Max Verstappen ได้ออกมาแสดงความไม่พอใจอย่างรุนแรงต่อกฎระเบียบใหม่ของ F1 อีกครั้ง
หลังจบการแข่งขัน #ChineseGP โดยนักแข่งชาวดัตช์กล่าวว่าแฟนๆ ที่ชอบการแข่งขันลักษณะนี้ “ไม่เข้าใจการแข่งรถ” และมองว่ากฎชุดใหม่นั้นมีปัญหาโดยพื้นฐาน
.
“มันไม่สนุกเลยสักนิด มันเหมือนกับการเล่น Mario Kart นี่ไม่ใช่การแข่งรถ” เขากล่าวหลังการแข่งขัน
.
ตามคำกล่าวของ Max Verstappen นักขับควรถูกรับฟังความคิดเห็นตั้งแต่ก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่เขาได้เตือนถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่การแข่งขัน Austrian Grand Prix ปี 2023 แล้ว หลังจากที่เขาได้ทดลองขับในซิมูเลเตอร์ตามกฎระเบียบปี 2026 เป็นครั้งแรก
.
อย่างไรก็ตาม Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes มองว่าคำวิจารณ์ของเวอร์สแตปเพนอาจเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ของทีม Red Bull Racing ในปัจจุบันด้วย
.
ในวันอาทิตย์ แชมป์โลก 4 สมัยรายนี้ต้องเจอกับการออกสตาร์ตที่ดราม่าอีกครั้ง โดยเข้าสู่โค้งแรกในอันดับที่ 16 แม้ว่าเวอร์สแตปเพนจะพยายามไต่ลำดับขึ้นมาได้ระหว่างการแข่งขัน แต่การต้องออกจากการแข่งขัน (DNF) ก็ทำให้สุดสัปดาห์ที่ Shanghai จบลงอย่างน่าผิดหวังสำหรับเขา
.
“แม็กซ์กำลังเจอกับสถานการณ์ที่เลวร้ายมากจริงๆ” Toto Wolff กล่าวกับสื่อ โดยพูดถึง Max Verstappen “ถ้าคุณดูภาพออนบอร์ดของเขาในรอบควอลิฟายเมื่อวานนี้ มันขับยากมากจริงๆ เรียกได้ว่าน่ากลัวเลยทีเดียว คุณสามารถเห็นได้ชัดเจนจากตรงนั้น แต่ทีมอื่นๆ หลายทีมไม่ได้เจอสถานการณ์แบบเดียวกัน”
.
หัวหน้าทีม Mercedes ยังเสริมอีกว่า การแข่งขันที่ Shanghai จริงๆ แล้วค่อนข้างสนุก โดยเฉพาะการต่อสู้ในสนามระหว่างนักขับของ Scuderia Ferrari ทั้งสองคน และ George Russell จากเมอร์เซเดส “ในมุมมองด้านความบันเทิง ผมคิดว่าสิ่งที่เราเห็นวันนี้ระหว่าง Scuderia Ferrari และ Mercedes เป็นการแข่งที่ดีมาก มีการแซงกันหลายครั้ง” Toto Wolff กล่าวเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแข่งขัน
.
“พวกเราทุกคนเคยอยู่ในยุคของฟอร์มูลาวันที่แทบไม่มีการแซงกันเลยจริงๆ บางครั้งเราก็อาจจะคิดถึงอดีตมากเกินไปเกี่ยวกับ ‘ยุคทอง’ แต่ผมคิดว่าตัวการแข่งขันในปัจจุบันก็ดีอยู่แล้วในตัวมันเอง”
.
“เรายังได้เห็นการต่อสู้กันพอสมควรในกลุ่มกลางของตารางด้วย ซึ่งผมคิดว่านั่นคือเรื่องที่เป็นบวก”
.
อย่างไรก็ตาม Toto Wolff ก็ยอมรับว่าบางส่วนของกฎระเบียบปี 2026 ของ F1 ยังสามารถปรับปรุงได้ รวมถึงเรื่องการ lift and coast ในรอบควอลิฟาย
.
ประเด็นนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะในรอบควอลิฟายที่ Australian Grand Prix ที่ Melbourne ซึ่งนักขับหลายคนต้องเสียความเร็วไปมากก่อนถึงโค้งที่ 9 เนื่องจากปัญหาที่เรียกว่า super clipping “แต่ถ้ามองจากมุมของนักขับ เวลาพูดถึงรอบควอลิฟายที่ต้องกดเต็มที่ทุกอย่าง มันก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง แน่นอนว่าการต้องยกคันเร่งและประหยัดพลังงานในรอบควอลิฟาย ผมมั่นใจว่าสำหรับคนอย่าง Max Verstappen ที่เป็นนักขับสไตล์บุกเต็มกำลังตลอดเวลา มันคงเป็นเรื่องยากที่จะปรับตัวและยอมรับได้”
.
“แต่ผมคิดว่ามันเป็นปัญหาที่เฉพาะกับตัวรถมากกว่า ซึ่งยิ่งทำให้ปัญหานั้นดูใหญ่ขึ้น เพราะถ้าคุณนั่งดูอยู่หน้าทีวีหรือหน้าจอ แม้แต่ Max Verstappen เองก็คงจะบอกว่านั่นเป็นการแข่งขันที่น่าสนใจในกลุ่มผู้นำ”
.
ก่อนหน้านี้หลังจบ Australian Grand Prix แล้ว Toto Wolff ก็เคยกล่าวไว้ว่า ในท้ายที่สุดแล้ว ความเห็นของนักขับอาจไม่ได้มีน้ำหนักมากเท่ากับความคิดเห็นของแฟนๆ โดยเฉพาะสำหรับซีอีโอของ Formula One อย่าง Stefano Domenicali
และในมุมมองนี้ หัวหน้าทีม Mercedes บอกว่าสัญญาณในช่วงแรกถือว่าเป็นไปในเชิงบวก “ถ้ารอบควอลิฟายสามารถกดเต็มที่ได้ทั้งหมดก็คงจะดี แต่ถ้าดูจากแฟนๆ และบรรยากาศความตื่นเต้นในสนาม เสียงเชียร์เวลามีการแซงกัน รวมถึงบนโซเชียลมีเดีย แฟนรุ่นใหม่จำนวนมาก และจริงๆ แล้วคนส่วนใหญ่ในทุกกลุ่ม ก็ยังชื่นชอบกีฬานี้อยู่ในตอนนี้”
.
“ดังนั้นใช่แล้ว เราสามารถมองหาวิธีปรับปรุงมันให้ดีขึ้นได้เสมอ แต่ในตอนนี้ ตัวชี้วัดทั้งหมดและข้อมูลทั้งหมดบอกว่าผู้คนยังคงชื่นชอบมันอยู่ และนั่นก็เป็นเหตุผลที่ผมได้พูดคุยกับ Stefano Domenicali ซึ่งเขาก็พูดในทำนองเดียวกัน”
.
“ดังนั้นจริงๆ แล้วปัญหาหลักตอนนี้คือเรื่องการขับรถแข่งเอง ซึ่งสำหรับนักขับบางคน มันอาจไม่ใช่ประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจที่สุด” Toto Wolff กล่าวเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ของ F1

Source: motorsport
https://www.motorsport.com/f1/news/who-slept-worst-last-night-max-verstappen-10805562/10805562/