#Interview Ford ออกมากล่าวว่า เครื่องยนต์ F1 ของ Red Bull ในปี 2026 นั้นเป็นไปตามเป้าหมาย แต่ยอมรับว่ายังมีความกังวลอยู่ก่อนการทดสอบครั้งแรกที่บาร์เซโลนา
.
Red Bull ได้แยกทางกับ Honda หลังจบปี 2025 และหันมาคบ Ford ในการผลิตเครื่องยนต์แบรนด์ตัวเองนับจากปี 2026 เป็นต้นไป
.
Mark Rushbrook ผู้อำนวยการของ Ford Performance เข้าใจดีว่า โปรเจกต์นี้ก็เหมือนกับ 'การปีนเขาเอเวอเรสต์' แต่เขาก็เชื่อด้วยว่า ทีมแข่งฐานมิลตันคีนส์นั้นเหมาะสมที่สุดในการทำสิ่งที่ยากสุด ๆ นี้ให้เป็นไปได้
.
"เราวางแผนเพื่อให้รู้ว่าเราจำเป็นต้องไปอยู่ตรงไหน แต่ทุกอย่างจะลงตัวก็ต่อเมื่อเราได้ลงสนามจริง" Rushbrook กล่าวในสัมภาษณ์พิเศษกับ Motorsport
.
"ดังนั้น วันแรกของการทดสอบจึงเป็นวันที่สำคัญ และเป็นสัปดาห์ที่สำคัญเช่นกัน มันเป็นช่วงเวลาที่เราจะได้เห็นว่าความพยายามอย่างหนักตลอด 3 ปีที่ผ่านมา จะให้ผลสำเร็จอย่างไร"
.
"ทุกครั้งที่รถใหม่หรือเครื่องยนต์ใหม่ลงสนาม มันมักจะมีความรู้สึกตื่นเต้นหรือกังวลอยู่เสมอ เครื่องมือคอมพิวเตอร์ของเรานั้นยอดเยี่ยมสำหรับการออกแบบ ห้องปฏิบัติการของเรานั้นยอดเยี่ยมสำหรับการประเมินและพัฒนาฮาร์ดแวร์ รวมถึงการสอบเทียบข้อมูลต่าง ๆ ดังนั้น เราจึงสามารถจำลองสิ่งต่าง ๆ มากมายในสภาพแวดล้อมเหล่านั้นได้ แต่จนกว่าคุณจะนำทุกอย่างมารวมกันในสนามแข่งจริง คุณก็จะยังมองไม่เห็นทุกอย่าง และคำถามคือ คุณจะได้เห็นอะไรในสนามที่คุณไม่เห็นในห้องปฏิบัติการบ้าง"
.
Rushbrook อธิบายเพิ่มเติมว่า การพัฒนาเครื่องยนต์ 2026 นั้นเป็นไปแบบทีละขั้น หากำลังเครื่องยนต์ จากนั้นหาความเสถียรให้ได้ตามกำลังนั้น แล้วก็เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ขึ้น แล้วก็หาความเสถียรตามกำลังเครื่องยนต์ให้ได้
.
นอกจากนี้ ความสามารถในการขับขี่ก็ยังเป็นอีกสิ่งที่ถูกมุ่งเน้น มันคือความรู้สึกที่นักแข่งได้รับจากเครื่องยนต์ใหม่ และความง่ายในการขับขี่
.
"มันคือเรื่องของพละกำลัง ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการขับขี่ ทั้งในแง่ของซอฟต์แวร์และการปรับแต่ง เมื่อพูดถึงกรอบเวลาที่ถูกกำหนดไว้ตั้งแต่เริ่มต้นโครงการ เราก็ทำได้ตามเป้าหมายเหล่านั้น"
.
"ในตอนนี้ งานหลักอยู่ในส่วนของรายละเอียดของการสอบเทียบและความสามารถในการขับขี่ ซึ่งบางส่วนสามารถทำได้ด้วยคอมพิวเตอร์ บางส่วนทำได้ในห้องปฏิบัติการ และบางส่วนทำได้ในซิมูเลเตอร์ร่วมกับนักขับ นั่นคือสิ่งที่เราให้ความสำคัญในตอนนี้"
.
ถึงแม้ว่าทางค่ายจะทำได้ตามเป้าหมายของตนเอง แต่ไม่มีใครรู้ว่า Mercedes, Ferrari, หรือ Honda ได้ตั้งเป้าหมายของตัวเองไว้เท่าไหร่ และเป้าหมายที่ Red Bull วางไว้ มันสูงพอที่จะสู้กับค่ายเหล่านั้นหรือไม่
.
"อ้างอิงจากกฎระเบียบที่ทุกคนต้องปฏิบัติตาม คุณจะสามารถประเมินสิ่งที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎีได้ และนั่นคือสิ่งที่คุณตั้งไว้เป็นเป้าหมายสูงสุด"
.
"ผมคิดว่าทุกคนคงประเมินผลลัพธ์ได้เหมือนกันด้วยวิศวกรของตน เพราะทุกคนต้องใช้กฎทางฟิสิกส์เดียวกัน ผมคิดว่าทุกคนคงจะสรุปได้ว่า นั่นคือสิ่งที่เป็นไปได้ในทางทฤษฎี แต่หลังจากนั้นก็ขึ้นอยู่กับว่า เราจะทำให้มันเกิดขึ้นจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพแค่ไหนในแง่ของการส่งมอบงาน"
.
"แต่ผมคิดว่ามันน่าจะแค่เล็กน้อย (ความแตกต่างด้านพละกำลัง) เพราะใช่... ค่ายผู้ผลิตเครื่องยนต์รายเดิมมีประสบการณ์มายาวนานหลายปี แต่กฎใหม่สำหรับปี 2026 มีความแตกต่างออกไปเพียงเล็กน้อย และเรามีผู้เชี่ยวชาญมากมายที่มาจากโครงการอื่น ๆ ซึ่งจะช่วยกันหาทางออก"
.
"ดังนั้น ถึงแม้ว่าเราจะตามหลังอยู่บ้างในแง่ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เราก็คิดว่ามันคงจะไม่มากนัก และเราจะชดเชยได้ในด้านอื่น ๆ ทั้งหมด"

จะให้แมก ขับรถไถ อีกแล้วหรอ

ปีหน้าเเฟนๆเรดบูลอาจจะต้องกุมมือกันให้เเน่นเข้าไว้5555555

งงกับ Honda มากๆ อยู่ๆก็อยากเลิก แล้วอีกปีกก็ประกาศทำต่อให้ aston martin ซะงั้น
แบบนี้ Redbull เสียหายเยอะเลย ปีนี้ก็แทบตาย รถช้ากว่าทาง mercedes ทั้งทีมส้มและดำ เยอะเลย ดีที่แม็กซ์ก็ท็อปฟอร์มไม่งั้นอยู่กลางตารางแหงๆ
ปีนี้ก็น่าจะเละหนัก

Red Bull ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์เอง ร่วมกับ Ford ไปแล้ว Honda เลยต้องหาบ้านใหม่ที่ พร้อมเปย์ และ กระหายชัยชนะ เหมือนกัน

Honda บ๊ายบายไปก่อนแล้วครับ ก่อนจะได้แชมป์แรกปี 2021 แต่ยังเหลือสัญญาผูกพันต่อถึงปีที่แล้ว น่าจะปีเดียวกับที่ Suzuki คว้าแชมป์ motoGP แล้วยุบทีมไปเลย

RB เลยต้องฝึกทำเครื่องเองมา1ปีเต็มๆในปีที่แล้ว ช่วยซื้อโรงงานและจ้างงานวิศวกรต่อเพื่อไม่ให้HRCเจ๊งหนักกว่าเดิม โดยHRCส่งเครื่องและช่างให้อยู่(แต่ไม่ใช่ผู้พัฒนาแล้ว เหมือนเป็น outsourceให้เฉยๆ) ก่อนที่ปีหน้าจะได้ Ford มาช่วย

แล้วปีที่แล้ว Honda ก็มาเปลี่ยนใจขอทำต่อ แล้วไปหา Aston Martin แทน แบบซะอย่างงั้นๆ ตามที่ผมเข้าใจน่ะครับ

ผมถึงมองว่า HRC จะว่าดีก็ดี จะว่าแสบก็ใช่ย่อย

การโบกมือลาในปี 2021-2022 ถ้าไม่มีอะไรในกอไผ่ มันก็แค่การจัดการทางธุรกิจ การกลับมาทำใหม่ในปี 2026 ก็เช่นกัน
แต่ถ้าโบกมือลาเพราะแอบดีลแบรนด์อื่นไว้แต่ไม่กล้าบอก แบบนี้ถือว่าแสบเลยครับ
แต่ก็เหนื่อยน่ะ เพราะไปทำกับ AM ถ้าหาลูกค้าเพิ่มไม่ได้อีกสักทีม ก็ลำบากเลย ขายของให้ลูกค้าเจ้าเดียว ตนทำกับ RB ยังขายได้2ทีม

แอบเซ็งจริงๆนะ ก่อนหน้านี้บอกจะไม่ทำเครื่องf1 แล้ว เพราะจะไปทำเกี่ยวกับพลังงานสะอาด แต่อยู่กลืนน้ำลายตัวเองเฉยกลับมาเป็นทีมผู้ผลิตให้ Aston Martin มันน่าเขกหัวจริงๆ