ช่วงเทศกาลไม่พอ วิกฤต

ปกติ เสาร์-อาทิตย์ สบายๆ

วิกฤตเฉพาะ ปีใหม่ - สงกรานต์

รัฐไม่ต้องมาวุ่นวาย เดี๋ยวกลไกตลาดมันปรับให้มีสถานีชาร์จมากขึ้นเอง

รถอีวีเยอะขึ้นจริง ไปทางไหนก็เจอ
สถานี ตอนนี้ดีขึ้นเยอะแล้ว แต่ยังไม่เพียงพอ ในช่วงเทศกาลเพราะ ชาร์จครั้งนึง มันนาน 30-45 นาที คนขับอีวีต้องวางแผนการเดินทางดีๆ จะไปหวังข้างหน้าแบบรถน้ำมันไม่ได้

โลเคชั่นดีๆลงทุนเกือบ20m ไม่เกิน5ปีน่าจะเกือบคืนทุนละมั้ง เปิดสถานีกันเยอะๆจ้า

ไปหัวหินล่าสุด ความรู้สึกคือ

Hub 10 หัวเต็มคนรอนี่คือสัญญาณหัวชาร์จเริ่มไม่พอละ

รัฐบาลถ้าไม่ลงมาสนับสนุนสถานีเพิ่ม มีตีกันอีกเยอะ

ค่ายรถนอกจาก Rever เจ้าอื่นไม่เห็นทำตู้มาช่วยบ้างเลย

ปัญหาไก่กับไข่ เจ้าของที่อยากมีสถานีชาร์จแต่ไม่อยากลงทุน ส่วนสถานีชาร์จอยากตั้งแต่ไม่มีที่ดีๆ ปัญหาคือเจ้าของที่ส่วนมาก ดันไม่ทำ feasibility ช่วยโน้มน้าวให้สถานีมาลงทุนไม่พอ อยากได้ส่วนแบ่งเยอะๆอีก มันก็เลยมีปัญหาว่าทำไมสถานีชาร์จโตช้า

นี่ยังไม่รวมว่าพอตั้งสถานีชาร์จแล้วต้องมา facility ต่างๆมาร่วมด้วย แต่ facility ก็บอกว่า ก็เปิดที่ปั๊มที่ห่างไปร้อยกว่าเมตรแล้ว จะมาเปิดทำไมตรงนี้อีก ก็ไม่เกิดอีก

ต้องดูว่าใครจะออกแรงระหว่างเอกชนกับรัฐบาล หรือจะเป็นโครงการร่วมเอา

มันก็เหมือนปั้มน้ำมันอะ อันนี้จริงๆก็แค่สร้างสถานีชาร์จเพิ่ม ใช้ทั้งโซล่าเซลล์+แบตสะสมไฟฝังไว้ใต้ดิน (อารมณ์เดียวกับถังน้ำมันใต้สถานี) และไฟจากการไฟฟ้าผสมๆเอา

เมกาเองช่วงแรกๆก้ลำบากแบบนี้ Tesla ไปลง Infrastructure ให้ก่อน พอเป็นนโยบายรัฐในช่วงหลังๆก็มี subsidize หรือช่วยนู่นช่วยนี่ให้นั่นแหละ หลังๆนี่ก็ปัญหาลดน้อยลง ตามบริษัทติดที่ชาร์จมากขึ้นก็ใช้ตามปั้มพวกนี้ลดลงพอสมควร แต่เขามีสถานีชาร์จไฟโดยเฉพาะด้วยแหละไม่ต้องแชร์กับปั้มน้ำมันบ้านเรา

จริงๆรัฐควรไปบีบกับค่ายรถไฟฟ้าได้แล้วว่าส่วนนึงต้องไปลงทุนกับที่ชาร์จ ไหนๆมันก็ฟาร์มเงินไปขนาดนี้แล้ว ควรยิกมาเลยว่าสัดส่วนต่อคันที่ต้องเก็บมันเท่าไหร่ ภาษีไม่ได้เก็บหนักเท่าพวกรถสันดาปแล้วก็เก็บเรือ่งนี้สักหน่อยก็ได้