เหมือนวันก่อนคนตื่นเต้นแบต solid state ของหัวเหว่ย
แต่แม่งต้นทุน kw ละสี่ห้าหมื่น เอามาทำรถ 80kw คันนึงแค่แบตลูกละสี่ล้าน
อีกนานอะ กว่าจะกดราคาลงให้ขาย comercial ได้

อ่อ แล้ว ev อย่าดูถูกจีนครับ
เทคในรถเพียวๆหลายๆรุ่นนี่ดีกว่าเทสล่าตัวที่ขายอยู่อีก
(แต่ซอฟแวร์เทสล่สก็ดีกว่า)

ใครจะซื้อ ev ตอนนี้ซื้อไปเถอะ range แบตมันพอใช้แบบเหลือๆละ ยกเว้นพี่จะวิ่งงานกทม เชียงใหม่ทุกวันขนาดนั้นน่ะ
หัวชาร์จบ้านเราก็ไม่ได้น้อย

ผมเล่าให้ฟัง เรื่องพลังงาน มันไม่ได้มีแต่ ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่อย่างเดียวล้วนๆ ทางเลือกยังมีอีกนะ

มันมีอะไรหลากหลายมาก ผมรอดูอยู่
ผมใช้ Yaris Ativ นะ ง่ายๆ สบายๆดี ไม่ได้ไปไหนไกล

พลังงานที่สามารถนำมาใช้ได้ (ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี ความจำเป็น)
น้ำมัน เอทานอล ไฟฟ้า ไฮโดรเจน(น้ำเปล่าๆ) ไพโรไลสิส (น้ำมันจากสิ่งต่างๆ เหลือใช้หรือเก่าเก็บ)
ถ่านหินก็ยังได้

ทีนี้ก็เลือกเอา ที่เหมาะสม

แต่ก็ดีใจคับ ได้เห็นอะไรๆ มากมายในวันนี้ รอดูไปเรื่อยๆ คันต่อไป ขอเลือกอีกที ว่าจะไปทางไหน น่าจะ พ.ศ. 2572 ขอซื้อรถยนต์อีกที มาดูกันว่ามันจะไปไกล แค่ไหน

ขอให้ชาร์จไวๆพอ ไม่ค่อยเกี่ยงความจุเท่าไหร่ ขับไม่ทีไม่เกิน 200 โลอยู่ละ ปวดตีน ปวดหลัง ยังไงก็ต้องแวะพัก

ปัจจุบันหาหัวชาร์จในบ้านเราที่ปล่อย 100kw + แล้วไม่ต้องแชร์ยังยากเลยครับ

ถ้าวันนี้อยากใช้ EV ใช้เลยครับ

ถ้าหวังแบต 10 นาทีเต็มผมว่า บ้านเราไม่น่ามีที่ชาร์จรองรับ

ไปดู M6 ที่ศูนย์ เซลล์บอก ถ้ายังไม่รีบใช้อย่าพึ่งซื้อพี่ เดี๋ยวราคามันก็ลง

เอาจริงๆ EV อย่าไปซื้อแพงมากครับ ไอ้เรื่องระยะทางเหมือนกัน

ใช้ในชีวิตจริงๆ คนส่วนใหญ่ย้ำว่าส่วนใหญ่ ไม่มีใครขับเกิน 400-500 โลทุกวันหรอก

ถ้าขับขนาดนั้น เขาไม่มอง รถ EV อยู่แล้ว เพราะงั้น ระยะทางที่เหมาะสมในรถ EV

ผมว่า 500-600 โล (วิ่งได้จริงๆ นะ) คือระยะทางที่เหมาะสมสุดแล้ว

อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน มันก็จะมีอะไรใหม่มาเรื่อยๆ ให้เค้าพัฒนาไป เราก็รอดูหาข้อมูลกันไป

แรก ๆ ก็ตื่นเต้นอยู่หรอก แต่หลัง ๆ มานี่เห็นเปิดตัวถี่ ๆ นี่มันอยู่ในรถรุ่นไหนอะ? กลัวว่ากว่าจะได้ใช้จริง ค่ายยุโรปจะผลิตน้ำมันชีวมวลออกมาใช้กันก่อนแล้วอะดิ เพราะปี 2026 กับ 2027 ทั้ง F1 และ MotoGP เขาประกาศใช้แล้วนะ