ตามหัวข้อเลย คิดว่าในอนาคต 5-10 ปีนี้จะทำได้ไหม


หรือไม่อย่างน้อย การมาของรถไฟฟ้า คนใช้มากขึ้น ส่งผลต่อดีมานการใช้น้ำมันที่ลดลง ทำให้ราคาร้ำมันลดพอจะเป็นไปได้ไหม

ขออนุญาตเรียนเชิญคุยกันครับ

จริงๆ ผมว่าเมืองไทยเราวิวัฒนาการณ์คล้ายๆ จีนนะ
cashless เอยอะไรเอย แล้วตอนนี้ที่จีนใช้ไฟฟ้ากันเยอะมากๆ
แม้กระทั่งมอเตอร์ไซค์

ในอนาคต 5-10 ปีข้างหน้าคงเห็นรถไฟฟ้าเต็มเมืองแน่ๆ
ด้วยราคาที่ไม่แรงเกินไป เมื่อเทียบกับฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ได้มา
เหลือแค่ service หลังการขาย ถ้าทำได้ดีตรงนี้ไปไกลแน่ๆ

ถ้าทั่วโลกใช้รถน้ำมันน้อยลง พวกชาติที่ส่งออกน้ำมันดิบ ก็อาจจะลดการผลิตน้ำมันลงครับ ราคาก็อาจจะเท่าเดิมก็ได้หรือแพงขึ้น ก็เป็นไปได้

แต่น้ำมันกลั่นออกมาใช้ได้ทั้งพลังไฟฟ้า พลาสติก ถนนยางมะตอย สารเคมี สีทาบ้าน เครื่องบิน เรือ ฯลฯ อีกมากมาย

หรือยุทโธปกรณ์ทหารอย่าง เรือ รถถัง หรือกระทั่งรถ การใช้รถด้วยน้ำมันจะทำให้ทำภารกิจง่ายกว่า ไม่ว่าจะขนส่งทหาร รับส่ง การส่งทหารไปแนวหน้า ไม่ต้องรอชาร์จครับ

ดีมานต์การใช้อาจลดลงแต่ยังไงทั่วโลกก็ต้องใช้น้ำมันอยู่ดีครับ เพราะน้ำมันก็คือปัจจัย 4 หรือ ปัจจัย 5 เหมือนกัน ไม่แพ้กับโทรศัพท์เลยครับ

คงไม่เร็วๆนี้หรอกครับ
รถไฟฟ้ายังถือเป็นเรื่องใหม่นะ เพิ่งมาบูม(ในไทย) 2-3 ปีก่อนเอง
ปัญหาหลักคือ เรื่องแบต การใช้เวลาชาร์จ นาน ไหนจะสถานีชาร์จ ที่สู้น้ำมันไม่ได้
จะให้ ดีสรัป จริงๆคง 10+ อะ ผมว่า

ถ้าทำราคาแบตสำหรับเปลี่ยนให้ถูกกว่านี้ได้ อาจมีสิทธิ์ครับ

ก็ยังย้อนไปเรื่องเดิมอะครับ ถามง่ายๆก่อนว่าจุดที่ทำให้รถน้ำมัน"สะดวก"กว่ารถไฟฟ้ามันคืออะไรบ้าง

1.เติมน้ำมันยังไวกว่าชาร์จไฟ เรื่องนี้ผมว่าเทคโนโลยีใกล้ไล่ทันในระดับนึงแล้ว กล่าวคือมันคงยากอะถ้าจะให้เติมไฟได้ไวเท่าเติมน้ำมัน มันยังคอขวดเรื่องแบตอยู่รับไฟได้เร็วแค่ไหน

2.กรณีฉุกเฉินไฟหมดยังไม่มีแบตที่สามารถจั้มไฟได้แบบแกลลอนน้ำมันเติมเข้ารถ คือพยายามคิดอยู่ว่าเป็นแบตสำรองที่ติดเวลาเฉพาะแบตหลักมันเกลี้ยงบ่อจริงๆ (อารมณ์ยางอะไหล่ที่ไว้วิ่งกร่กๆได้ไม่เกิน 80km/h อะ) หรือเป็นแบตแบบ ext. ที่หิ้วได้เหมือนแกลลอนน้ำมัน เสียบจั้มแบตรถ ev วิ่งไปถึงที่ชาร์จได้งี้

3.ที่ชาร์จเพียงพอรึยัง จริงๆถ้ามันชาร์จไวอะผมว่าปัญหานี้น้อยลงเพราะมันเน้นต่อรอบไวได้ แต่ส่วนมากก็ยังชาร์จกันเป็นหลักชั่วโมง แล้วที่เห็นคือชาร์จรถทิ้งไว้ พอหมดเวลาก็ไม่มาเข็นออกไรงี้ คือมีโทษเรื่องค่าปรับอะมันส่วนนึง แต่ไอคนที่มาจองแล้วต้องมารอเนี่ย เสียเวลาเขาด้วย

ผมว่ามีแค่นี้แหละที่เป็นข้อจำกัดสำหรับคนที่ยังไม่ย้ายไป EV (ถ้าไม่นับรถพาณิชย์นะ)
เรื่องราคาขายต่อ : ผมมองว่าตอนนี้คนไทยช่างแม่มแล้วแหละ เพราะซื้อกันตอนปลายตลาดหมดละ ยกเว้นบางรุ่นที่แบบราคามันล่อลวงจริงๆ (อย่าง 6e งี้)

เรื่องซ่อมบำรุง : ใช้กันแบบโทรศัพท์มือถือนั่นแหละ 5 ปีก็ขายทิ้งถูกๆละ ไม่สนราคาขายต่อกันละ

สำหรับผมมีแค่เท่านี้ แต่ส่วนตัวยังใช้รถสันดาปอยู่ เหตุผลง่ายๆคือไม่รู้จะเป็นหนี้ทำไม
เติม 30 ลิตรวิ่งวันนึงไม่เกิน 20 โลแถมไม่ได้ออกทุกวัน เดือนนึงเติมน้ำมัน 2-3 ครั้งเองมั้ง
คอนโดก็คิดค่าชาร์จแพงนรกแตก (คือเสร่อจะทำแต่คิดค่าไฟกะเอาอิ่มอะ)
คำนวณยิกๆแล้วออกรถไฟฟ้าใหม่ มีไปเติมรถได้อีก 10 ปีเป็นอย่างน้อย (เผื่อค่าซ่อมบำรุงแล้วด้วยนะ)

ถ้าราคามันถูกแล้วชาร์ท10นาทีเต็ม ที่ชาร์ทเพียงพอก็คงได้

ลองน้ำมันราคา+สเปค เท่ากันดูก่อนแล้ววัดกัน ถึงตอบได้
ตอนนี้ไฟฟ้ามันราคาถูกกว่าแต่สเปคดีกว่าเยอะ ใครจะไปซื้อน้ำมัน
รัฐก็ปล่อยไฟฟ้ามาเงื่อนไขง่ายไป
ญปก็ฟันกำไรเยอะไป ภาพพก็เป็นอย่างที่เห็น
แต่ไม่ดีต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ไทย แต่ดีต่อผุ้บริโภคได้ใช้รถถุกสเปคดี

รถไฟฟ้าจะดิสรัปได้ ต่อเมื่อ แบตอายุยืนมากๆ หรือไม่ยืน แต่ต้องถูกจนเปลี่ยนได้เรื่อยๆ คุ้มค่า

ตอนนี้ กลายเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าชนิดนึงเลย ใช้ไม่นาน ก็อาจจต้องซื้อรถใหม่ (แบตเปลี่ยนแพง ไปซื้อรถใหม่ อาจจะพึงพอใจกว่า) และตัวรถ แทบไม่เหลือมูลค่า

เป็นไปได้สูงเลยแหละ นอกซะจากค่ายญี่ปุ่นจะพัฒนาระบบไฮบริดให้ประหยัดกว่าที่เป็นอยู่ในทุกวันนี้ เพราะยังไงรถไฟฟ้าค่ายญี่ปุ่นตามทันจีนยาก แถมแร่ที่ต้องใช้จีนก็ถือครองแทบจะทั้งหมด

ผมมาตอบให้ในฐานะคนเปลี่ยนมาใช้ tesla แล้วไม่คิดจะกลับไปน้ำมันอีกเลย

1.เติมน้ำมันยังไวกว่าชาร์จไฟ - แต่เติมไฟไม่ต้องไปเติมที่ปั๊ม ผมออกจากบ้านเต็มถังทุกวัน เดินทางไกลต้องพักรถอยู่แล้วก็ใช้เวลานั้นชาร์ท 15 นาทีก็ไปต่อได้ 200 โลแล้วอย่างต่ำ

2.กรณีฉุกเฉินไฟหมด มีที่ชาร์ทพกพาครับชาร์ทช้าหน่อยแต่เสียบไฟบ้านได้เลย นอกจากขับรถเข้าไปหลงในป่าแล้วทุกที่ที่ขับไปมันก็มีเต้าเสียบไฟแน่นอน

3.ที่ชาร์จเพียงพอรึยัง ถ้าเคยเปิด Ev Station Map ดูจะเห็นว่ายังไงก็พอครับเกินพอแน่นอน แต่ที่เห็นนักสู้หน้าตู้ชาร์ทกันมันคือเส้นถนนสายหลักที่วันเทศกาลคนไปรุมกันเยอะๆครับ ปั๊มน้ำมันก็เป็นเหมือนกันไม่ใช่แค่ EV แค่น้ำมันเติมเร็วกว่าจึงเคลียรถได้เร็วกว่า

4.ซ่อมบำรุง ดูและง่ายถูกและถึกว่ารถสันดาบเยอะครับในอเมริกาวิ่งกัน 5-6 แสนโลสบายๆปร๋อครับอย่างต่ำในขณะที่รถสันดาบ 2 แสนก็ไปกันเยอะแล้วครับ เหตุผลเพราะตัวเครื่องสันดาปเองนั่นแหละครับทั้งของเหลวความร้อนซีลต่างๆการเสียดทาน ในขณะที่มอเตอร์ tesla ออกแบบมาให้วิ่งเป็นล้านโลครับ แบตก็มีข้อเสียแค่ degrade เหลือประมาน 80-85% แต่สันดาปเก่าก็กินน้ำมันเยอะกว่าเดิมเช่นกัน

คนไปติดภาพพวก EV จีนชั้นล่างแบบพวก NETA กันเกินไปครับมันเหมือนผมบอกว่ารถสันดาปไม่ดีเพราะ Proton,Vinfast ห่วยอะ EV คุณภาพ R&D ดีๆ(อย่าง tesla) ยังไงก็ outlast สันดาปครับ

จุดด้อยเรื่องเดียวที่ผมเห็นคือพื้นที่กันดารมากๆครับใช้ EV ลำบากแน่นอนอันนี้คอนเฟิม 100% แต่เราไม่สามรถเอา extreme case แบบที่กันดารมาตัดสินว่า EV ชาร์ทลำบากไม่ได้ เพราะคนขับรถส่วนใหญ่ในประเทศก็อยู่ในตัวเมืองอยู่แล้ว

ต้องดูกราฟ การเติบโตของรถไฟฟ้า
ว่ามันขึ้นแนวตรงหรือเอ็กโปเนนเชี่ยล

ตอนนี้เทคโนโลยีการชาจไฟยังจำกัดอยู่ ในพื้นที่ที่เจริญ ในบ้านนอก อัตราการใช้ยังถือว่าน้อย
ในจังหวัดเล็กๆ ยังเน้นชาจกันที่บ้าน ผมเจอแค่ ไม่ถึง5%ของรถบนถนน
ใน5-10ปี ผมว่ายังไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงอะไรมากมาย ยังคิดว่าเป็นทางเลือก มากกว่าการมาทดแทน

ได้ แต่ยังอีกนานหลายสิบปีเลยล่ะ รถไฟฟ้าตอนนี้ยังแค่สำหรับส่วนบุคคลเอง ถ้าไประดับขนส่งได้โน้น รถนํ้ามันถึงจะเลยหมด แต่ไงๆนํ้ามันก้ยังต้องใช้อยุ่ดี เพราะนํ้ามันเป้นส่วนประกอบในอุสาหกรรมอื่นๆอีกเยอะ ขาดนํ้ามันไม่ได้

disrupt ได้ แต่อีกนาน ไม่ใช่ในช่วง 10 ปีนี้แน่นอน

ค่าประกันถูกลงเมื่อไหร่ ดิสรัปได้แน่