อันนี้มาจาก AI

ในวงการช่างนักแข่งเขาน่าจะรู้ใช่ไหมครับ คือทำไมต้องเป็นปี 2014
แปลว่าเขาน่าจะเคยเทสแล้วมันทำให้รถแรงกว่าใช่ไหมครับ
อารมณ์แบบวงการกล้องมือถือ เห็นเด็กๆเอากล้องมือถือรุ่นเก่าๆมาถ่ายรูปกัน เพราะมันสวยกว่าไรงี้

เพราะถ้าตามหลักการ ถ้ามันเกิดเหตุบกพร่องอะไรที่ต้องเปลี่ยนมาใช้
มันก็น่าจะใช้รุ่นล่าสุดไม่ก็ปีไม่เก่ามาก

แน่สิ ลองเอา CBR 1000 ไปแข่งกับ Sonic ดูสิ

ถ้าไม่ส่งผล ตัวทีมเขาคงไม่ขุดของ2014มาใช้ มันไม่มีเหตุผลอื่นเลย

ประเด็นมันคือผิดกฏหรือปล่าว? จะแรงกว่าหรือไม่ ไม่ใช่ประเด็น

ต้องไปถามช่างว่าทำไมถึงเอารุ่นเก่ามาใส่ เพราะทางครอบครัวน้องเขา ไม่ได้มีปัญหาเรื่องเงินนิ ซื้อรุ่นใหม่มาใส่เลยก็ได้

พวกช่างบ้านเราเก่งๆที่ทำรถแว้นๆโครงไก่เวลาต่ำๆ นี่

มันแทบจะหยิบทุกจุลภาคของรถเทพๆ มารวมไว้ในคันเดียวเลยนะครับท่าน

แคม ข้อ ลูก แหวน ก้าน วาล เสื้อ ฝาวาล คอท่อ ปลายท่อ

เอาเวฟบ้านๆ มาแข่งกับเวฟที่เปลี่ยนแค่แคมซิ่ง แคมซิ่งก็แดกเป็นทุ่งแล้วครับ

ทุกอย่างส่งผลหมดครับ เพิ่มกำลังอัด คายไอเสีย จุดระเบิด ความโล่ง ความแน่น

ส่วนใหญ่ก็โดนช่างย้อมแมว บอกใช้ของใหม่แต่เอาเชียงกงมาใส่ให้

รถเข้าอู่โดนเชือดหมูมาเยอะแล้ว

เท่าที่ฟังมาจากคนที่พูดกลางๆหน่อยก็ มันดีกว่าบางอย่าง มีผลมากน้อยอันนี้คงต้องทดสอบ

แต่ช่างบางคนก็อธิบายไปแล้วว่ามันดีกว่ายังไงบ้าง แต่อันนั้นก็ออกตัวแรง จริงเท็จขนาดไหนไม่รู้เหมือนกัน

ละจะทดสอบจริงๆ เอาตัวเลขมายันมันก็ทำได้

แต่ประเด็นมันคือ ผิดกฎไหมแค่นั้นแหละ เพราะทาง DT ชี้แจงมาว่ามันไม่ผิด

ก็ชี้แจงมาตามนี้ https://www.facebook.com/dtmotorsport.racing/ ก่อนร.ย.ส.ท. จะแถลงว่าผิด

ถ้ามันจริงตามที่ DT แถลงจริงๆ มันก็ควรเป็นช่องโหว่ของกฎ มันก็อาจจะไม่ผิดก็ได้ ก็ต้องว่ากันอีกที กรรมการต้องตัดสินผิด/ถูก

แต่ข้อมูลนี้ มันดูจะแย้งกับสิ่งที่ ร.ย.ส.ท. ประกาศมา อันนั้นมันคือผิดชัดเจนเลย ไม่ต้องไปเช็คอะไรเพิ่มเติมแล้ว

ไม่ต้องไปสนด้วยว่ามันจะดีกว่า แย่กว่า แรงกว่าตอนไหน ร้อนน้อยร้อนมาก ไม่ต้องไปสนใจเลยก็ได้

ตรวจสอบกันแปปเดียวก็ฟันผลได้แล้วว่าผิด ถ้าเอาตาม รยสท. แปลว่ากรรมการในสนามก็รู้แต่แรกว่าผิดในวันนั้น แต่ไม่กล้าฟัน

เครื่อง 2 จังหวะ
เนื่องจาก ไม่มีวาล์วเปิด-ปิด ใช้ปากท่อไอดี ปากท่อไอเสีย กำหนดจังหวะดูด-คาย

จังหวะอัด เริ่มที่พ้นปากไอดี
จังหวะคาย เริ่มที่เจอปากไอเสีย จบที่ขึ้นพ้นปากไอเสีย

ระยะอัด ส่งผลกับ Air-Fuel ratio กับ compression ratio
ระยะคาย ส่งผลกับอากาศเสียที่ค้างอยู่ ไปส่งผลกับ Air-Fuel ratio ด้วย

ซึ่งส่งผลกับจังหวะระเบิดโดยตรง จะระเบิดได้แรงมาก แรงน้อย
Fuel rich-lean ขนาดไหน แรงระเบิดได้เท่าไหร่ มีผลหมด

-----------------------------------------------

เอาง่ายๆ ให้เห็นภาพ ถ้าเทียบกับเครื่อง 4 จังหวะ
เครื่อง VTEC ของฮอนด้า แค่เปลี่ยนจังหวะยกของวาล์วได้ ได้แรงม้าเพิ่มมา 20 แรงม้า

คำตอบง่ายๆ ถ้าไม่ส่งผล จะเปลี่ยนทำไมให้มันวุ่นวายและเสี่ยงเปล่าๆ กฏก็เขียนอยู่เหมือนกันทั้งหมด
แล้วถ้าบอก ของเก่า ของใหม่เหมือนกันทุกอย่าง มันจะมี ใหม่ และ เก่า ทำไม ไม่งั้นก็ใช้ชื่อ Part เดิมมาใส่ปีใหม่ไปแล้ว ไม่มีแยก ปีหลอกงั้นอ่ะ

เอาง่ายๆนะครับ

ต่างกันแค่ 1 มิล อย่างเวฟ53มิลเพิ่มเป็น54มิล
สามารถจูนปรับแต่งไห้แรงขึ้นได้"นิดหน่อย"ทันที

แล้วไอ้ที่บอกของรุ่นเก่า ทำไมดีกว่าของรุ่นไหม่
บางทีตำแหน่งของส่วนต่างๆข้างในเสื้อสูบอย่างรุ่นเก่า มันได้ความแรงกว่ารุ่นไหม่
แต่ของรุ่นไหม่ "อาจจะ" เปลี่ยนนิดหน่อยเพื่อไห้ช้าลงนิดนึง แต่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

แค่นั้นเลยครับ

ผมจำไม่ได้เสื่อสูบมอไซต์ตัวไหนสักตัวที่พวกสายแว้นจะชอบเอามาใส่รุ่นไหม่กัน
เพราะมันแรงกว่ารุ่นไหม่มากๆแถมปรับจูนง่ายกว่าด้วย

รู ไอดี ไอเสีย แม้ขนาดเป็นไปตามค่ากำหนด แต่ด้านในพอร์ทเสื้อสูบอาจจะใหญ่โตหรืออากาศไหลลื่นกว่าปี 2026 ซึ่งมีผลต่อความเร็ว

ส่งผลแน่นอนครับ ตามที่หลายๆท่านบอกมา และที่สำคัญเลยคือมันผิดกติกาตามที่เขาแถลง

มีคนเคยเอาผลเทสมาดูยังว่า 2014 มันดีกว่า 2026 จริงๆ อยากรู้เหมือนกันว่าผลเป็นยังไง

เสื้อ 2014 โรงงานเลิกผลิตแล้วของที่มีคือเก่าเก็บหรือมือสอง

เสื้อใช้งานจนพังทำไมไม่ใส่ของใหม่ที่โรงงานยังผลิตอยุ่ซึ่งหาง่ายกว่า แต่ไปดิ้นรนหาของที่หายากมาใส่มันก็แปลกๆแล้ว