ในฐานะโยธาซึ่งก็ต้องมีการสอนเรื่องขนส่งด้วย เอาแค่จำนวนคนขึ้นนะ ผมถามว่าคนขึ้นรถไฟฟ้าเยอะไม่ดียังไงดีกว่า

Demand คนใช้สาธารณูปโภคมันเท่าเดิม ไม่ว่าจะถนน รถไฟ เรือ รถไฟฟ้า แต่วิธีการเดินทางมันเปลี่ยน ณ ตอนนี้ทุกคนก็ใช้ถนนกันเป็นส่วนใหญ่ ถ้าจะ shift การใช้ถนนมาเป็นรถไฟฟ้าจะไม่ดีเหรอ ?

รถติดน้อยลง มันก็ทำสาธารณูปโภคอื่น ๆ ดีขึ้นได้ รถเมล์ก็คุมเวลาได้ มลพิษจากรถยนต์ลดลง ประชาชนสุขภาพดีขึ้น

ไอ้เรื่องรถไฟฟ้าไม่พอ ก็ทำให้มันพอ ถ้ารัฐบาลฉลาดพอ มันคงไปดีลเอกชนไว้แล้วว่าให้ซื้อรถรอไว้เลย สถานีกว้างทุกวันนี้ใช้ยังไม่ครบช่องเลย จะเพิ่มโบกี้ก็ได้ จะเพิ่มรอบรถก็ได้ มันมีหลายวิธี

ญี่ปุ่นคนแน่นชิบหายวายป่วงเลยรถไฟ แต่สาธารณูปโภคอย่างอื่นเขาดี คนทนไม่ไหวก็ไปใช้รถเมล์ก็ได้ บ้านเรามีเรือ มีมอไซต์อีก บอกเลยเป็นปัญหาที่ดีนะกับรถไฟที่แน่นเนี่ย

ถ้า 20 บาทจริงผมว่าคนขึ้นรถเมล์มันจะเปลี่ยนมาขึ้นไฟฟ้าแทน

ส่วนตัวแทบไม่ช่วยให้รถติดลดลงหรอกครับ

อยากรู้ว่าเคยมีไปสำรวจไหมว่าถ้ารถไฟฟ้า 20 บาทจริงคนใช้รถยนต์จะมาใช้รถไฟฟ้าแทน

มันช่วยแค่คนที่อยู่ตามแนวรถไฟฟ้าอะ แถมเป็นการปั่นราคาอสังหาตามแนวรถไฟฟ้าทางอ้อมด้วย

ก็คนออกนโยบายมันนั่งรถยุโรป มีคนขับรถไง ไม่เคยมารับรู้สภาพรถไฟฟ้าหรอก

ทำไมผมว่าต้องแก้ที่วินัยการใช้ท้องถนนด้วย ถ้าคนยังเบียดกันไปมา มันจะหายติดได้ไง

รฟฟ มันเพิ่มความเร็วได้นะครับ ขนาดตอน Peak กับ Off Peak ความเร็วยังไม่เท่าเลย

คนเยอะขึ่น ก็ปล่อยรถมาเยอะขึ้น

ถ้าคนขึ้น รฟฟ เยอะแล้ว มีปัญหา

ญี่ปุ่น สิงคโปร มันแตกไปนานแล้วครับ

เรื่องช่วยรถติดฝันไปเลย
ค้าโดยสารลดจริง แต่ ถ้าคุณไปหลายที่ แปลว่า 20 คุณไปเรื่อยๆ มันไม่สะดวก คนไทยติดสบายด้วยแล้วไม่ใช่ว่าไปรถไฟฟ้าแล้วถึงทุกที่ คุณอาจต้องไปต่อวิน 40 งั้นคุณขี่รถไฟฟ้า byd ไปเองไม่ดีกว่าหรือ

คนเยอะแล้วไงอะ หรือจะมานั่งรถ 10กิโล 2ชม.

อีกอย่าง20บาท โคตรแพง พวกส่วนต่อขยาย ต้องเพิ่มเงินจาก15เป็น20

ราคา20บาทคือช่วยคนชั้นกลาง เพื่อไปเก็บเพิ่มคนชั้นล่าง