ดูในติ๊กต่อก บรรดาเซลล์พูดว่ารัฐอุดหนุนถึงแค่สิ้นปีนี้ ตอนนี้รถไฟฟ้าเลยราคาถูก ถ้าพ้นช่วงนี้ไปราคาคงไม่ใช่แบบนี้ มันจริงไหม?
ตอนนี้ผมเริ่มสนใจละ รถไฟฟ้าเรท 5-6 แสนก็พอ คันแรกของชีวิต
ไม่ติดปัญหาอะไร ไปตจว.ก็ไปคันอื่น รออะไหล่นานก็ใช้คันอื่นได้
พวกคุณว่าซื้อได้ยัง หรือปีหน้ามันก็ลดอีก ถ้าลดอีกผมจะได้ไม่รีบ รอมันลดรอบหน้า

ต้องใช้ก็ซื้อ ถ้าผมมีตังค์ก็อยากลอง jaecoo 5 เหมือนกัน ราคาโคตรน่าโดน

ปีหน้าก็ลดอีก
เอาอะไรมาแพงขึ้น มูลค่าลดลงไปแล้วน่ะ
ตลาดในจีนก็ oversupply
ในไทย พวกที่รับ EV3.0-3.5 ไป ก็ติดต้องผลิตคืน ไม่งั้นโดนปรับ
ยิ่งล้นไปอีก เอาที่ไหนมาแพงขึ้น

แต่ถ้าจะซื้อ 5-6 แสน ก็ซื้อได้เลย
คิดว่าถ้าลดอีก ก็เหลือให้กดได้ไม่เกินแสนละ
ราคาช่วงนี้จะเจ็บตัวก็ไม่เยอะละ

แต่ทำใจนะ ซื้อมาคือต้องกะใช้จนพัง ไม่ได้กะจะขายต่อนะ
ใช้ให้คุ้มซัก 3-4 แสนโล ในช่วง 3 ปีนี้
ตลาดรถจีนมันฟองสบู่ เตรียมแตกละ อย่างมาก 3 ปีระเบิดแน่
แตกมาก็ ตัวใครตัวมัน อาจจะล้มหายตายจากไปหลายแบรนด์

เซลล์ที่เจอกันเขาบอกว่าปีหน้าเฉลี่ยอาจจะแพงขึ้นประมาณ 2% ไม่รู้เท็จจริงประการใด อยากรู้ต้องเข้าไปอ่านรายละเอียดพวกข้อมูล EV 3.0 แต่รายละเอียดเยอะจัดผมขี้เกียจอ่าน

ไม่มีความจำเป็นต้องซื้อเลยครับ แต่อยากลองเฉยๆ
ถ้าผมอยากได้รถใหญ่ ผมคงเอา jaecoo เหมือนกันครับ สวยดี

5-6 ปีผมก็น่าจะขายละ จะคุ้มไหมน้อ 55555
ยิ่งระยะที่คุณบอกให้ใช้ 3-4 แสนนี่ยากเลยครับ ผมใช้รถ 3 คันตอนนี้ เวียนขับไปเรื่อย (รถที่บ้านเขาซื้อไว้ จะจอดตายก็เสียดายของ)

ถ้าซื้อขับเล่นในเมืองผมว่าได้นะ บ้านอาผมจัดไป 3 คันละ สรุปวิ่งในเมืองเอาเนต้าที่คันเล็กสุดถูกสุดมาวิ่ง เพราะมันคล่องสุด สองคันที่เหลือคือ iX กับ X9 ว่าขับลำบาก

ราคาขายทำใจ แต่ถ้าที่สุดแบตน่าจะยังพอมีค่าขายไปทำแบตโซลาร์ได้อยู่

ไม่มีผลอะไรหรอก... ช่วงนี้ รถอาจจะได้ส่วนลดเยอะหน่อย ปีหน้าอาจจะต้องคำนวณราคาขายกันใหม่


1. รถEV ที่นำเข้ามาตรการ 3.0 ต่อไปก็จะผลิตในประเทศ แล้ว
และราคารถEV ที่ผลิตในประเทศ และยังต้องผลิตเพิ่ม
ส่งผล ให้โรงงานผลิตรถ EV ออกมามากขึ้น ไม่ว่าจะส่งออก หรือ ขายภายในประเทศ

เมื่อเป็นเช่นนี้ถ้ารถไม่ขาดตลาด ยังไงก็ต้องทำราคาให้ขาย ต่อไป

2. รถEV ที่ผลิตในประเทศ ถ้าคำนวณ โดยหลักแล้ว ราคาจะถูกกว่ารถนำเข้า จากจีนนะ
แต่บางเจ้า ขายต่ำช่วงนี้ เพราะต้องการขายรถนำเข้า ให้หมด

3. ยังมีมาตรการ EV 3.5 สำหรับรถที่นำเข้ามาขาย ในปีหน้า

เลยมองว่า รถEV ในตลาดการแข่งขันสูง ยังดำเนินต่อไป

ถ้าซื้อมาแล้วกะขายต่อ ไปรถน้ำมันเลยครับ จากใจคนใช้ไฟฟ้าอยู่ อีก 5-6 ปี ผมเชื่อว่ามีรุ่นใหม่ๆ แบตคุ้มๆชาร์ตไว ,วิ่งไกล แถมราคามือ1 สูสี ราคามือ2รถด้วยอีกครับ

แต่ถ้าซื้อใช้ยาวๆ แล้วกังวลว่าจะมีลดอีกมั้ย พวก4-5 แสนตอนนี้ ที่ลดมา น่าจะไปได้ไม่ไกลกว่านี้มากแล้วครับ อย่างมากก็4-5 หมื่น ไ่ม่ก็แถมนู่นนี่ เพราะงั้นถ้าซื้อใ้ช้ยาวๆ รอมอเตอร์โชว์รอบนี้เลยครับ

ประเด็นมันน่าซื้อตรงที่ปีนี้จะจบ Ev3.0 ครับ
หลายค่ายตอนนี้โดนบีบให้ขายรถประกอบในประเทศภายในสิ้นปี และจดทะเทียนให้ทันมกรา 69
เพื่อชดเชยรถที่เคยนำเข้ามาขายตอนที่รัฐให้สิทธิประโยชน์

จริงๆมันขอยืดได้ แต่ดูทรงอยากจะปิดจบกันให้ได้ปีนี้มากกว่า
ไม่งั้นปัญหามันจะตามมาเยอะ
แล้วปีหน้า เงินชดเชยจากสูงสุดแสนห้า มันจะเหลือแสนเดียว

นักข่าวสายเศรษฐกินอย่างคุณบัญชาก็บอกว่านี่น่าจะเป็นเบสดีลแล้ว เพราะโดนมาตรการรัฐบีบนี่แหละ

ในมุมค่ายรถ เงินชดเชยหายไป 50000 มันก็ทำราคาลงยากกว่าเดิมอยู่แล้ว
พวกรถ 400-600k ผมว่าตอนนี้ซื้อได้ ไม่เจ็บหรอก
ต่อให้ลด มันก็ลดไม่เยอะแล้วเพราะต้นทุนมันขึ้น
แล้วราคารถไฟฟ้าตอนนี้ค่อนข้างนิ่งแล้ว คือแบตมันผ่านจุดต้นทุนลดมารอบนึง แล้วรอบปีที่ผ่านมาหลายๆรุ่นดูจะหาจุดลงตัวในตลาดได้มากขึ้น
มีอย่างที่ไหน รถไซส์แทบจะ B segment อย่างดอลฟิน ขายคันละ 4.5 แสน
ลำพังซื้อรถน้ำมันตังเท่านี้เอานู่นไป Suzuki celerio ได้แค่นั้นแหละ

นี่แหละที่ผมสนใจเพราะ รถ 4-6 แสน แต่มันดีอยู่นะถ้าเทียบรถน้ำมันในราคาเดียวกัน บวกกับเบื่อรถน้ำมันคันเก่าละที่ใช้มา 5 ปี
ถ้าคุณบอกว่าเป็นเบสดีล นี่ยิ่งน่าสนครับ

จริงๆมันอาจจะลงอีกก็ได้ครับ 5555 ตอบยาก ผมคิดตรงกับนักวิเคราะห์เฉยๆ
แต่รถไฟฟ้าน่าเล่นจริงๆคือตัวล่างแบบ 400-500 ไปเลย
อย่างดอลฟินตัวล่างตอนนี้ขาย 4.49 จีนขายอยู่สามแสนปลายๆ ราคาแทบจะชนจีนแล้ว แล้วผมไม่คิดว่ามันจะขายถูกกว่าจีนได้ เพราะจีนรถพวงมาลัยซ้าย ผลิตเยอะกว่า กดต้นทุนได้มากกว่า (แต่จีนมีตัวใหม่กว่า ราคาก็แรงกว่าในไทย)

หรือรถใหญ่แบบ D-SUV ราคาล้านบวกๆไปเลย เพราะรถ SUV ช่วงล้านบวกๆญี่ปุ่นไม่มีขาย มีแต่ PPV
CRV ราคาก็โดดไป 1.4 ล้านเลย แล้วราคาประกันไม่ได้ดีดจากตัวล่างๆมากครับ

ถ้า 5-6 ปี วิ่งไม่ถึง 4 แสน กม. ไม่คุ้มจะซื้อครับ
ซื้อรถไฮบริด หรือน้ำมันล้วน ที่มีมูลค่าตอนขายต่อ ดีกว่า
คิด ค่าเสื่อมราคา + ประกัน + ความวุ่นวาย + เวลาที่เสียเพิ่ม + อะไหล่แพง + ความเสี่ยง
ลองเอามาตีเป็นเงินดู ไม่คุ้มครับ

ผมตีค่า เวลากับสติ/สมาธิที่ผมจะเสียไป เพราะรถไม่พร้อม แพงอยู่
คิดกลมๆ ต้องขับได้ปีละ 7 หมื่น - 1 แสน กม. ถึงจะคุ้มซื้อ EV

ราคายังลงได้อีก ปีหน้าแบตโซเดียมมาแล้ว ไม่ติดไฟแบบลิเธียมด้วย และราคาถูกลงอีก

เห็นด้วยสุดๆ ส่วนแบรนด์ที่อยู่ ก็อยู่ในสภาพไหนไม่รู้ คงต้องตัดลดรายจ่ายเยอะแน่ๆ เรื่องสต๊อคอะไหล่ไม่ต้องพูดถึง เพราะงั้นซื้อตอนนี้ไม่ต้องคาดหวังอะไหล่ ไม่ต้องคาดหวังขายต่อ ใช้แล้วทิ้งอย่างเดียวจริงๆ