ไม่จำเป็นต้องสูงเท่านักบิน ลูกเรือหรอก

แต่ถ้าเอาคนมีคุณภาพหน่อยมาทำความปลอดภัยไม่ติดลบแบบทุกวันนี้หรอก

นี่อะไร วุฒิ ม.3 แต่ละคนที่เห็นเกิน 50% สภาพนี่พอๆ กับกุ๊ยอ่ะ

หากเงินเดือนสูงหน่อยสวัสดิการดี มี career path คิดง่สน่าจะดึงคนมีคุณภาพได้ แต่ก็นะรัฐมันไม่ได้เห็นความสำคัญขนาดนั้น

การรถไฟไทยจะเอาเงินที่ไหนมาจ้าง นั่นแหละปัญหาหลัก ขาดทุนกันมาตั้งแต่ผมได้ยินข่าวเด็กๆ 30ปีที่แล้ว ปัญหามันต้องโยนไปที่รัฐบาล

เอาจริงผมเคยไปนั่งรถเมล์ที่สิงคโปร์ คนขับมันก็แว๊นพอๆกับบ้านเราน่ะแหละ ขับโคตรกระชาก แต่แค่รถเมล์ที่นั้นได้อภิสิทธิ์มากกว่ารถทั่วไป มันเลยซอกแซกไปได้ ไม่ติดไม่ชน

จากผลประกอบการณ์ของรถไฟไทย

ที่เด่วนี้มาตรงเวลา มีหลายชั้นให้ใช้ทั้งธรรม แอร์ นอนแอร์ และห้องนอนส่วนตัว คิดว่าน่าจะมีรายได้เพิ่มมากขึ้น

สายใต้นี่บอกเลย มีแต่คนอยากนั่งรถไฟ ไม่มีเลทแบบเมื่อก่อน อย่งมากก็ 15 นาทีถึงตามเวลานัดหมาย

รวมถึงไปรษณีย์ไทยผมชอบมาก

มาคอนเฟิร์ม ผมทำงานบริษัท สคปในไทย ทุกคนบอกเป็นเสียงเดียวกันว่า คนสคปขับรถ ... มากๆ

คนขับรถไฟของการรถไฟไม่ได้เป็นกันง่ายๆนะครับ ต้องกรองความสามารถกันเยอะอยู่เหมือนกัน

คุณต้องไปสอบเข้าให้ติด โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ สาขาเครื่องกล ให้ได้ก่อน >>

เมื่อเข้าได้แล้ว ก็ต้องเรียนให้จบโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ สาขาเครื่องกล >>

ไปทำงานเป็นช่างเครื่องถ้าจำไม่ผิดประมาณ 5 ปีขึ้นไป ถึงมีสิทไปสอบ ผู้ช่วยพนักงานขับรถจักร ซึ่งมีหลายคนมากมายเต็มไปหมดที่จะมาเป็นคู่แข่งกับคุณในการสอบขึ้นตำแหน่ง ผู้ช่วยพนักงานขับรถจักร ถ้าไม่ผ่านก็วนมาสอบปีต่อไปใหม่เรื่อยๆ มันก็ทบจำนวนคนไปเรื่อยๆครับ >>

ถ้าสอบผ่านได้จริง ก็ต้องไปฝึกเก็บชั่วโมงปฏิบัติงานให้ครบตามกำหนด ถึงมีโอกาสสอบขึ้นเป็น พนักงานขับรถจักร เพื่อมาขับรถไฟเต็มตัว >>

ถ้าตามนี้ก้ถือว่ายากจริง

ตามพรี่มาริโอ้ว่าเลย