ผมขับมาสด้า 3 ถึงรอบเปลี่ยนยางครั้งแรกแล้ว เลยว่าจะโหลดรถด้วย อยากลงนิดเดียวและอยากได้ฟิวเหมือนๆเดิม ไม่อยากแข็งขึ้น (ปกติมาสด้า 3 มันฟิวไม่ได้นุ่มมากอยู่แล้วถ้าเทียบกับ ซีวิค อัลติส)

ถ้าเปลี่ยนแค่สปริงโหลดจะได้มั้ยครับ เห็นบางคนบอกเปลี่ยนแค่สปริงอาจเวียนหัว

โช๊คเดิมผมยังโอเคอยู่เพิ่งเช็คระยะไป ใครเคยเปลี่ยนแค่สปริงโหลดบ้างครับ ชอบกันมั้ยครับ

ไม่จบหรอกสปริงโหลด ใช้ไปสักพักก็ยันแล้ว ได้ทรงไม่ได้การขับขี่

กำหมัดไปใส่สตรัทเถอะ ถ้าขับโฉม bp เหมือนจะมี profender ฟีลก็ใกล้เคียงของเดิม แถมเลือกทรงได้เยอะกว่า ฟีลลิ่งได้เยอะกว่า แต่ถ้างบเยอะหน่อย h drive จบกว่า

ไม่ได้ครับอาจจะต้องไปมองชุด สตรัทครับผม ถ้าใกล้เคียงเดิมราคาไม่สร้างบ้านก็น่าจะเป็น H-Drive กับ Tein แต่ถ้างบไหวไป KW หรือ Bilstien ครับ สปริงโหลดการขับจะไม่เหมือนรถเดิมเลยครับแนะนำไปสตรัทจบกว่า

ให้เด็กขาวๆอวบๆขับแล้วนั่งคร่อม

ถ้าไม่คาดหวังว่าจะให้นุ่ม แบบนุ้มนุ่ม คงไม่ได้
แต่ถ้าจะใหไม่กระด้างมากตอนผ่านตัวหนอน ก็คงไม่ยากเท่าไหร่ครับ
เพราะส่วนมากสิ่งที่มากับสปริงโหลด 1.5-2 นิ้ว คือค่า K ที่ลดลง

เราแค่หาโชคที่มีค่า damping force ที่นุ่มตอนกดแล้วแข็งตอนยืดมาใส่ก็พอ

ถ้าทำ สปริงโหลดก็ต้องเซ็ตโช็คใหม่ครับ เพราะค่า k คนละแบบ
แต่ถ้าอยากจบไป สตรัทครับ แต่ต้องทำใจนะครับ มันจะกระด้าง มันไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อนุ่ม
แต่มันจะขับสนุกโคตรๆ ทางความเร็ว ทางเรียบๆ ละเปลี่ยนเลนไวๆ

แต่ถ้าเจอทางขรุขระด้วยแล้วนั้นจะค่อนข้างแข็ง ถามว่าดีไหม ดีครับ แต่อยู่ที่รสนิยมของพี่ด้วย
สตรัทตัวแพงๆ ก็ยังทำให่นุ่มเท่าเดิมไม่ได้ครับ มันอาจจะใกล้เคียง แต่ไม่ได้เป๊ะเท่าเดิมครับ

แต่ถ้าอยากเอานุ่ม เงียบ ลดลงไม่เยอะ แนะนำอัดน้ำมันใหม่ของ Genial racing รุ่นน้องผมทำหลายคันก็ออกมาดีครับ นุ่มๆ แต่ว่าทำตอนที่โช็คยังไม่ได้วิ่งเยอะนะครับ

แต่ในมุมบางคนบอกจบสตรัทดีกว่า หรือ ยังไง แต่ผมจบสตรัทครับ รถเตี้ยทรงสวย แต่แลกมากับความกระด้างครับ ไส้แตก คนนั่งหลัง เพราะผมซื้อสตรัทตัวแข่งมาเลย 555

ไม่มีหรอกครับ นุ่มฟิลเดิม มีแต่ตึงตังขึ้น ขนาดโช๊คแต่งหนึบ ความสูงสปริงเดิมยังตึงตังเลย มีแค่เลือกที่ตึงตังน้อยสุดที่ทำใจรับไหว

โผมอยากให้คุณมานั่งเก้าอี้ของโผมมมมม

เตี้ยลงและนุ่มเหมือนรถเดิม คงเป็นไปได้ยากครับ
รถเตี้ยลงยังไงฟีลก็เปลี่ยนครับ ความนุ่มมันหายไป แต่ได้ความเฟิร์มมากขึ้น

ส่วนตัวเคยใส่สปริงโหลดกับโช๊คเดิมใน CIVIC FC กับ W204 ก็แข็งขึ้นกว่าเดิมหน่อย แต่ช่วงล่างก็กระชับขึ้นด้วยนิดนึง

ตอนนี้ขยับมาใส่สตรัท h-drive เห็นถึงความต่างคือช่วงล่างเฟิร์มขึ้นเยอะ
ไม่มีย้วย ส่วนความนิ่มนวลผมว่าก็ไม่เท่ารถเดิมๆอยู่ดี

ปล.เคยนั่ง KW V.3 ใน f30 ของเพื่อนก็ไม่นุ่มอยู่ดีนะครับ แต่ไม่ได้ถึงกับแข็งและจุก

ผมเคยใช้ Civic FD แล้วเปลี่ยนสปริงโหลด Eibach โดยใช้กับโช้คเดิม
ผลคือรถเตี้ยลงนิดนึงกำลังสวย แต่ฟีลลิ่งคือกระชับ แน่น และไม่มีความนุ่มนวล (แน่นอนอยู่แล้ว)

ทางแก้ก็คือต้องซื้อชุด Kit ทั้งโช้คและสปริงโหลด ปรับจูนให้นุ่มนวลที่สุดเท่าที่จะทำได้ สุดท้ายต้องใช้แบบมาตรฐานเพราะมารู้ตัวว่าไม่ชอบขับรถเตี้ย มุมมองกับทัศนวิสัยไม่ดี ขับนานๆ ล้ากว่าปกติครับ

ถ้าใส่เเค่สปริงโหลด สิ่งที่ตามมาคือ โช๊คเเตก นอกเสียจากว่าไปอัดน้ำมันโช๊คใหม่ ให้มันบาลานซ์กับความสูงสปริง วีออสคันเก่าใส่สปริงโหลด 4 นิ้ว

kw และก็ bil ไม่มีทำ mazda 3 นะครับ

ผมว่าไม่น่ามีนุ่มๆไหม ต้องยอมครับ

ผมเคยใช้ silver neo max one กับ neo max prime ราคาพอรับได้ครับ prime นุ่มกว่า one

ของมาสด้าถ้าจะเอานุ่มก็โช้คแบบเดิมแหล่ะดีสุดถ้างบไม่เยอะ ของผมไปใส่Tein ก็ยังไม่นุ่มเลยครับ ถ้ามีงบก็พวกตัวTOP ปรับระดับได้เลย

เปลี่ยนแค่สปริงมันทำให้ระยะยุบยืดโช้คเดิมเปลี่ยนนะ

แนะให้ให้เปลี่ยนทั้งยวงดีกว่า ราคาสตรัทเดี๋ยวนี้มีให้เลือกเยอะ

เอาเซฟๆก็พวก H-Drive, Tein, profender ก้อได้