อยากได้ทรง suv/cross over AWD ราคาไม่ถึงล้าน

ไม่ไว้ใจครับ

มันมีรถจีนที่น่าสนใจอยู่เหมือนกัน ราคาแพงแต่ขายดี aito
แต่คงอีกนานกว่าจะขยายไปตลาดต่างประเทศ
กำลังการผลิตต่อเดือนมันไม่ถึงห้าหมื่นคัน

---ยอดขายปี 2024---
aito M7 193,342 คัน (ราคา 249800-329800 หยวน)
aito M9 156,051 คัน(ราคา 469800-569800) ตัวนี้ค่าประกันปีแรกประมาณหมื่นหยวน
ปีที่สองเหลือประมาณหกพันหยวน
aito M5 36,511 คัน(ราคา 229800-279800)

แต่ก่อนผมก็ 50/50 กับ EV เหตุผลเพราะว่าเป็นคนไม่ได้ใช้รถเยอะ แต่ไม่ค่อยเปลี่ยนรถ ทีนี้ถ้าใช้ไปนานๆก็กลัวมีปัญหา ทั้งเรื่องขายต่อและเรื่องซ่อม อย่างสมมติซื้อรถมาล้านนึง ถ้ารถญี่ปุ่น ผ่านไป 10 ปีอาจจะเหลือ 2 แสน แต่ถ้ารถจีน EV ล้านนึง ผ่านไป 10 ปีอาจจะขายไม่ได้เลย ติดมือ แต่พอจีนมันทำเคมเปญลดราคามา ปัญหาหมดไปทันที EV จากล้านนึงเหลือ 7-8 แสน ต่อให้ติดมือเลยผมก็ยังกำไรกว่าซื้อรถญี่ปุ่นอยู่ดี ไม่ต้องไปยุ่งยากขายด้วย แต่ว่าถ้าพวกรถราคา 1.5 ล้านขึ้น ผมอาจจะไปเล่นพวก MPV มากกว่าอ่ะ ตอนนี้ติดใจการใช้งานเอนกประสงค์ดี และที่บ้านเริ่มอายุเยอะแล้วด้วย ขึ้นลงรถแบบนี้มันสะดวกกว่า

ยี่ห้ออื่นไม่รู้ Tesla วิ่งมา 10 กว่าปีเป้นหลายล้านคันในโลกแล้ว ถ้าไม่มั่นใจไม่รู้จะต้องรอถึงชาติไหน

คำตอบง่ายๆเลยครับ "ไม่จำเป็น"

Tesla Supercharger เพียงพอแล้วทุกวันนี้สำหรับเดินทางไกล และดีกว่าค่ายอื่นด้วย 800v มหาเทพก็สู้ supercharger network ไม่ได้ต่อให้รับแรงดันได้เยอะกว่าก็ไม่มีประโยนชน์เพราะหาหัวชาร์ทที่แรงพอไม่ได้

คนชอบมั่วเอาไปเทียบ charger แรงๆที่มี 2 หัว แย่งกันทั้งประเทศแล้วบอก Supercharger 400v ช้ากว่า วันหยุดยาวผมไปเที่ยวชาร์ท supercharger ชิลๆแล้วนั่งกดอ่านคอมเม้นคนทะเลาะแย่งที่ชาร์ทกันแล้วมันส์ชิบหาย 15นาที เยี่ยว กินน้ำ ซื้อกาแฟ เดินทางต่อจบ ผมจะเอาชาร์ทเร็ว 5 นาทีเยี่ยวยังไม่ทันเล็ดไปทำไม

ส่วนเดินทางประจำวันชาร์ทที่บ้าน ไม่มีความจำเป็นอะไรต้องเอา 800v ชาร์ทเร็วไร้สาระ

เจ้านายผมเปลี่ยนแล้วจากserie7มาเป็นรถจีน
พวกเจ้าของบริษัทหลายๆคนรอบๆตัวกซื้อรถจีนเพิ่มอีกคัน

ตอนเเรกเปิดใจล่ะ แต่เห็นลุยน้ำแล้วน ดับคาตาเลย เลยไม่เอาดีกว่า

สถานะการน้ำประมาณหน้าแข้ง เลนตรงข้ามรถแช่งเย็นข้ามสวน ทำให้มีคลื่น ถ้าระบุรุ่นก็ neta v กับ mg4ดับจะๆต่อหน้าเลย ผมขับzs กับกะบะรอดอาศัยเร่งเครื่องเกีย1เข้าสู้ได้ ตั้งแต่วันนั้นผมเลิกคิดจะออกรถไฟฟ้าเลย แต่รถไฟฟ้าทำไม่ได้

ใครจะหาเหตุผล หรือ ตรรกะบ้าบอ อย่างนู้นงี้ก็แล้วแต่ ขอเชื่อประสบการณ์ที่เห็นคาตากับตัวเองดีกว่า

ถูกต้องครับ

รถ 800v เอามาก็ชาร์ตช้าอยู่ดี
เพราะไม่มีใครลงทุนหรอก ที่ชาร์ต 800v เนี่ย
มันไม่คุ้มที่ตั้งตู้ชาร์จ

ทั้งปีเราใช้ที่ชาร์จนอกบ้าน แทบนับครั้งได้

อย่าไปเทียบว่า มันมีตู้แบบนี้นะ
มันมีจริงในไทยแหละ
แต่มีกี่จุดชาร์ตเอง

พวกนี้มันไม่รู้หรอกครับว่าสถานนีชาร์ทแรงสูงมันทำยาก Scale ยากและแพงขนาดไหน Tesla กว่าจะ scale ได้ขนาดนี้ r&d ไปเยอะ 800v เอาไปจอดเน่าเถอะตู้ชาร์ทนับตู้ได้

ส่วน Tesla ไม่ต้องใจร้อนเค้ามาแน่ๆ เดี๋ยว supercharger เปลี่ยนเป็น v4 ค่อนโลกก่อนเดี๋ยวมันก็ออกแบต 800v มา