เมื่อถามว่า มีการตั้งข้อสังเกตว่าราคารถอีวีในตลาดแค่ 1.6 ล้านบาท แต่โครงการระบุว่า 16 ล้านบาท นายสุริยะ กล่าวว่า สมัยตนเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม การเปลี่ยนรถ ขสมก. จากดีเซลเป็นอีวี ตอนนั้นก็แพงกว่าเท่าตัว แต่สุดท้ายผลที่ออกมาก็เป็นประโยชน์
.
เมื่อถามว่า ในระยะยาวถือว่าคุ้มค่าใช่หรือไม่ นายสุริยะ กล่าวว่า แน่นอน โดยเฉพาะในเรื่องการแก้ปัญหาภาวะโลกร้อน และการลดคาร์บอนเครดิต ตรงนี้ถือเป็นโครงการที่เป็นประโยชน์ ซึ่งการขายข้าวที่มาจากรถอีวี จะเข้ากฎเกณฑ์ที่ต่างประเทศ ที่กำหนดว่าต้องเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม และจะทำให้ขายข้าวได้ราคาดีขึ้น


____________

ราคาเกี่ยวข้าวดีเซลคันละ1-2ล้าน EVคันละ16ล้าน มันจะคุ้มจริงเหรอ แล้วไม่ต้องเผื่อซ่อมระบบไฟฟ้าเวลามีปัญหา,แบตเสื่อมเหรอ?

เลือกรูปได้แสดงความรู้สึกมากครับ จัดเต็มแบบล้นๆแน่ๆ

รถเกี่ยวข้าวยี่ห้อ Tesla รึเปล่า

"อั๊วจะซื้อแพง ลือจะทำไม" จะสื่อแบบนี้ใช่ไหม

ซื้อแพงแล้วดีอ่ะพอทน ซื้อแพงแล้วกากอีก ส้นตรีนเถอะ

ครับผมพ่อขุนแผนแสนสะท้าน

ค เถอะ

ภาษีชาวไทย ต้องมาใช้กับอะไรแบบนี้จริงหรอเนี่ย ไอ้ที่ถูกกว่า10เท่าไม่ซื้อ ชอบของแพง

ไม่ต้องเอาเงินไปซื้อหรอก เอาเงินให้ครัวเรือนละ 16 ล้าน ไม่ต้องเกี่ยวข้าวให้เหนื่อยด้วย เชื่อกุเถอะ

คุ้มดิ ไอ้คนได้สัปทานอ่ะ 55

เห็นกันจะๆว่าแดรกกันซึ่งๆหน้าแต่ก็เอาผิดไม่ได้

การลงทุนเปลี่ยนพลังงานมีไม่กี่ปัจจัยที่ต้องเปลี่ยน แต่ทุกปัจจัยมันจะวกกลับมาที่ต้นทุนการ operate ล้วนๆ


ปัจจัยแรกคือต้นทุนของพลังงานเดิม เปรียบเทียบกับต้นทุนพลังงานใหม่

ปัจจัยที่สอง คือ สถานภาพและเสถียรภาพของแหล่งพลังงานเดิม ความขาดแคลน การตั้ง reserve

ปัจจัยที่สาม ต้นทุนโดยรวมจากการเปลี่ยน


การใช้ไฟฟ้ามันจะลดค่าพลังงานแน่นอน และอาจจะลดค่าดูแลรักษา (?) ไม่ชัวร์ เพราะใช้เทียบกับรถนั่งไม่ได้ แต่มันต้องดูจุดคุ้มทุนว่า การซื้อของที่แพงกว่า มันลดค่าใช้จ่ายได้เท่าไหร่ และจะคืนทุนนานขนาดไหน และจะเหลืออายุการใช้งานหลังคืนทุนเท่าไหร่


คำว่าแพง ไม่แพง มันควรจะตัดสินกันตรงนี้ ไม่ใช่ราคาที่เปิด


ส่วนเอาไปเทียบกับ ขสมก. เนี่ย เข้าใจว่ามันคือเรื่องมลพิษ เรื่องลดถาระดูแลรักษา ไม่ใช่เรื่องพลังงาน หรือเรื่องราคาพลังงาน

นับถือแม่มจริงๆ ไม่ว่าจะอยู่กระทรวงไหน ก็หาเรื่องแดรกได้ทุกที่จริงๆ

ตั้งแต่ CTX ในสนามบิน ยันรถเกี่ยวข้าว