อันนี้อยากหาความรู้ครับ
-ค่าเช่าที่
-เงินเดือนพนักงาน เซลล์
-สต๊อคอะไหล่พาร์ทต่างๆ

1.ส่วนต่างจากต้นทุนราคารถ
2.กำไรจากค่าเข้าศูนย์ของลูกค้าตามกำหนด (อันนี้น่าจะน้อยเพราะไม่น่าจะเข้าบ่อย)

ที่ถามเพราะราคารถจีนนั้นค่อยข้างถูกเมื่อเทียบกับออปชั่นแบบล้นๆ รถดี ซึ่งต่างจากรถญี่ปุ่นที่ราคาแพงกว่าเพราะลดต้นทุน ไม่ค่อยสมราคา จึงมีงบไปลงส่วนนั้นๆได้ โบนัสฉ่ำๆ

ผมว่าลองดูที่ขายในจีนกับที่ขายในไทยดูครับ ยังมี gap กำไรอยู่ครับ เพราะภาษีนำเข้าก็ไม่ได้ผ่อนผัน

ราคาอะไหล่รถจีนไม่ได้ปลอดภาษีเวลาซ่อมเวลาเปลี่ยนอะไรทีราคามันถึงสูงขนาดนั้น เขาก็คงหากำไรจากตรงนี้ละมั้ง

ต้องแยก แบรนด์กับศูนย์ โชว์รูมออกจากกันนะ ถามถึงส่วนไหนล่ะ

จากการขายรถและอะไหล่นั้นเละครับ ส่วนการเข้าศูนย์อันนั้นเป็นรายได้ของศูนย์ครับไม่ได้เกี่ยวกัน

เอาจริงๆราคาต้นทุนไม่ต่างกันครับแต่รถญีปุ่นเอากำไรมากกว่าแบบเน้นๆจัดเต็ม ผมเคยทำบริษัทผลิตอะไหล่ให้ทั้งจีนและญีปุ่นมันก็ชิ้นเดียวกันอันเดียวกันขายราคาเท่าๆกัน ไม่แปลกบริษัทญีปุ่นฟันกำไรเน้นๆจ่ายโบนัสหนัก

ผมเคย Implement ระบบ ERP ให้กับศูนย์รถญี่ปุ่น
เห็นชัดๆเลยว่ากำไรส่วนใหญ่ของศูนย์บริการมาจากการซ่อมบำรุงครับ

ตอบส่วนของโบนัส รถแบรนด์ญี่ปุ่นแล้วกัน
โบนัสส่วนนั้นเป็นฝั่งของโรงงานประกอบ/ผลิต ครับ
สมมติประกอบมา 1ล้านคัน
ส่งออก 650,000 คัน
ขายในประเทศ 350,000 คัน

เพราะงั้นผลงานที่ได้โบนัสมาจากฝั่งผลิตไม่เกี่ยวกับยอดขายเลย

ส่วนรถจีนเอาเงินส่วนมาดูแลหลังการขาย ก็ยังงงๆเหมือนกันครับ

ปล. ผมว่ารถที่ขายในจีนเป็นพวงมาลัยซ้าย ซึ่งจำนวนประเทศที่ใช้มีเยอะกว่า
พวงมาลัยขวาแบบบ้านเราค่อนข้างเยอะ พอคิดเรื่อง economy of scale
พวงมาลัยขวาต้นทุนน่าจะสูงกว่าเป็นธรรมดา

ฟังไลฟ์ช่อง headlightmag มา รถบางรุ่นไม่ได้ถูกออกแบบเผื่อมาเพื่อพวงมาลัยขวา
จะมีต้นทุน R&D เพื่อทำมาเป็นพวงมาลัยขวาเพิ่มอีก

อย่างแรกเลยคือเค้ายังมี margin อยู่ไงครับเพราะที่จีนขายถูกกว่าอีก พวกเงินที่ต้องเอามาลงทุนตั้งโรงงานไทยสุดท้ายเชิดไม่ตั้งก็ได้หอบเงินกลับประเทศหนี

ถึงขายขาดทุนก็ยังอยู่ได้ตราบใดที่ operating cash flow ไม่ติดลบ กำไรจากที่อื่นก็มาโปะหักลบขาดทุนไทยได้

แล้วก็บริษัทรถจีนใหญ่ๆไม่ได้ขายรถ ev อย่างเดียว ต้องไปดูบริษัทแม่ holding มันครับ มันก็เอาเงินกระเป๋าซ้ายมาโปะขวาแค่นั้นเอง

จีน เขามีทุนจากรัฐช่วย รายคัน มันถึงผลิตออกมาล้นโลก เพื่อหวังยอดก้อนโตจากรัฐ ไทยเราก็เลยเลียนแบบ สุดท้ายมันชิ่งหนีไปเจ้านึงแล้ว ยังผลิตยอดไม่ครบ แต่รัฐไทยจ่ายเต็มไปแล้ว .... คงไม่ต้องเอ่ยนะเจ้าไหร ที่หนี

ทำไมไม่คิดบ้างว่าญี่ปุ่นมันกำไรเยอะเกินไป ส่วนรถจีนมันคือ margin ปกติ

ผมเคยทำในเครือโตโยต้าพักนึง อยากจะบอกว่าเครือโตโยต้ามันอ้วนเกินไป จนกำไรมันต้องเยอะมากถึงเลี้ยงคนในเครือให้อยู่ได้ อย่างอะไหล่ชิ้นนึง outsource กัน 3-4 ทอดกว่าจะไปถึงพี่โตใหญ่ ก็บวกกันไประหว่างทางน่ะแหละ พี่โตบ้านเราแพงกว่าญี่ปุ่นอีก ทั้งๆที่ค่าแรงบ้านเราถูกกว่าญี่ปุ่น และหลายๆรุ่นบ้านเราผลิตเอง

ส่วนจีน ตอนนี้รถในบ้านเราก็ยังแพงกว่าที่จีนอยู่นะ แต่บ้านเราภาษีรถจีน 0% ซึ่งอนาคตมันจะมีปัญหาจัดเก็บภาษีแน่ เพราะภาษีจากรถญี่ปุ่นจะหายไปเยอะมาก แต่ตรงจุดนี้ผมช่างมันล่ะ เก็บภาษีไม่พอเป็นเรื่องของรัฐบาลมัน