โอเคล่ะ Toyota , Honda ยังน่าวางใจ เพราะรถหลากหลาย และเริ่มปรับตัวมากขึ้นเช่น Honda city ล่าสุดยอดจองถล่มทลาย

กลับมาดู พี่ใหญ่อีกคน Isuzu ถ้าเรามามองแค่พาท รถยนต์ทั่วไป ไม่เจาะรถบรรทุก ถือว่า Isuzu มีรุ่นรถน้อยเหมือนกัน ดีที่ Dmax ภาคการเกษตรแบกที่ผ่านมา
D-max, Mu-x แค่2 รุ่น ยุคสมัยเริ่มเปลี่ยน สมัยก่อนนึกอะไรไม่ออก บอกกระบะ ตอนนี้ถ้าคนไม่ได้ขนของมากๆ แต่ก่อนก็กระบะไว้ก่อน ตอนนี้เริ่มมารถครอบครัวมากขึ้นละ อย่าง yaris cross หรือพวกรถ EV ถูกๆ


ใจอยากให้ ออก SUV มาลุยตลาด cross กับเค้าบ้างแต่ไม่มีวี่แววเลย

ท่านคิดว่าพี่ใหญ่อย่าง Isuzu มีโอกาสถอยไปเป็นมวยรอง แบรนด์ท็อปๆจีนอย่าง BYD Chery ที่บุกไทยแหลกตอนนี้ไหมครับ หรือคิดว่า ระดับ Isuzu ยังแข็งมากๆในไทยเฉกเช่นอดีต ไม่น่า่มีปัญหาอะไร

รถจีนจะสูได้หรือ พอเป็นรถใช้งาน บรรทุกหนัก รถไฟฟ้าจะตอบโจทย์หรือครับ

ถ้าไม่ปรับตัวยืนอยู่กับที่ ไม่ว่าแบรนด์ไหนก็ตายหมดแหล่ะครับ....แม้กระทั่งแบรนด์จีนเอง
กลับมาที่ ISUZU ผมว่ายังอยู่ได้อีกพักใหญ่ครับ ตลาดกระบะในเมืองไทยยังใหญ่มาก รถกระบะ รถบรรทุก ที่เป็น EV ยังไม่น่าจะมาเยอะในช่วงนี้ แต่อีก 5 ปีข้างไม่แน่นะครับ

ผมว่าสู้ได้สบายครับ เชื่อมั่นในตัวผู้บ. (เลียแผล่บๆ)

ค่ายรองไม่ได้แพ้รถจีนนะ แต่แพ้3แบรนด์ใหญ่นี่แหละ
รถจีนมันแค่ซ้ำศพเฉยๆ เพราะงั้น Isuzu ไม่ตายหรอก
ตลาดน้ำมัน มันกว้างกว่า EV เยอะ

ที่จีนสแปม EV รัวๆ ให้คนติดแรนด์จีน เพราะจะดันสันดาปจีน
มาตอนท้าย ตอนนี้ก็สแปมไฮบริดละ ถ้าดีนสันดาปก่อน
คนยี้อยู่แล้ว

ทรงเอ และ ทรงซ้อ ยังไม่เลิก Re-Produce ก็ไม่เจ๊งหรอกครับ

อยู่ที่ยอดส่งออกแหละผมว่า กระบะในไทยก็คงทรงๆ ไม่หายไปเลย

อยากให้ทำทรงกล่องมาสู้กับเอฟเจแลนครูสพี่โตหน่อย เครื่องดีเซล2.2ขับเรื่อยๆซื้อแกง

พวกที่ถอยไปก่อนหน้าเป็นพวกที่เก็บกระเป๋ารออยู่แล้วมั้ย พอประกาศกติกาออกมาก็ลงเล่นสักแปปนึงก็แค่ยกกระเป๋ากลับบ้าน

เป็นไปได้ยากมากๆ ชุมพรบ้านผม กระบะทั้งนั้น รถจีนนี่ยอดน้อยมากๆ

ภาคขนส่งยังไงรถ Diesel ก็ยังยืนหนึ่งอยู่ครับ
isuzu+toyota โดนตีตลาดยากอะ

กลับกันที่ตายๆมันคือรถที่ศูนย์ห่วย ตัวแทนกากครับ
nissan/suzuki/mazda

รถไฟฟ้ามันไม่มีเสียงท่อควันไม่ดำ ทรงแช๊ดเขาไม่สนใจหรอกครับ

isuzu ที่ยอดตกอยู่ตอนนี้ เกิดจากเรื่องหนี้ครัวเรือนกับภาคการเกษตรผลผลิตไม่ดี ผมว่าต้องใช้เวลาแก้เรื่องหนี้ครัวเรือน คือมันคนตลาดกับรถจีนตอนนี้เลย แล้วรถไฟฟ้าถ้าจะมาทำรถปิคอัพเพื่อบรรทุกหนักแบบบ้านเรา ผมว่าน่าจะต้องพัฒนาอีกเยอะ ซึ่งผมว่าจีนไม่มีโนฮาวเรื่องนี้เท่าไหร่

กระบะ ยังยาก รถใหญ่ไม่ต้องพูดถึง
ในกทม รฟฟเยอะจริง แต่ตจวยังไงก้กระบะล้วนๆ มี2เจ้านี่ละ พี่ซูกับพี่โต ผมว่าฮอนด้าน่าห่วงกว่าเยอะ รุ่นรถมันทับๆกันเลย โดนแย่งลูกค้าเต็มๆ

เฉพาะรถกระบะ จีนยังไม่มีเจ้าไหนตีญี่ปุ่นได้เลย ที่ผ่านมามี MG ส่งมาชิมรางแต่ก็พับกลับไป

ตลาดกระบะบรรทุก ยังไงก็ตีตลาดยาก ทั้งเรื่องความประหยัด ช่าง อะไหล่ ที่สำคัญสำนักแต่งซิ่ง ตลาดไทยคุ้นกับรถญี่ปุ่นมากกว่า

จะแพ้จริงๆก็มีเงื่อนไขเดียวคือ จีนส่งกระบะไฟฟ้าที่มีระยะวิ่งมากกว่า 400 กม./ชาร์จ แถมออฟชั่นท่วมๆ ราคาเร้าๆ ลงมาให้เล่น
เพราะตอนนี้มี TRAVO EV, D-MAX EV ไฟฟ้า วิ่งได้ 200-250 กม./ชาร์จ ก็ยังไม่ดึงดูด แถมราคาแรงมาก

ส่วนกระบะน้ำมันจากจีนน่าจะเจาะยากมาก