ตอนเเรกผมก็เเอบเห็นด้วยนะ ตอนนี้ชักไม่เเน่ใจละว่ามันจะเวิครึเปล่า

เพื่อนๆคิดว่าไงครับ

ผมไม่เห็นด้วยที่จะทำเป็นระบบราง ผมว่ามันเสียเวลาโหลดของขึ้นลง
ถ้าจะทำขุดเป็นคลองไปเลยดีกว่า

ตอนตัดเป็นทางเชื่อมยังพอมีเหตุผลนะ
พอต้องขนย้ายขึ้นบกก่อนนี่เงื่อนไขเยอะเกินอ่ะ

นึกภาพไม่ออกว่าจะประหยุดเวลาจริงหรอ
แล้วมีเหตุผลอะไรที่ต้องใช้เรือ2ลำในการขน1เส้นทางอ่ะ

ให้นึกยังไงก็นึกไม่ออก

ลองฟังแบบโคตรจะสรุปดูครับ



เรือที่ผ่านช่องแคบมะละกา วันนึงประมาณ 200-300 ลำ

สมมติว่าเราต้องบริการ 1 ลำ ที่มีตู้อยู่ 10,000 ตู้

โดยผมก็ไม่รู้หรอกว่าเวลาโหลดของลงจากเรือขึ้นฝั่ง ใช้เวลาเท่าไหร่

แต่เอาปัจจัยที่ดูง่ายที่สุดคือ รถไฟ ขนได้เที่ยวละ 60 ตู้ (ผมตีให้ 100 ตู้เลยเอ้า)

ใช้รถไฟขนจากฝั่งนึงไปอีกฝั่งนึง 100 เที่ยว

คิดว่าต้องใช้เวลาทั้งหมดเท่าไหร่ เพื่อให้โครงการนี้มีความสำเร็จในด้านความคุ้มค่า มันไม่มีทางคุ้ม ไม่ว่าจะเป็นฝ่ายบริหารหรือผู้ที่มาใช้งาน

แล้วเรือที่ขนของลง ก็ต้องการของขึ้น ไหนจะการทำเอกสารรายการสินค้าที่ผ่านทางจำนวนมหาศาลโดยไม่ให้มีความผิดพลาด

ยังยืนยันคำเดิม โครงการนี้ จะจบที่

1. เวนคืนที่ดินโดยต้องเอางบประมาณประเทศมาจ่ายให้นายทุนที่กว้านซื้อที่ไว้รอแล้ว

2. ผู้รับเหมาก่อสร้าง ซึ่งก็คงไม่ต้องอธิบายว่าใครเกี่ยวข้องที่จะชนะการประมูล

3. ทำเสร็จ แยกย้าย ไม่มีใครมาใช้งาน เพราะงานมันจบไปที่สองข้อแรกแล้ว

แค่ยกขึ้นยกลง แล้วต้องผู้ขนส่งต้องมีเรือไปรอรับอีกฝั่งด้วย ก็ไม่น่าทำแล้วครับ มันอ้อมไม่ได้ไกลขนาดนั้น

บอกเห็นผลหน่อยสิ ทำไมถึงเห็นด้วย