ถ้าเอาตามทฤษฏี MAX ยังมีโอกาสที่จะเป็นแชมป์อยู่ แต่ถ้าเอาตามความเป็นจริง โอกาสมันถือว่าน้อยไหมครับ ? ผมเห็นคอมเม้นในเฟส ใน SS หรือ Youtube ทุกคนมองว่ามีโอกาสอยู่นะ อารมณ์แบบไม่ถอดใจกันเลย 55555
ในมุมผมคือจากฟอร์มของ Lando ตอนนี้มีโอกาสน้อยมากนะที่เขาจะหลุดจาก TOP 3 ในแต่ละ Race เพื่อให้ Max ขึ้นไปเป็นแชมป์
แถม Max ต้องแชมป์ทุก Race ที่เหลือ(อันนี้ผมว่าทำได้แหละจากที่เคยฟังความเก่งใน Youtube) แต่ปัญหาคือ Lando ต้องหลุด TOP 3 สักครั้งถึงจะพอมีลุ้นให้ทาง Max ใช่ไหมครับ
แต่ผมไม่รู้ว่า F1 มันเหมือนบอลไหมที่แบบยังมีโอกาสให้ Lando พลาดง่ายๆ ได้อยู่หรือแค่ Lando ขับทรงๆก็พอได้แชมป์แล้ว อารมณ์ไม่ต้องกดดันที่จะเป็นที่ 1 ก็ได้ขอแค่ที่ 2 หรือ 3 ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่ามันง่ายไหมในมุมมอง F1
- 2 สนามถัดไปมีใครที่เป็นสนามเก่งหรืออ่อนของใครบ้างไหมครับ เผื่อจะได้เชียร์สนุกมากขึ้นในรอบหน้า

ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ

1 dnf ก็เพียงพอส่ง max เป็นแชมป์แล้ว

ประมาณนั้นแหละ โอกาสMaxยังน้อยอยู่

แลนโด้ประคอง top3 อีก2สนามก็แชมป์ละ

สนามหน้ามี sprint race มีบวกอีก8 คะแนน

อะไรๆก็เกิดขึ้นได้ครับ

อย่าลืม RB เขามี2ทีมนะครับ ขำๆนะครับ

วงการนี้เขาไม่มีคามิคาเซะ มันมีการตรวจสอบเยอะ

ทำผิดกฎค่าปรับมันมหาศาล

แต้มไม่ขาดอะไรก็เกิดขึ้นได้ บทจะพลาดก็พลาดกันดื้อๆเลยก็มี อย่างเรซนี้อยู่ก็โดน DSQ ทั้ง 2 คันงี้

Max ถ้าไม่เบื่อหรือเลิกแข่งไปก่อนนี่คืออนาคตgoatของวงการเลยนะ ปัจจุบันคนก็เอาขึ้นไปเทียบกับพวกsenna lewis ชูมัคเกอร์ กันหมดละ คนเลยเชื่อว่าปีนี้ยังมีสิทธิพลิกได้ เอาง่ายๆก็ปีที่แล้วที่บลาซิล ตอนเริ่มจากp17 แต่แกเอาที่1ได้อะ คนน่าจะยอมรับแกก็raceนี้แหละ

ปีที่แล้ว

สนามรองท้าย กาตาร์ Max ชนะ
สนามสุดท้าย อาบูดาบี Lando ชนะ

อะไรก็เกิดขึ้นได้ แต่ถ้าว่ากันตามตัวเลข Lando ได้เปรียบครับ แต่โมเมนตัม Max มันมา

1 DNF แต่ถ้าได้ +25 กับ Sprint +6 ก็ยังชนะนะครับ

เป็นไปได้ครับ

24 คะแนนมันนิดเดียวนะเอาจริงๆแล้วเพราะถ้า Max ชนะสนามนึงแลว Lando ไปพลาดไม่ติด Top 10 หรือ DNF ไปเลยนี่คือโดนแซงเลยนะ

ถ้าช่องว่างเดิมคือ 42 อะ อันนี้ยากเพราะมันมีโควต้าให้พลาดเต็มๆสนามนึงได้เลย ซึ่งปกติจะซวย DNF สองสนามนี่แทบเป็นไปไม่ได้ แต่สนามเดียวนี่อะไรๆก็เกิดขึ้นได้

อย่างตอนแรกช่องว่างมันคือ 100 กว่าแต้มเลยนะ แบบเหลือ 7-8 สนามมั้งตอนนั้น ใครๆก็บอกว่าเป็นไปไม่ได้(ผมด้วย) แล้วตอนนี้มันเหลือแค่ 24 อะ ก็ต้องเอาหน่อย

แล้วถ้าวันกันตามความชัวร์และความเสถียรภายใต้ความกดดันอีก คือ Max ขับนิ่งกว่าแลนโดเยอะ ซึ่งอาจเป็นอีกปัจจัยที่พอแต้มใกล้แล้วอาจทำให้แลนโดขับพลาดง่ายขึ้น อย่างวันนี้ตอนโค้งแรกพยายามจะกัน Max มุดจนก็หลุดโค้งจากได้เปรียบในตำแหน่ง Pole กลายเป็นโดน Max กับ GR แซงไปตั้งแต่ต้นเรซ

แล้วอีกปัจจัยที่ไปๆมาๆ Redbull จะได้เปรียบคือ Max มาคนเดียวลุ้นคนเดียว แต่มะละกอมาสองคนลุ้นสองคัน

เพราะงั้นถ้าทีมเรียกแผนแล้ว Oscar เสียเปรียบหรือจังหวะสองคนนี้ต้องแซงกัน ป้องกันกันก็อาจจะยิ่งเสี่ยงทำให้เกิด DNF ง่ายๆอีก

หลักควาทเป็นจริง lando แค่ประคองให้จบโพเดียมก็เพียงพอแล้ว

Norris จะเป็นแชมป์โลกได้ทันทีหลังจบ Qatar ถ้าเขาทำผลงานดีมาก + คู่แข่งทั้ง Piastri และ Verstappen ทำผลงานต่ำกว่า Top 7–10 สองสนามรวม
ถ้าคู่แข่งเก็บแต้มดี (เช่นติด Top 3 ในเมนเรซ) ต้องไปตัดสินกันที่ Abu Dhabi แน่นอน

โอกาสมันมีแน่ๆตามความเห็นบนๆบอกเลยครับ มันคือการขับรถไม่ว่าจะนิ่งแค่ไหน ที่ผ่านมาดูเหมือนน่าเบื่อแต่ความกดดันมันไม่มาเล่นๆแน่ๆ ออสก้าตอนแรกนำมาดีๆ พลาดสนามเดียวที่เหลือพังเละ เร่งฟอร์มจนโหม่งกำแพงไปแบบติดๆกันเลย

ตอนนี้เป็นตัวชี้วัดที่แท้จริงแล้วว่าแลนโด้เหมาะสมกับตำแหน่งนี้จริงๆมั้ย

ภาษีแลนโด้ดีสุดถ้าเรซหน้าสปริ้นขึ้นโพแล้วชนะเรซก็จบเลย ซึ่งเอาจริงผมว่าอย่างแย่ก็ขึ้นโพอะไม่น่าถึงขั้นหลุดไปไกล เว้นแต่dnfอันนี้บอกเลยสนามท้ายโคตรเดือด

มันได้ลุ้นอยู่นะ เอาฝั่งรถก่อนคือรถRBปีนี้ยังพัฒนาอยู่ เวอชั่นตอนนี้ก็เร็วพอจะท้าชิง
แล้วเมอซิเดสก็เร็วพร้อมสอดแทรก รถของมะละกอไม่ได้ทิ้งเป็นทุ้งแบบต้นปีที่อยากจะแซงตอนไหนก็ได้อีกต่อไป

และการโดนDSQด้วยเซ็ตติ้งที่ต่ำเกิน สนามหน้าต้องยกรถขึ้น ทีมต้องปรับเซ็ตติ้งกันใหม่
รถที่โดนปัญหานี้แบบเฟอรารี่และRB ความเร็วหายฮวบ ถ้ามะละกอแก้แล้วออกมาดีแลนโดก็ยังเป็นต่อ

นี่คือบทพิสูจน์ของแลนโดว่าจะนิ่งพอมั้ย สไตล์ขับดุดันอยู่ๆจะเปลี่ยนไปขับเซฟๆนิ่มๆแบบจอร์จได้มั้ย