คันเก่ายังผ่อนไม่หมด

หลายอย่างเลย ตจว. ค่าใช้จ่ายแผง ความเชื่อมั่นแบรนด์จีน รออะไหล่นานอีก รอให้ผ่านไปอีกซัก 4-5 ปี ก่อน เพราะเทคโนโลยีมันไปเร็วมากๆสำหรับรถไฟฟ้า อนาคตน่าจะมีจุดที่น่าสนใจเพิ่มขึ้นกว่านี้ ถ้ามันเสถียรระดับนึงแล้วค่อยมาว่ากันอีกที แต่ตอนนี้ MG4 ดูดีทีเดียว อนาคตถ้ายังทำดีต่อไปก็น่าสนใจอยู่ (ใดๆคือไม่มีเงินสำรองมากพอที่จะเสี่ยงกะรถไฟฟ้า)

ยังมีให้กังวลหลายเรื่องนะครับ

เรื่องการชาร์จไฟ
- เวลา+สถานที่
ยังไงก็ยังสู้น้ำมันไม่ได้ ถึงจะมีตัวชาจไว15-20 นาทีเกือบเต็ม
*แต่แต่แต่ มันขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายกับพื้นที่แถวนั้นจ่ายไฟให้คุณได้เท่าไหร่ด้วย
ถ้ามีโซนที่จ่ายไฟให้ได้น้อย เช่นกลางเมือง ติดโรงพยาบาล ศูนย์การค้า โรงเรียน มหาลัย
คือสายไฟมันเต็ม load ของมันแล้ว หรือไม่ได้ทำโครงสร้างพื้นฐานรองไว้ การไฟฟ้าไม่ปล่อยไฟให้นะครับ แล้วมันจะช้าโครตๆ
ตอนนี้คนใช้ EV ยังไม่ใช้คนส่วนใหญ่ ผมไม่แน่ใจว่าไอโครงสร้างพื้นฐานพวกนี้มันจะโตทันกันหรือเปล่า
- สันดานคนชาร์จ มันยังไม่ปรับให้เข้ากับสังคม EV
อันนี้หนักจากที่ผมอยู่ในกลุ่ม EV หลายๆแบรนเจอปัญหาเดียวกันเนื่องจากมันมีระบบจองผ่านแอป
แต่ก็จะมีพวก จอดชาจทิ้งไว้ ตัวไม่อยู่ ไม่ก็แทรกคิวกัน ยิ่งถ้ามันหาได้น้อยหรือแต่ละรอบรอนาน ได้มีคนต่อยกันที่ชาร์จ คนไทยให้ไปต่อคิวแล้วมีเด็กปั๊มบริการยังมีทะเลาะกันเลยแซงคิว

เรืองประกัน ค่าใช้จ่ายส่วนนี้หลายคนมองข้าม คือประกันมันแพงมากๆๆๆ
แค่รถเกรดตัวล่างๆของค่ายจีนประกันนี่จ่ายใกล้ๆ Camry Fortuner เพราะว่าไอรถพวกนี้ถ้าไปเสยคานอะไรสักอย่างหรือตกหลุม โดนแบต หลายคนโดนไปแล้วคือคืนทุน
บริษัทประกันก็ต้องเซฟตัวเอง มันก็เลยแพง แล้วมันมีปัญหารถมือ2 ข้อต่อไปอีกเกี่ยวกับประกันซื้อซากคืนทุนไปแล้วทำยังไงต่อ

เรื่องราคาขายต่อ มือ2 หรือรถตกยุค
เข้าใจว่าแบรนใหม่ๆมามือ 2 ราคามันไม่แข็งหรอก แต่ไอที่น่าปวดหัวคือ รถ EV ส่วนใหญ่มันเน้น Softwareและหน้าจอเวลากดอะไรสักอย่าง แล้วไม่รู้ไอจอที่ใช้นี่มันจะพังตอนไหน

นึกสภาพอีก7-8 ปีท่านไปซื้อสัก modle นึงมา เจ้าของมันไม่เคย update OTA เลยบัคเพียบแต่เขาหมดช่วงเวลาให้ update ไปแล้วทำยังไง หรือหน้าจอพังขึ้นมา จะไปหาซื้อไหนมาเปลี่ยนเพราะพวกการปรับระบบต่างๆอยู่ในจอหมด นึกสภาพอยากปรับแอ แต่ปรับไม่ได้จอพัง

แถมไอรถพวกนี้ตกรุ่นไวมากๆ อย่าง GOODCAT ตัวแรกที่เข้าไทย2021 ตอนนี้มันกลายเป็น EV ที่โบราณไปแล้วเทียบกับตัวใหม่ๆที่ออกมา
ลองนึกดูว่า fortuner ลากขายโมเดลมันกี่ปี รถท่านไม่ตกยุคไกลแน่ๆ


แบรนจีน เอาตรงๆดูจากวิธีการจัดการ การแก้ปัญหา Aftersale defect วิธีที่เขาทำงานผมไม่ชอบเลย มันสุ่มเสี่ยงเกิด ปัญหาที่แจ๊คพอตจะมาเกิดที่เราหรือเปล่า เหมือนลูกค้าเป็นตัว Test งานให้เขา
ถึงเทคจีนจะไปไกลก็เถอะ แต่ผมว่ารถมันควรจะ rerliability อะ อย่าง บางรุ่นผมเคยเจอคลิปคันเร่งหลุด
นึกสภาพไม่อยากคิดถ้าเป็นเบรคหลุด


อะไหล่รอนาน อันนี้มีแค่ไม่กี่แบรนที่เหมือนจะแก้ปัญหาได้แล้ว แต่รวมๆก็ยังตามสภาพที่เขาดราม่ากัน

ภาระเยอะครับ ออกรถทีสร้างภาระไปอีกหลายปี

เศรษฐกิจก็อย่างที่เห็น

แต่ใครเงินเหลือ เชิญก่อนเลย

รถเต็มถนนไปหมดเเล้วนะตอนนี้

ใครบอกที่ชาทครอบคลุม รอบอำเภอเมืองยาง โคราชนี่ยังไม่ค่อยจะมีเลยครับผมอยากเอาไฟฟ้าไปยังต้องตัดใจเอาดีเซลไป ไม่อยากมีปัญหาช่วงสงกราน ชนบทต่างจังหวัดลึกๆมันก็ไม่สะดวกจริงๆ

เงินไม่มีครับ

เรื่องเงินล้วนๆครับ อยากรวยไม่ไหวแบบพรี่หนู น้ำมันแพง ตรูซื้อรถไฟฟ้าใหม่ซะเลย

1.เศรษฐกิจ
2.ใช้รถออกต่างจังหวัดบ่อย เรื่องที่ชาร์ตต่างๆ+ความเร็วในการชาร์ตยังไม่ตอบโจทย์
3.บริการหลังการขายของแบรนส่วนใหญ่ไม่ดีเลย
4.คอนเซปรถไฟฟ้าจีนใช้แล้วทิ้ง พัง+ไม่ดีไม่ซ่อมไม่support เจอกันรุ่นหน้า ซึ่งโครตน่ากลัวสำหรับผม
5.ประกันต่างๆ
6.ถนนประเทศไทย

เงิน หนี้ และ ความเหมาะสม

เงิน การใช้งาน จังหวะเวลา
อย่างรถผมถึงเวลาเปลี่ยน มองหารถใหม่ ขอประหยัด ก็มีพวกไฮบริดกะอีวี
ทีนี้ต้องจอดรอลูก รอเวลาทำงาน ทีนึงเป็นชั่วโมง เบื่อการไปนั่งตามคาเฟ่
อีวี เลยตอบโจทย์
กังวลเหมือนกันเรื่องรถจีน แต่รถปุ่นมันตัวเลือกน้อย รถยุโรปก็แพงไป tesla สมช บอกนั่งไม่สบาย บวกลบ คชจ แฝง มันกลายเป็นต้องจ่ายเยอะ
ตอนนี้ใช้รถจีนมาสิบเดือนละ

อยากได้นะ แต่พึ่งผ่อนคันล่าสุดหมดเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมานี้เอง

อันนี้ใช้อยู่ หรือ อ่านตามกลุ่มเอา เพราะผมใช้เองจะเอาทีละเรื่องเลย
- เวลา+สถานที่
ถูกครึ่งหนึ่งครับ เรื่องสันดานและเวลา แต่ที่มีปัญหาทุกวันนี้คือตู้ PTT ครับ ตู้ยี่ห้ออื่นไม่ค่อยมีปัญหา และปัจจุบัน EV Hub เกิดเป็นดอกเห็ดเลย ผมใช้วิ่งต่างจังหวัดบ่อย ยังไม่เคยเจอปัญหานี้เลยครับ และเลี่ยง PTT แค่นั้น แล้วชาร์จริงราวๆ 20-30 นาที ก็ถือว่าพักคน พักรถ และตู้ชาร์จนี้มีแทบทุกปั้มแล้ว บางปั้มมี 2 เจ้าด้วย ใน GG Map นี้ก็ขึ้นโชว์ปั้มชาร์จ และสถานะแล้ว ก็สะดวกขึ้นเรื่อยๆ

นี้ปั้มชาร์จในบ้านเราทั้งหมดตอนนี้
https://www.saifah.app/#station-list

ตัวอย่าง เชียงใหม่ กรุงเทพ มีสถานีชาร์จทั้ง 218 สถานี


- เรืองประกัน
Dolphin ผม ราคาต่อประกันเท่า Yaris Ativ โฉมปัจจุบันเลยนะครับ ผมมีทั้งคู่ ชั้น 1 ราคาเท่ากันเลย วิริยะ เหมือนกัน แต่ทุนต่างกันนิดหน่อย Dolphin ทุนน้อยกว่า ไอเรื่องประกัน หลายคนยังไปติดภาพจำรถสมัยเห็บหมา และแมลงสาบ รถปัจจุบัน ประกันชั้น 1 2หมื่น+ หมดแล้วครับ ที่ทำงานผม City turbo ก็ 2 หมื่น

- เรื่องราคาขายต่อ มือ2 หรือรถตกยุค
มือสองนี้น้ำมันก็ตกครับ เต๊นท์กดราคายับเหมือนกัน อ้างว่า คนไปออกรถไฟฟ้าหมดแล้ว แต่ยอมรับว่า ไฟฟ้าตกเยอะกว่า ส่วนไอเรื่องบังคับในจอ อันนี้เห็นด้วยโคตรรำคาญ ดีนะที่โลมา มันยังมีปุ่มให้กด

- แบรนจีน
อันนี้เห็นด้วย เลือก BRand ที่มันน่าเชื่อถือหน่อยละกัน บางแบรนด์เนี้ย ข่าวเสียเยอะมาก แต่ยังกวาดยอดจองเยอะ งงเลยตู

- อะไหล่รอนาน
ยี่ห้ออื่นไม่รู้ แต่ BYD นี้ฟิลเดียวกับ ศูนย์ฮอนด้า เลย สุ่มกาชาสุดๆ ศูนย์ดีๆมีไม่กี่เจ้าเอง ดีนะที่เชียงใหม่ อยู่ในกลุ่มดี ศูฯย์มีเงิน สต็อกอะไหล่ไว้เอง ไม่รอเบิกเรเว่อย่างเดียว แล้ว BYD ปีหน้าก็ต้องลุ้นว่า ฺBYD จีนมาดูเองแล้วจะแย่ หรือดีขึ้น แต่แนวโน้มน่าจะแย่

ส่วนราคาอะไหล่ อย่าเอาอะไหล่รถเก่ามาเทียบรถใหม่ คนรู้จักผมขับยาริส ครอส โดนหนูกัดสายแอร์ เคลมสายไฟ 2 หมื่นกว่า เหมือนกัน


แต่สุดท้าย ถ้ารถเก่าคุณยังดีอยู่ อย่าเพิ่งซื้อรถใหม่เลย เก็บเงินไว้เถอะครับ ในช่วงภาวะแบบนี

ไม่ค่อยได้ขับรถ

รอซื้อบ้านก่อน

วันก่อนไปดู EV ที่งานรู้สึกสนใจ เล็งราคาไว้ประมาณ 800k รถเดิมก็ 15 ปีแล้ว

แต่รู้สึกเลยว่าถ้ายังไม่มีบ้านมันยังไม่คุ้ม เพราะตอนนี้อยู่คอนโด ก็เลยไปนั่งๆดูบ้าน

ไปๆมาๆตอนนี้กำลังจะเสียเงิน 6-7 ล้านซื้อบ้านแทน