เพราะว่าไม่เคยมีอยู่ในนโยบายหาเสียงทั้งพรรคเพื่อไทยและพรรคภูมิใจไทยเลย
แต่ทั้งรัฐบาลเพื่อไทยและรัฐบาลภูมิใจไทย
รีบผลักดันทั้งคู่

อาจจะเป็นทฤษฎีสมคบคิดแต่ผมคิดว่าคนที่สั่งมาหรือว่าคนที่คิดโครงการให้เกิดจะต้องใหญ่กว่ารัฐบาล

มาพูดถึงตัวนโยบาย
เอาตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจากเรือแล้วขึ้นรถไฟแล้วไปลงเรืออีกฝั่งเสียเวลาชิบหาย

จีนหรือเปล่า

คนที่ขายสินค้าที่เอาไปทำทั้งท่าเรือกับถนนนั่นแหละครับ คิดสิคิดครับ

ตั้งแต่สมัยตู่แล้ว เพราะ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ให้จุฬาวิจัยโครงการนี้ตั้งแต่สมัยปี 63-64 ซึ่งเป็นยุคตู่ ตู่สร้าง หนูสานต่อ

ผมคิดว่าตั้งแต่สมัยตู่มั้ยที่เริ่มมีโครงการนี้ผุดขึ้นมา เหมือนช่วงตู่จะเป็นช่วงศึกษา แล้วยุคหลังเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง
ดูทรงก็น่าจะเอื้อนายทุนนั้นแหละ โครงการจะสำเร็จ คุ้มทุนมั้ย มันไม่เดือดร้อนอยู่ละ ขอแค่ได้สร้างให้เสร็จ รับเงินจบ

อาจจะเริ่มจากตั้งคำถามก่อนว่า land bridge เป็นสินค้าทดแทนของอะไร คำตอบคือ ช่องแคบมะละกา

ลูกค้าคือใคร คำตอบคือ คนที่ต้องการส่งสินค้าข้ามทวีป เพราะถ้าแค่เอาลงแผนดินใหญ่มันมีท่าเรือน้ำลึกแทนอยู่แล้ว

ในทางธุรกิจ land bridge ไม่มีทางคุ้มค่ากว่าช่องแคบมะละกา ดังนั้นลูกค้าที่จะมาใช้ land bridge มีเหตุผลเดียวคือใช้ช่องแคบมะละกาไม่ได้ หรือช่องแคบเก็บค่าผ่านทางจน land bridge ถูกกว่าเพียงพอ

ประเทศไหนที่มีแนวโน้มโดนกัดกันมาก คำตอบก็คือจีน เพราะมันก็ชัดแล้วว่า us ต้องการลดอำนาจทางเศรษฐกิจของจีนลง แล้วทั้ง Singapore, Indo, Malaysia ก็เอียงไปทาง us

ดังนั้นคนที่อยากให้มี land bridge มากที่สุดก็คือจีน แต่ไม่ได้มีไว้ใช้นะ มีไว้เพื่อต่อรองว่าคนมีทางเลือกในการขนส่งข้ามทวีป ซึ่งถ้าคิดเป็นเงินมูลค่าของโครงการมันสูงมากสำหรับจีน คิดว่าทำไปสุดท้ายก็ร้าง แต่จะมีประโยชน์มากสำหรับอำนาจการต่อรองของจีน

สำหรับผมนะ ถ้าจะทำ land bridge สู้ขุดคลองไปเลยคุ้มกว่าสำหรับไทย เพราะถ้าทำถึงมันการันตีได้เลยว่ามีลูกค้าแน่ๆ อาจจะขาดทุนแต่ไม่น่าจะร้าง แต่สำหรับ land bridge ผมว่าประเทศไทยจะไม่ได้อะไรจากมันเลย

คนในรัฐบาลไม่ลองสมัคร Gemini chatgpt หรือ claude หรอวะ ลองให้มันวิเคาะห์ให้ดูก็รู้คำตอบแระว่ามันคุ้มหรือไม่คุ้ม จะไปแข่งกับ Landbridge ของคลองทางบกของเม็กซิโก หรือ รถไฟข้ามคลองปานามา หรือแม้แต่ ของซาอุ บริบทมันต่างกันมันไม่ได้ ผมกลัวจะเป็นโมเดลเดียวแบบคลองฟูนันเตโช ของเขมร มากกว่าแบบนี้

ตามนั้นคิดว่า บนสุดสั่งมา เพราะจีนสั่งมาอีกที จะได้มีทางไว้ใช้ตอนเผื่อโดนปิด

มันเป็นโปรเจคบังคับทำ ใครเป็่น รบ. ก็ต้องมีโปรเจคประมาณนี้ทั้งนั้น
และ Landbridge มันทำเพื่อสร้าง Hub ไม่ใช่การทำเพื่อย่นระยะเวลาขนส่งโดยตรง

ส่วนเรื่องคุ้มทุน ระยะ 100ปี ไม่มีทางคุ้มทุนอยู่แล้ว

ลุงตู่ ครับ... แต่แกจะหยิบแนวคิดจากนักวิชาการคนไหน มาต่อยอด ก็ว่ากันอีกเรื่อง

กู้เงินจีน สุดท้ายจีนได้ประโยชน์ในพื้นที่เช่า 99 ปี เกิดอาณาจักรจีนย่อมๆ อาจคุกคามไปถึงแหล่งท่องเที่ยวแถวนั้นทั้งแถบมั้ง ดูจากหนูบินไปกะผญบ.ไปจีนด้วยกัน คหสต.นะ

แลนด์บริดจ์ มีมานานแล้ว พ ศ 2515 แต่คนที่ผลักดันจริงจริงจังจัง ก็ รัฐบาลตู่ นี่แหละ และมันดันมีประกาศิต ต้องทำในปลายปีนี้แล้วเสร็จ ปลายปี 2573 สิ

ไม่รู้ใครคิดเป็นรูปเป็นร่างสุดก็ยุคชวนมั้งที่สร้างทางหลวง 44 เสร็จแต่เจอต้มยำกุ้งไปก็ไมไ่ด้ไปต่อ