FIA เคลื่อนไหวแล้ว! ออกแถลงการณ์ด่วน เตรียมตั้งโต๊ะถกแก้กติกา 2026 เดือนเมษายนนี้ หลังโดนนักแข่งสับแหลก!
.
เสียงบ่นของนักแข่งส่งไปถึงเบื้องบนแล้วครับ! หลังจากประเด็น ”Super-clip“ และปัญหาความเร็วบนทางตรงที่ต่างกันเกินไปจนนำมาสู่อุบัติเหตุรุนแรง ล่าสุด FIA (สมาพันธ์ยานยนต์นานาชาติ) ได้ออกประกาศแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ (Official Statement) เพื่อเบรกดราม่าและชี้แจงทิศทางของกติกา F1 ปี 2026 แล้วครับ!
.
มาสรุปใจความสำคัญจากจดหมายเปิดผนึกของ FIA แบบกระชับกันครับ:
.
กติกานี้ ’ออกแบบมาให้ปรับแก้ได้‘ อยู่แล้ว: FIA ชี้แจงว่ากติกาปี 2026 ถูกออกแบบมาให้มี ”พารามิเตอร์ที่สามารถปรับตั้งได้“ (Adjustable parameters) โดยเฉพาะเรื่องการจัดการพลังงาน (Energy Management) เพื่อให้สามารถนำข้อมูลจากการแข่งจริง (Real-world data) มาปรับจูนให้เหมาะสม
.
นัดถกเครียด ’เมษายน‘ นี้: FIA ยืนยันว่าทุกฝ่าย (ทีมแข่ง, ผู้ผลิตเครื่องยนต์, นักขับ และ FOM) ตกลงกันไว้ตั้งแต่แรกแล้วว่า จะมีการ ”รีวิวโครงสร้างกติกา“ หลังผ่านช่วงเปิดฤดูกาลไปแล้ว ซึ่งตอนนี้ได้มีการวางคิวประชุมตลอดเดือนเมษายน เพื่อประเมินว่าต้องมีการ ”แก้ไข“ กติกาตรงไหนบ้าง
.
ห้ามมโนไปเอง ขอซิมูเลชั่นก่อน: แม้จะเปิดช่องให้แก้กฎ แต่ FIA เบรกคอโก่งว่า การปรับเปลี่ยนใดๆ โดยเฉพาะเรื่องพลังงาน ต้องผ่านการทำซิมูเลชันและวิเคราะห์ข้อมูลอย่างละเอียดซะก่อน ตอนนี้ยังเร็วเกินไปที่จะมานั่งเดากันว่ากฎข้อไหนจะถูกแก้บ้าง
.
ย้ำชัด ’ความปลอดภัย‘ คือหัวใจหลัก: ปิดท้ายด้วยการให้คำมั่นว่า FIA จะทำงานร่วมกับทุกฝ่ายอย่างสร้างสรรค์ โดยยึดถือเรื่อง ”ความปลอดภัย“ เป็นแกนหลักในภารกิจของพวกเขาเสมอ (ถือเป็นการตอบรับความกังวลของนักแข่งโดยตรงครับ!)
.
งานนี้บอกเลยว่าช่วงพักเบรก 5 สัปดาห์นี้ โต๊ะประชุมของ FIA และทีมแข่งลุกเป็นไฟแน่นอนครับ! ต้องมารอลุ้นกันว่าบทสรุปในเดือนเมษายน จะออกมาเป็นการปรับลดการใช้พลังงานไฟฟ้าลง หรือปรับจังหวะการตัดกำลัง (Clipping) ให้สมูทขึ้น เพื่อลบภาพ ”รถโยโย่“ บนทางตรงให้หายไป!

F1 ev

ผมเลิกดูละจนกว่าจะแก้กฏ พูดจริงๆนะ แม่งทุเรศลูกตาชิบ

จังหวะแซงมีแต่ออกจากโค้ง 18 ตรงยาว ไปโค้ง 1 แค่นั้นเลย ประจุไฟใครเหลือเยอะกว่าก็แซงไป

คือก็อันตรายแหละเหยียบคันเร่งสุดแต่ความเร็วตกจากสามร้อยกว่าลงมาสองร้อยปลายๆทั้งที่ยังไม่ถึงช่วงที่เบรคเลย คันหลังใครจะไปรู้มันไม่ใช่จังหวะเบรค

ปกติที่ซูซูกะจะหลัง130r กับสุดทางตรงโค้ง1 แล้วก็แฮร์พินตรงหลังอุโมง รอบนี้แทบหายไปหายเลย เป็นที่ชาทแบตแทน คันหน้าเป้านิ่งให้แซง

พยายามเปิดใจ และดูมา 3 สนาม ไม่โอเคจริงๆ ไม่ไหวเลย

ใครยังจำภาพที่อลอนโซ่ขับนำกันเปเรซที่ขับเร้ดบูลได้เป็นหลายสิบรอบ ทั้งๆที่เชโก้เปิด DRS ได้แต่ทำยังไงก็แซงไม่ได้ พอเชโก้แซงได้น้าโซ่แซงกลับคืนได้อีก มันเป็นการแบทเทิลที่สุดยอดมากเลยนะ แต่คงไม่ได้เห็นอะไรแบบนี้ในกฎและระบบการแข่ง F1 แบบปัจจุบันแน่นอน

การแก้กติกา แล้วไปปรับลดอะไรในระบบไฟฟ้า = ยอมรับว่ามันคือ formula E ไปกลายๆ
ไม่ต้องไปทำเครื่องยนต์อะไรเลย ใช้การโปรแกรมมิ่งเพียวๆ
ยิ่งตลกไปกันใหญ่

จะแข่งรถแล้วไปสนใจรักโลกทำไม

รถแข่งประหยัดพลังงาน ลดเชื้อเพลิงแค่ไม่กี่สิบลิตร

แต่พี่ไปทัวร์รอบโลกโดยขนของเป็นพันๆตันลงเรือ ขึ้นเครื่องบิน แถมนักบินยังมีเจ็ตส่วนตัวบริการอีก รักษ์โลกมากๆเลยน่ะ

หลัง2030 น่าจะเหลือ 3สูบ 1.3ลิตร พ่วง solar cell ให้วิทยาลัยเทคนิคในไทยทำแข่งก็ได้

ถูกต้องครับท่าน นักแข่งบิน Private Jet ฉ่ำ ๆ ไว้จะพวกรถบรรทุกขับข้ามประเทศกับเครื่องบินขนของบินข้ามประเทศ อีก

มันย้อนแย้งไปหมด เอา V10 กลับมาจบๆเสียงลั่นๆจะไปดูที่สนามสักครั้งเลยสัญญา

จริงครับ นักแข่ง ทีมงาน เจ้าของทีม บิน Private Jet กันเป็นนก แต่ดันมาไล่บี้เรื่องประหยัดพลังงานกับรถแข่งซะงั้น

Private Jet ลำนึงเติม F1 ได้ทั้งสนาม ถ้าเป็นเครื่องที่บินข้ามทวีปได้เผลอๆเติมได้หลายสนามด้วย

สนามล่าสุด MAX ตามแกสลี่ 0.5 วิ ยังแซงไม่ได้เลย เพราะแบตหมด โคตรบ้าบอ 555555555

พวกดัดจริต แล้วเสือกดันมีอำนาจอีก กำแท้