั่ง Business class อีก

ผู้โดยสารต่างหาก กับ Ground staff ที่ผิด
1. ทำไมไม่ล้อคที่นั่งไว้ให้ นักบินก่อน
2. ผู้โดยสารทั้งหมด หรือเฉพาะบางที่นั่นแหละ ทำไมไม่ยอมกลับไปนั่งที่นั่งตัวเอง ในชั้น Business class
กรณีนี้ พอมีปัญหาพนักงานก็ต้องพยายามอธิบายแล้วแน่นอน ว่าทำไมต้องให้นักบินนั่งตรงนี้ แต่ผู้โดยสารคงไม่ยอม คิดประมาณว่าฉันไม่ผิด ถึงพนักงานจะพยายามอธิบายแล้ว นึกภาพบนเครื่องออกเลย พวกเห็นแก่ตัวเยอะ อยากสบาย ทำเป็นไม่รู้ไม่ชี้

และในเรื่องของการเสียเวลา 2 ชั่วโมง เพราะอะไร มันก็เพราะผู้โดยสารที่ซื้อตั๋ว Business class แต่มานั่งที่ของนักบินใน First class ไม่ยอมลุกกลับไปนั่งที่ตัวเอง ตามเงินที่จ่าย

แต่ก็ยังมีบางคนด่านักบินต่ออีก และด่าคนขับเครื่องที่ไม่ยอมเอาเครื่องขึ้นอีก คงคล้ายๆกรณีรามอสแหละ ออกตัวด่าไปแล้ว พอคดีพลิกจะกลับคำก็ยังไงอยู่เลยต้องตามน้ำด่าไป

 

ต่างคนต่างรักษาสิทธิ์ของตัวเอง นักบินที่ได้ตามกฏอยู่แล้วกับผู้โดยสารที่ได้อัพเกรดเพราะสายการบินให้สิทธิ์เขาเอง

เกิดคำถามว่า ทำไมนักบินไม่ยอมไปนั่ง BC โอนอ่อนไปก่อนเพราะเป็นงานบริการ หรือ ทำไมผดส.ไม่ยอมกลับไปใช้ที่นั่ง BC ตามเดิมที่ได้จองซื้อมา

สุดท้ายดีเลย์ 2 ชม. แต่เกิดจากนักบินไม่ยอมบินเองเพราะเพื่อนไม่ได้ที่นั่งเฟิร์สแบบที่เป็นประเด็นร้อนตอนนี้หรือบินไม่ได้เพราะ ground ยังอยู่บนเครื่องเจรจากันไม่ได้ คนก็พูดถึงคนที่ผิดพลาดจริงๆอย่าง ground น้อยมากๆอ่ะ  

คือการจัดการภาคพื้นห่วยก็เรื่องนึง
มันเป็นอะไรที่พวกคุณต้องไปจัดการกันเอง คนนอกไม่ได้รู้ Process ตรงนี้ แล้วก็ไม่รู้ด้วยว่าจะรู้ไปทำไม

ผมเห็นนักบินหลายคนก็ยอมนั่ง BC หรือ ต่ำกว่านี้ได้ ถ้าผู้โดยสารเขาได้สิทธิ์แล้ว
เพราะผู้โดยสารก็ไม่ได้ทำอะไรผิด เขาก็จองมาอย่างถูกต้อง เพราะยังไงผู้โดยสารต้องรู้อยู่แล้วว่าจะมีการเปลี่ยนเครื่องใช่ไหมละ ดังนั้นผู้โดยสารก็มีสิทธ์นั่งตรงนั้นโดยชอบธรรมอยู่ดี เพราะคงเปิดให้มีการจองที่นั่งใหม่ก่อนจะขึ้นเค่รื่องอยู่แล้วแหละ
ไม่ใช่ว่าสุ่มสี่สุ่มห้าเดินไปนั่งซะหน่อย เครื่องพวกนี้

การที่นักบินใช้ผู้โดยสารเป็นตัวประกันเพื่อทวงสิทธิ์(จากบริษัท?)
แล้วส่งผลกระทบต่อผู็โดยสารทั้งหมดโดยที่ไม่ใช่เรื่องที่ผู้โดยสารต้องเกี่ยวด้วย
ผมว่าแย่นะ สมควรแล้วที่โดนประนาม

ส่วนบริษัทกับภาคพื้นก็ผิดอยู่แล้ว แต่อย่างที่บอก คนละส่วนกัน



 

บางคอมเม้นต์ก็เหมือนเด็กน้อยอ่ะ ไม่วิเคราะห์อะไรก่อนพิมพ์

การบินไกลๆนี่มันเหนื่อยจะตาย ถึงจะแค่นั่งเฉยๆก็เหอะ และมันมีโรคที่ป่วยจากการเดินทางโดยเครื่องบินอยู่ (แอร์โฮสเตสและนักบินจะเป็นกันเยอะ)

ในเมื่อข้อกำหนดมันมีมาแบบนี้แล้ว ยังจะไปนั่งด่าว่านักบินผิด และไล่ให้ไปนั่งที่นั่ง Business class อีก

ผู้โดยสารต่างหาก กับ Ground staff ที่ผิด
1. ทำไมไม่ล้อคที่นั่งไว้ให้ นักบินก่อน
2. ผู้โดยสารทั้งหมด หรือเฉพาะบางที่นั่นแหละ ทำไมไม่ยอมกลับไปนั่งที่นั่งตัวเอง ในชั้น Business class
กรณีนี้ พอมีปัญหาพนักงานก็ต้องพยายามอธิบายแล้วแน่นอน ว่าทำไมต้องให้นักบินนั่งตรงนี้ แต่ผู้โดยสารคงไม่ยอม คิดประมาณว่าฉันไม่ผิด ถึงพนักงานจะพยายามอธิบายแล้ว นึกภาพบนเครื่องออกเลย พวกเห็นแก่ตัวเยอะ อยากสบาย ทำเป็นไม่รู้ไม่ชี้

และในเรื่องของการเสียเวลา 2 ชั่วโมง เพราะอะไร มันก็เพราะผู้โดยสารที่ซื้อตั๋ว Business class แต่มานั่งที่ของนักบินใน First class ไม่ยอมลุกกลับไปนั่งที่ตัวเอง ตามเงินที่จ่าย

แต่ก็ยังมีบางคนด่านักบินต่ออีก และด่าคนขับเครื่องที่ไม่ยอมเอาเครื่องขึ้นอีก คงคล้ายๆกรณีรามอสแหละ ออกตัวด่าไปแล้ว พอคดีพลิกจะกลับคำก็ยังไงอยู่เลยต้องตามน้ำด่าไป

 

ไม่แปลกที่จะพูดถึงน้อย

เพราะ Ground มันคือ ส่วนงานภายใน ไม่มีใครรู้ข้อมูลอะไร ซึ่งแน่นอน ไม่ใช่เรื่องเบาๆอยู่แล้วสำหรับวงการพวกนี้ ป่านนี้อาจจะไฟไหม้อยู่ได้ ว่าวพวกเอ็งปล่อยมาแบบนี้ได้ไง

แต่ส่วนผิดพลาดที่แสดงออกมาให้เห็นคือการที่เครื่องดีเลย์ไป 2 ชั่วโมงเพราะนักบินไม่ยอมไปไงครับ ซึ่งมันกระทบต่อผู้โดยสารซึ่งเป็นลูกค้า

นั่นคือสิ่งที่เห็นชัดครับ เลยไม่แปลกที่มันกลายเป็นประเด็นใหญ่กว่า
เพราะสำหรับกิจการลูกค้าสำคัญไงครับ


 

เคสนี้ ผดส. ก็ผิดส่วนหนึ่ง ตัวเองจอง BC แต่เครื่องเปลี่ยนได้ upgrade เป็น BF แต่พอให้กลับไปอยู่ในฐานันดรก็บ่ายเบี่ยง เพราะไม่มีใครเสียสละ (upgrade มาหลายคน แต่โดนเลือกปฏิบัติที่แถวหน้า) จริงๆ ผดร. ถ้าทราบความจำเป็นควรจะกลับไปที่เดิมนะ ไม่ควรเหนียวอะไรขนาดนี้  

สงสัยครับ กราว ที่ ตปท ใช้บริการของที่นุ้น หรือเป็นของ การบินไทยเองครับ  

ผมอ่านจากเรื่องที่ผู็โดยสารเขาแชร์มา (ต้นเรื่อง)

มันไม่ใช่การแจ้งความจำเป็นแบบที่เห็นในนี้อ่ะครับ ไอพวก suited rest , iaia อะไรแบบนี้อะ

แต่มันคือการที่เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินเดินมาบอกเขาว่า
ขอให้ลูกค้าที่ได้รับการอัพเกรดกลับไปนั่งที่เก่าเพราะมีนักบินจะมานั่งตรงนี้ ซึ่งถ้าไม่ยอม Pilot On Duty จะไม่ทำการ Take off เครื่อง

เป็นคุณคุณจะว่ายังไงหละ ถ้าคุณได้รับข้อความแบบนี้อะ
เป็นผมก็คิดแบบผดส. สองท่านนี้แหละ 555555+



 

ถามหน่อยครับ ในข่าวเห็นว่าดีเลย์ 2 ชม. แต่เครื่องลงที่กรุงเทพก่อนกำหนด 15 นาที
อย่างนี้คือ กัปตันใช้เส้นทางเดิมแต่ใช้ความเร็วมากขึ้นหรอครับ ถ้าแบบนั้นมันต้องทำเรื่องขออนุญาตศูนย์ควบคุมการบินไหมครับหรือความเร็วในการบินที่เปลี่ยนจากที่แพลนไว้ ถือเป็นดุลพินิจของกัปตัน  

เป็นบริษัทของที่นู้นครับ กบท.จ้างเอา  

ถ้าเขามาแจ้งงี้ผมกลับไปนั่งชั้นที่จ่ายตังนะ ได้มานั่ง 1st class มันเหมือนถูกหวยอ่ะ ความจริงพวกกราวปล่อยว่างเลยก็ได้นะเฟิสคลาสที่มันว่างอ่ะ แต่อันนี้เหมือนอัพให้พวกลูกค้าเป็นโปรเสริม แต่มันก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้นะผมว่า