มันต้องประสานจราจร กับ การรถไฟ ไว้ก่อนเลยว่า รถไฟ จะผ่านตอนไหน

ทีนี้เวลารถไฟจะมา ก็สร้างไฟแดงนึง ดักก่อนทางรถไฟเลย ให้หยุด ส่วนแยกใหญ่ก้รีบไล่รถจากฝั่งนี้ไปให้หมด อย่างน้อย แค่เคลียทางรถไฟ แล้วตัดเอาที่กั้นลง แบบนี้ก็จบและ วันนึงรถไฟจะวิ่งสักกี่ครั้ง

แบบนี้พอได้ไหมครับ หน่วยงานน่าจะต้องมาคิดแก้ที่ระบบแบบนี้ ไม่ใช่ด่าคนไป แบบนี้เดะก้เกิดขึ้นอีก

มันต้องแบบไฟสัญญาณขึ้นเตือนปุ๊ป 10-20 วิ แผงกั้นเลื่อนมาปิดอัตโนมัติแบบไม่ติดเซนเซอร์ ชนหมดถ้าใครขวาง ย้ำว่าต้องแผงกันแบบที่ติดพื้นรถผ่านไม่ได้

แบบนั้นถึงจะพอช่วยให้คนมีสำนีกได้เพราะกลัวรถตัวเองเป็นรอย พอเห็นไฟเตือนจะได้นึกได้ว่าต้องอยู่หลังช่องเหลืองรอไม่ใช่ตะบี้ตะบัน พุ่งข้ามไปทั้งๆที่ด้านหน้ามันยังติดไฟแดงกันอยู่เลย

20 วิ มันไม่พอหรอกครับ แยกนี้ติดที ค้างอยู่ 5 -10 นาทียังมี

มันต้องดักส่วนที่จะเติม ส่วนที่ค้างแล้ว ต้องให้จราจรข้างหน้าไล่เอา

มันก้คือระบบไม้กั้น เพราะถ้าจะเอาแบบนี้ เอาไม้กั้นลงก่อน3-5 นาทีเหมือนตจวก้ทำได้

แต่ที่เค้าไม่เอาลงมาก่อนไม่ใช่เพราะไม่อยากทำ หรือทำไม่ได้

แต่มันไม่คุ้ม เทียบกับการให้รถไฟหยุด แล้วใช้เวลาแค่ อาจจะซัก30วิให้รถไฟผ่าน ดีกว่าติด 5นาที

การจราจรตรงนั้นไปโหดร้ายเกินไปครับ
ต่อให้ไม่ติดแยก A มันก็ไปติดจากแยก B แล้วมากระทบแยก A อยู่ดี และอาจจะกระทบแยก C และ D อีก
เพราะถ้าปิดทีนึง 5 นาที เหมือนจะน้อยนะ แต่การจราจรฉิบหาeได้เลยตรงนั้น
ฉะนั้นมันต้องแลกได้อย่างเสียอย่าง แต่แก้ไขง่ายกว่านั้นเลยคือไม่ไปจอดบนทางรถไฟแค่นั้นเอง
เด่วรถก็ไหลไปตามธรรมชาติของมัน ติดก็ช่างหัวมัน ความปลอดภัยต้องมาก่อน

แยกนี้เอาระบบautoมาใช้ไม่ได้เลย ติดกันที่ครึ่งชั่วโมง ชั่วโมง ไม่ไหวหรอก ต้องเอาเจ้าหน้าที่ประจำมาคอยเคลียร์ถนนประสานจราจรก่อนรถไฟมา ปัจจุบันก็เป็นแบบนั้น คือเมื่อรถไฟมาจะได้รับแจ้ง เจ้าหน้าที่จะกดไม้กันค่อยๆลงรถคันอยู่กลางรางระหว่างไม้กัน เจ้าหน้าที่ประสานจราจรขอไฟเขียว คันหลังไม้กั้นหยุดทำเหมือนกัน 2 ฝั่ง รถไฟจะชลอมาจอดหยุดก่อนถึงถนนไกลอยู่ เมื่อเคลียร์ถนนแล้วเจ้าหน้าที่กดให้สัญญาณรถไฟผ่าน รถไฟเคลื่อนผ่าน แยกนี้มันเป็นไปไม่ได้เลยที่รถไฟมาแล้วผ่านได้ทันที ยังไงต้องชลอหรือหยุดเพื่อเคลียร์ถนน มันเป็นแบบนี้มาตลอด ก็งงอยู่ว่ามันเกิดเหตุได้ไง ในเมื่อมันใช้เจ้าหน้าที่ประสานงาน ไม่ใช่จุดตัดแบบ auto

ทำไมไม่ตั้ง default ให้รถไฟหยุดที่แยกนี้ก่อนตลอดเป็น priority แรก และเคลื่อนที่ได้ต่อเมื่อไม่มีรถขวางและไม้กั้นลงครบเท่านั้น

ไม่ได้หมายความว่าให้รถวิ่งก่อนรถไฟนะฮะ แต่หมายความว่าคำสั่งของเจ้าหน้าที่รถไฟ คือให้หยุดสนิทที่แยกนี้ก่อน จนแน่ใจว่าไม่มีรถขวางถึงเคลื่อนตัว

ส่วนองค์ประกอบอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นไม้กั้น สัญญาณไฟแดง ฯลฯ ก็ทำเหมือนมาตรการเดิมนั่นแหละ แต่อันนี้เป็นการช่วยป้องกันเคสมีรถตกค้างแบบวันนี้

แบบรถโดยสาร(เช่นรถเมล์)ที่ญี่ปุ่น แยกหรือทางม้าลายถึงแม้ตอนนั้นไม่มีคนข้าม คนขับรถเมล์ก็จะหยุดก่อนตลอดแล้วเช็ค(บางคนเช็คออกเสียงเลย)

พอเช็คครบทุกทิศทางแล้วค่อยเคลื่อยรถออก ทำกันจนเป็นนิสัย แน่นอนว่ามันอาจจะเสียเวลาผู้โดยสารบ้าง (ไม่มีคนข้ามแต่หยุดรถทำไมฟระ)

แต่ความปลอดภัยที่ได้กลับคืนมา (โดยเฉพาะที่ญี่ปุ่นบทลงโทษคนฝ่าฝืนมันรุนแรง) ถือว่าโคตรคุ้ม

ปัจจุบันก็เป็นแบบคุณคุณพูด ทุกขบวนหยุดรอเจ้าหน้าที่เคลียร์ถนนก่อนแทบทุกขบวน คลิปในโซเชียลเยอะแยะดังไปทั่วโลกว่ารถไฟต้องหยุดรอรถข้ามถนน ก็งงอยู่ว่ามันเกิดเหตุได้ไง

ผมผ่านแยกนี้ทุกวัน ที่พูดมามันพอแน่ถ้าคนเรามีจิตสำนึก + มีความคิด เหตุการณ์ที่พวกค้าง 5-10 นาทีบนรางมันไม่มีทางเกิด ก่อนทางรถไฟจะมีไฟแดง และพอข้ามไปก็มีไฟแดง 4 แยกอันนี้เรารู้กัน

แต่สิ่งที่ทุกคนต้องตระหนักคือไฟแดงคือหยุดหลังเส้น ไม่ใช่ไฟแดงแล้วแต่ยังขับรถข้ามเส้นเหลืองไปคร่อมบนรางรถไฟเพื่อจะได้ข้ามไปรอไฟแดงหน้า พอไฟแดงไม่หยุดเสร่อข้ามไปกันไปแล้วก็ไปติดรถที่อยู่ก่อน ทีนี้รถตัวเองไปไม่ได้ค้างบนทางรถไฟไม่พอ ยังปิดเลนส์รถอีกฝั่งที่มาจากเลียบรถไฟที่เค้ารอไฟเขียวตัดไปฝั่งตรงข้ามอีก

แต่ก็นั่นแหละครับ เรื่องพวกนี้มันอยู่ที่จิตสำนึกซึ่งคนไทยส่วนใหญ่ทำไม่ได้หรอก เพราะงั้นมีตำรวจมาดักแบบคุณว่าดีสุดแล้ว