ผมละทึ่งจริงๆ มีคนคิดว่าไปรษณีย์ขาดทุนจนจะเจ๊งจริงๆด้วย ทั้งๆที่เป็นรัฐวิสาหกิจทำกำไรด้วยนะ

คือไม่ใช้ความรู้สึกอย่างเดียวกันจริงๆ ไม่ดูข้อมูลเลยว่าเขากำไรปีละกี่พันล้าน  

ผมยังคิดอยู่เลยครับว่าจะส่งจอ PC กลับบ้านลังเลว่าจะ เคอรี่หรือไปรษณีย์ แต่ใจไปทางเคอรี่นานแล้วแหละเพราะชื่อไสไปรษณีย์ค่อนข้างเลื่องลือ

ส่วนเรื่องมอไซค์ผมรบกวนถามทีครับว่าส่งเคอรี่ได้ไหมครับถ้าได้ก็ว่าจะส่งทั้ง 2 พร้อมกันเลย  

ก็ปรับผังปรับโครงสร้างไปแล้วรอบนึงนิ คือผมก็ขายของออนไลน์นะสมัยก่อน ช่วงบูมๆหนักๆ แต่เอาจริงๆไม่เคยรู้มาก่อนเลยเรื่องลดราคานี่ผลกระทบจาก Kerry

เอาจริงๆเราต้องมาแยกประเด็นกันก่อน ปัจจุบันการขนส่งเนี่ยมีผลมากๆกับธุรกิจ E-Commerce มันแทบจะผูกติดกันเหมือนกับ Payment Facilitator กับร้านค้าออนไลน์หรือเว็ปไซต์ขายออนไลน์ แต่ๆๆเดี๋ยวก่อน ทีนี้มันมีเรื่อง Corporate เข้ามาเกี่ยว Kerry ไปผูกเป็น Channel ของพวกเว็ป Marketplace ได้เยอะมาก เรื่องบริการ และพนง. ก็สำคัญเพราะเขาทำธุรกิจแบบมุ่งเน้นผลกำไรอย่างเดียว ในขณะที่ปณ. ไทยถึงจะเปลี่ยนโครงสร้าง แต่มันก็ยังคงความเป็น...อยู่ เพราะฉะนั้นถ้าแย่หรือกระทบมันจะมาโดนจุดนี้ เรื่องพาร์ทเนอร์ เรื่องความคอนเวอร์เจนซ์ ความทันสมัย

เรื่อง COD ปณ. ไทยก็ทำได้นะ แต่ว่าคงทำยากหรือเข้ามาเป็น Corporate ยากกว่า Kerry แน่ๆ

สมัยก่อนส่งแต่ปณ. ครับไม่เคยมีปห. ส่งเยอะด้วย ของมีราคาหมด เคยใช้ส่งแบบขึ้นเครื่องวันเดียวถึงก็มี (Chanel Boy) ลค. ก็โอเค ประทับใจ Kerry มีส่งน้อยมากๆเพราะไม่สะดวก ปณ. ที่ผมส่งบ่อยสุดคือยานนาวากับเดอะสตรีท (อันหลังเปิด 24) ไม่คิดว่าแค่นี้จะส่งผลกระทบแบบหนักๆกับปณ. ไทยนะ ในเมื่อมันยังเป็น Courier หลัก บางพื้นที่กันดาร พื้นที่ชายแดน พื้นที่สามจังหวัดภาคใต้ ปณ. ไม่มีปัญหานะ ไปหมด จะไปส่งต่อหรือหา SUB-Contract ต่อก็ถือว่าทำได้ดี และที่สำคัญไม่มี Rider คนไหนเก่งเท่ากับของปณ. นะในความรู้สึกผม รู้ตรอกซอกซอย รู้ Behavior ของบ้านที่จะไปส่งดี  

ถูกต้องเลยครับ pablo สำคัญสุดคือหน่วยเล็กที่สุดคือคนส่งของ คือแกรู้หมดจริงๆว่าบ้านแต่ละคนอยู่ไหน ขนาดว่าผมย้ายร้านแล้วลูกค้ามาส่งของที่ร้านเก่า แต่แกก็ไม่ลืมนะว่าเราย้ายมาอยู่ที่ใหม่แกก็กลับมาส่งให้ตลอด แล้วพวกร้านค้าใหญ่แกเอารถมารับถึงที่เลย แถมได้ส่วนลดอีกซึ่งถูกกว่าเคอรี่แน่นอน