1.4499 ล้านบาท

ยาว 4,931 มิลลิเมตร
กว้าง 1,960 มิลลิเมตร
สูง 1,474 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase 2,950 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance 143 มิลลิเมตร
ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย ขนาด 457 – 1,290 ลิตร (เมื่อพับเบาะหลัง)
ที่เก็บสัมภาระด้านหน้า Frunk ขนาด 18 ลิตร

พละกำลังสูงสุด 407 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่ Lithium-ion (NMC) 875V

อัตราเร่ง 0-100 km/h ใน 4.9 วินาที
Top Speed ความเร็วสูงสุด 220 km/h
วิ่งระยะทาง 860 km. (NEDC)

----------------------------------------------------------------------------

ได้แต่สงสัยว่า เหตุผลอะไร คนถึงจะไม่ซื้อ Model 3 แล้วมาเลือกไอ้นี่?

ถ้าเทียบเทคลึกๆ IM5 ฉีกมาสด้าอยู่เยอะเลย แค่ภายในมาสด้าแดก

คิดว่าจะ1.15 เอาไปบดกับตัวเริ่มต้นของเทสล่า

เขาอาจจะมองว่าตอนนี้เขาซื้อความเชื่อมั่นสำหรับรถไฟฟ้าในคนไทยได้แล้ว

You know me a little go, my friend

มาสด้ามาเหนือจัดรอบนี้

เทียบกับ 3 premium ธรรมดา range IM5 ไกลกว่าเยอะนี่ แปลง NEDC ไป WLTP แล้วด้วย
เทียบกับ 3 LR เหมือนราคาจะใกล้ แต่เทสล่าจะเปลี่ยนสี จะเอา auto pilot จ่ายเพิ่มอีกร่วม 2-3 แสนนะ

ผมว่าราคามันก็สมเหตุผลนะ แต่ให้ตายพวงมาลัยอะไรวะเนี่ย

IM5 มันคือ IM6 เปลี่ยนกระดองนิ ราคามันก็ควรใกล้ๆกับ IM6 แหละ จะมาฉีกเหลือ 1.2 ล้าน คงไม่ใช่

ถ้าเทียบกับ Model 3 ตัวที่ราคาใกล้ๆกัน คนคงเลือก Model 3 มากกว่า แต่ถ้าเทียบตัวที่ราคาถูกกว่า IM5 มันก็สเปคดีกว่าไหมอะ

เบาะกับพวงมาลัย ย้อนแย้งกับทรงรถมาก

ผมว่าคนที่ใช้รถวิ่งไกลระดับ 500 600 โลบ่อยๆนี่น่าจะสนใจกันเยอะนะ แต่ติดอย่างเดียวภายในมันดูไม่สมราคาเท่าไหร่ แต่อย่างว่าแหละเอางบไปลงกับเทคโนโลยีอย่างอื่นภายในเลยอาจจะไม่ได้แฟนตาซีอะไรเท่าไหร่

คงกะว่าประกันถูกกว่าเทสลาล่ะมั้ง

แล้วก็ได้ประกันแบตฯไลฟ์ไทม์แบบดอกไม้จันทน์เพียบ

Im5 มันคนละตลาดกะ มาสด้าe6 นะ

แบต800V 100kwh มันต้นทุนสูงกว่าอยู่แล้ว

สิ้นปีอาจจะลดอีก 150k

เอาจริง spec มันดีกว่า tesla ตัว Premium ธรรมดานะ อีกอย่างเทสล่ามันไม่จบตามราคาที่เห็นเพราะพี่แถมแค่ประกัน ขนาดค่าจดทะเบียนยังไม่แถม

ตอนแรกคิดว่าจะตั้งราคาแถวๆ mazdaนะเนี้ย เด้งไปยังงี้คนน่าจะไปเลือกตัวอื่นนะผมว่า