ผมไม่อยากออกตัวเยอะเลย เพราะถ้าขับผ่านแยกนั้นประจำจะเข้าใจ ระยะเว้นที่จะมั่นใจได้ว่าพ้นรางจริงๆ นี่มันห่างพอสมควรเลยนะ
จินตนาการรถสักคัน ยิ่งรถเมล์นี่ จะเว้นรอจนมั่นใจว่ารถจะพ้น มันจะ = ระยะสีเหลือง + ราง + ความยาวของรถตัวเองหน้าเส้นไปอีก
ในสถานการณ์จริง ถ้าเว้นแบบนั้นนี่ไม่ได้ไปอ่ะ เลนซ้ายแทรก เลนขวาแทรก รถที่มันเลี้ยวขวามาอีก

จริงๆแล้วมันยังสมควรมีจุดตัดรถไฟ กลางเมืองที่รถติดขนาดนี้ แล้วยังอยู่ห่างสี่แยกใหญ่ ไม่เกิน 500 เมตรหรือเปล่านะ

เส้นรัชดาภิเษกที่จริงทางตรงอย่างเดียวต้องมีอุโมงค์ไม่ติดไฟแดง ทั้งเส้นมีแค่ตรงพระราม9กับอโศกที่มี

ปล.ถ้าไทยเป็นเมืองขึ้นต่างชาติผังเมืองคงจะดีกว่านี้ไหม

ปัญหาทางสภาพแวดล้อมคือปัญหารอง

แก้ให้ขาดจริงๆคือ"จิตสำนึก"ก่อนเลยครับ "ทุกคนทุกขนาดรถ"มีจิตสำนึกก็จะมีการเว้นระยะได้ แต่นั้นคือเรื่องระยะยาวจนแทบจะเป็นไปไม่ได้สำหรับนิสัยและสังคมไทยครับ

เมื่อแก้ปลูกฝังจิตสำนึกไม่ได้...ผลาญงบ สร้างสะพานข้ามทุกแยกที่มีทางรถไฟครับ
เอาจริงๆผมเชื่อว่ามีคนเสนอแน่

อย่างที่บอก คนมันก้จะอ่านตามกฏแล้วบอก รถที่คาผิดให้ได้ หน้างานจริงมันยากมากกกกกกที่จะกะ ในจราจรหนาแน่นสุดๆ มันถึงมีสิ่งที่เรียกว่า "ไม้กั้น" ขึ้นมาไง ทีนี้การที่จะใช้ไม้กั้นกลางเมืองแบบนี้ คือต่ำๆ 5นาทีแน่ๆ คิดว่า5นาทีความเสียหายมันเท่าไหร่

มันมียอมมมมมมมมมมมมม ไม่ใช้ไม้กั้นไง มาใช้ให้รถไฟจอดรอทุกครั้งแทน*

แล้วการยกไม้ลงนี่ 5-10นาที กลางจุดที่พีคสุดของเมือง น่าจะความเสียหาย(ค่าเสียโอกาส) น่าจะหลายล้านอยุ่แล้ว แล้วพันกันไปหลายส่วนมากๆๆ หลายแยก หลายสถานที่ที่คนจะไปจุดหมาย บลาๆๆๆ


เผื่อคนไม่เข้าใจ สรุปให้
1 จิตสำนึกคน + กฏหมายห้ามจอดคร่อมราง
2 แต่100ทั้ง100 มันเปนไปไม่ได้เลยที่จะมีคนตามข้อ1ได้เป๊ะทุกคน ทุกที่ ที่รถไฟผ่านบนโลก
3 มันเลยทำสิ่งที่เรียกว่าไม้กั้น ขึ้นมา
4 แต่ทีนี้ ไม้กั้นมันใช้เวลา5นาที+- กว่าจะกั้นกว่ารถไฟมากว่าจะปล่อย
5 ในการที่จราจรติดทั้งกรุงเทพ แบบกรุงเทพแล้วนั้น การใช้ไม้กั้นแบบนี้5นาที จะทำให้เสียหายเท่าไหร่ อันนี้คำนวนยากมาก แต่หลายล้านแน่นอน เอาแค่คิดค่าน้ำมันของรถที่จอดติด5นาที พันกันไปหมดทั้งกรุงเทพ ค่าเสียโอกาส(อาจจะมีนัด) ค่าร้านอาหารเสียโอกาสรับคน บลาๆๆๆ พันไปทั้งกรุงเทพ
6 รถไฟมันเลยแก้ที่ปลายเหตุมาตั้งแต่แรก คือ "ให้รถไฟหยุด"ตรงที่คนผ่านเยอะๆ หนาแน่นจัดๆ แบบที่ใช้ไม้กั้นลำบากหน่อยๆ (และน่าจะเป็นกฏของการรถไฟเลยมั้ง เพราะรถไฟทุกคันหยุดอยุ่แล้วไม่งั้นมันน่าจะมีชนกันกระจายกว่านี้เยอะมากๆ)


ฉะนั้นวิธีแก้ น่าจะต้องแก้ที่รถไฟ ต้องบังคับหยุดทุกคัน โดยมีการทำสัญลักเพิ่มเติมขึ้นมา

ปล คิดว่ากรณีนี้ สุดท้ายมันทุกอย่างทำไว้ดีแล้ว(รวมทั้งน่าจะมีกฏสำหรับคนขับเวลาผ่านจุดที่คนเยอะต้องบังคับจอด ไม่ว่าจะเปนลายลักอักษร หรือ protocal มาอยุ่ละ) แต่คนขับมันน่าจะมือใหม่ ไม่ก้อาจจะลืมไปว่าตัวเองขับรถขนสินค้า น้ำหนักเยอะ ระยะเบรกกะไม่ทัน

เพราะดูจากความเร็วที่ชน น่าจะพยายามเบรคมาก่อนแล้ว ไม่ได้เพิ่งเบรคหลังจากเห็นรถจอดคาราง

ส่วนจะว่าคนจอดคาราง ได้ดูยัง ถ้าไม่มีรถเมลค้ำไว้ให้ ข้างหลังก้ตายเพิ่มกันอยุ่ดี ตรงนั้นอยุ่กันเปน10คัน

อันนี้ผมไม่ได้ตามข่าว เค้ามีสาเหตุออกมาหรือยังครับว่าทำไมชน เพราะทางรถไฟเส้นนั้นมันตรง มันผ่านราชปรารถกับคลองตันมาก่อน ที่เป็นแยกลักษณะนี้เหมือนกัน ทั้งขาไป-กลับ

สื่อสารระหว่างป้อมกั้นผิดพลาดมั้ย เพราะมันมีระยะให้ชะลอมาเป็นระยะๆ หรือคนขับผิดพลาด เพราะอย่างที่บอกมันเป็นทางตรงเห็นได้ระยะไกลเป็น100เมตรเลย

มีคนบอกว่ามันมีมาตรการสำรองอยู่แล้วครับ คือถ้าไม้กั้นไม่ลง รถไฟจะต้องหยุดรอก่อนถึงจะวิ่งได้ แต่นี่ไม้กั้นไม่ลงแล้วทำไมรถไฟถึงไม่หยุดแล้วยังวิ่งผ่ามาได้

จุดนี้มันเป็นจุดตัด ยังไงก็ต้องมีคนชะลอ ระหว่างรถยนต์กับรถไฟ ต้องเลือกให้รถยนต์หมื่นๆคันชะลอทุกครั้ง หรือรถไฟสิบขบวนจะต้องชะลอทุกครั้ง

ขออนุญาตแย้งนิดนึงครับ ระยะเบรคของการทำความเร็วที่จะต้องลากของระดับ(ผมเชื่อว่า)ราวๆหมื่นตัน++ให้ได้ ไม่น่าจะอยู่แค่ระดับ 100 เมตรครับ

ปรกติตู้คอนเทนเนอร์จะหนักราวๆ 25-30 ตัน และการลากแต่ละครั้งคือ 50+ ตู้ การทำความเร็วให้ของน้ำหนักขนาดนั้นเคลื่อนที่ได้ ไม่น่าจะหยุดได้เหมือนคนเดินหรือรถเล็กครับ คล้ายๆพวกรถบรรทุกตามถนน ที่ต้องใช้ระยะเบรคระดับใกล้เคียง 100 เมตรเช่นกัน(นั่นตู้เดียวนะ)

นั่นแปลว่า เห็นแยกหน้าขวางอยู่ แทบจะเรียกว่าอาเมนล่วงหน้าเลย
และเช่นเดียวกัน ต่อให้หยุดได้ทัน การออกตัวอีกครั้งคือขวางแยกข้างหลังอีกยาวๆเช่นกันครับ

ปล. จากคลิปในเพจของคุณสรยุทธ รถเมล์จอดติดจราจรในพื้นที่ห้ามจอด(เส้นทะแยง) และขวางวิสัยทัศน์ของถนนอีกฝั่งนึงครับ

ใช่ครับถ้าใครผ่านตรงนี้หรือเส้นต่อเนื่องกันบ่อยๆ จะรู้ว่ารถไฟจะหยุดรอจนกว่าไไม้กั้นจะลงเป็นประจำ

คือเรื่องจอดคล่อมทางมันก็ส่วนนึง แต่อย่างที่ผมบอกไปด้านบน คนขับรถไฟต้องเห็นตั้งแต่ระยะไกลแล้วเพราะมันตรงยาวๆ

ถึงแปลกใจว่าไม่เห็นแล้วมาเบรคไม่ทันได้ยังไง

อย่างที่เม้นบนไป คิดว่าเผลอๆคนขับลืมไปว่าวันนี้ขับรถขนส่ง

เลยกะเบรคตามระยะที่เคยชิน แล้วไม่ทันละ

เข้าใจครับ ขอแย้งเช่นกันว่า1 ขบวน ไม่ถึง20ตู้เท่านั้นครับ 1ขบวน เต็มที่ก็1000ตัน ตีกลมๆ

ระยะเบรคไม่เกิน1กิโลเมตรที่ความเร็วสูงสุด จากคลิปดูทิศน่าจะมาจากคลองตัน ตรงนั้นผ่านมา1ไม้กั้นแล้ว

ยิ่งเข้าเมืองยิ่งไม่เร็ว แถมปกติต้องสื่อสารผ่านวิทยุกันตลอด ระยะจากป้อมถึงป้อมตรงน่าไม่เกิน5กิโล

มันชะลอมาเป็นระยะๆ ผมถึงตั้งข้อสังเกตุว่า สื่อสารระหว่างป้อมกั้นผิดพลาดมั้ย

วิธีแก้ง่ายๆตอนนี้คือ ห้ามรถทุกชนิดไปคาอยู่ครับ ตรรกะโคตรง่าย ถ้ารถอ้างว่ารอก็โดยมอไซค์มาบัง มอไซค์ก็ไม่ได้ไง ตำรวจต้องปรับจริงจัง ถ้าไม่มีใครคา ก็แค่รอสเปซพอค่อยไป จบทุกปัญหา เสียพื้นที่ถนนเพิ่ม 5 เมตร รถรอเท่าเดิมนั้นแหละ แค่ท้ายแถวยาวขึ้น ต้องยอมครับ

เวร ทางรถไฟ แต่รถอื่นจอดขวาง รถไฟเลยต้องรอ
...เออ ประเทศกรูมีแหละ...