รถไฟฟ้า รุ่นแรก จาก Super car ยุโรป

• ราคาเริ่มต้น: 640,000 ดอลลาร์สหรัฐ
• การออกแบบภายในร่วมกับ Jony Ive อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Apple
• ระยะทางการวิ่ง: 280 ไมล์ (ตามที่ EPA คาดการณ์)
• ความเร็วในการชาร์จสูงสุด: 350 กิโลวัตต์
• แบตเตอรี่ 122 กิโลวัตต์ชั่วโมง
• กำลัง 1,050 แรงม้า
• อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: 2.4 วินาที
• 800 โวลต์
• รถยนต์ 4 ประตู 4 ที่นั่ง
• มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว
• หน้าจอ OLED
• น้ำหนัก: 4,982 ปอนด์
• มอเตอร์ด้านหน้าหมุนได้ถึง 30,000 รอบต่อนาที มอเตอร์ด้านหลังหมุนได้ถึง 25,500 รอบต่อนาที
• รถยนต์ใช้เซ็นเซอร์วัดความเร่งเพื่อจับการสั่นสะเทือนจริงจากมอเตอร์ไฟฟ้าและแชสซีด้านหลัง อัลกอริทึมจะกรองความถี่ที่ไม่พึงประสงค์ออกและขยายเฉพาะเสียงที่ "ไพเราะ" กว่าเท่านั้น ซึ่งจะได้ยินทั้งภายในและภายนอกรถ

• แป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยช่วยปรับระดับแรงบิดได้ 5 ระดับ
• พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาด 21.1 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งเป็นความจุที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่บริษัทเคยมีมา
• ความยาว 197.6 นิ้ว ยาวพอๆ กับ Tesla Model S

มีเงินผมก็ซื้อนะ ใครจะว่าไม่สวยช่างมัน

มองครั้งแรก ในหัวนึกถึงสิ่งนี้เลย

มีแค่มินิอีวี กับ โมเดลyตัวเริ่มต้นพอละ ถ้ามีสัก100ล้านอะนะ แต่ตอนนี้จนขับอิโคคาร์คัน6แสนพอ

พวงมาลัยซ้าย ต่อให้พวงมาลัยขวาผมก็ไม่ซ์้อ

เครื่องกรอเทปวิดีโอปะ 5555555

ผมว่าภายในสวยดี ลายเซ็น Jony ก็ชัดออกมาเลย

ส่วนภายนอก เรียกว่าไม่ชินละกันกับแบรนด์ ferrari

นึกสภาพคุณซื้อรถยี่สิบกว่าล้านต้องมาปรับจอกลางด้วยมือ แค่คิดก็เซ็งละ อยากจะให้มันหันซ้ายขวาได้ แค่ทำแกนไฟฟ้ามันยากตรงไหน ปรับมือเป็นรถจีนเลย นี่เฟอรารี่นะเว้ย เสือกไปเหน็บรถไฟฟ้าตลาดว่าทุกอย่างปรับจอจะทำคนตาย ถุ้ยเถอะครับ

ถ้ามีเงินก็ไม่ซื้อ เอาไปซื้อรุ่นอื่น หรือแบรนด์อื่นดีกว่า

Interior ของ Luce สวยมั้ย ก็สวยดี แต่มันไม่ใช่ Charactor Ferrari อ่ะ ถ้าเอา Logo Ferrari ออก ผมนึกว่าพวก Lumin

ทำไมเค้าไม่ทำ ให้มันคงคอนเซ็ปเดิมแบบนี้หว่า

แวบแรกในหัว รูปร่างโคตรจะ apple