บริจาค 9 ล้าน เรียงเป็นตับ ครั้งนั้น ยังตราตรึง

สมน้ำ

ผมว่า Connection หายไปกับพ่อมากกว่า

ช่วงนี้ที่สนามบินลดราคาแหลก ไปมากี่ทีบอกว่าลดวันสุดท้าย แต่สุดท้ายลดตลอด สงสัยคงใกล้ไปแล้วจริงๆ

งงที่อยู่ได้มากกว่า ธุรกิจแบบนี้

ของเสื่อม

ผมว่าส่วนนึงที่ทำให้กระทบเลยคือซื้อแล้วฝากของมารับขาเข้าเนี่ยแหละ สังเกตจากคนรอบตัว พอปิดตรงนี้ไป แทบไม่มีใครซื้อของคิงพาวเวอร์เลย ไปหิ้วจากประเทศปลายทางง่ายกว่า ถูกกว่า

ตอนเสนอประมูลสัมปทานรอบล่าสุด คิดตัวเลขผลตอบแทนที่จะมอบให้ AOT มันสูงกว่าคู่แข่งเกือบเยอะมาก อยากรู้ว่าทำไมถึงทำแบบนั้น

ไม่เก่งเท่าพ่อ ทั้งทีมบอล ทั้งธุรกิจ ดิ่งหมด

เจ้าของรวยลำดับ 7 ของประเทศ แต่ไม่จ่ายหนี้ให้ AOT เห็นแก่ตัวมาก

ไอ้พวก หค

ล่มสลายไปเถอะ

ผมไม่ซื้อเลย มันแพงเกินกว่าที่อื่น ๆ ซื้อที่ชางฮี ยังรู้สึกดีกว่าที่ไทยอีก

ตอนนี้ office ว้าวุ่นกันสุดๆเลยครับ กลายเป็นว่า อยากออก หวังเงินก้อนจากโครงการ แต่ก็เสือกมีเรื่องให้ประเมินว่าจะได้ออกหรือเปล่าอีก 555

ล่าสุดยังเห็นนั่งยิ้มอยู่เลยตอนไอ้แม้วพูด

ไปประมูลสัมปทานแบบเสียเปรียบเอง ไม่รู้ทีมบริหารไปดีดตัวเลขมายังไง

ประมูลจ่ายค่าสัมปทานขาเข้าแบบ "นับหัว" คือ คิดตามจำนวนผู้โดยสาร เช่น เข้ามา 1 ล้านคน ก็จ่ายสัมปทาน 1 ล้านบาท (ตัวเลขสมมติ) โดยคิดว่า จะสามารถ convert ผู้โดยสารพวกนั้นเป็นลูกค้าได้ เช่น มาล้านนึง ซื้อของซัก 10% ก็มีลูกค้าแสนคนแล้ว

พอผู้โดยสารส่วนใหญ่ช่วง 5-6 ปีก่อนหน้านี้ เป็นทัวร์จีนกำลังซื้อต่ำ ก็เลยกลายเป็นว่า เข้ามาร้อยคน ซื้อแค่ 1-2 คน

ก็จ่ายสัมปทานอ่วมไปสิครับ ปีที่แล้วก็เลยยื่นขอยกเลิกสัมปทานขาเข้าแบบนับหัวไป

ผมกระทบก็กลายเป็น คนไทยที่เคยซื้อ duty free จากขาออก แล้วไม่อยากหิ้วไปเที่ยวเมืองนอกด้วย สมมติซื้อเหล้า 5 ขวด ใครจะหิ้วไปด้วยฟระ ปกติก็จะฝาก king power ไว้นั่นแหละ แล้วพอกลับมาก็หิ้วเข้าประเทศไทยปกติ ก็ทำไม่ได้แล้ว เพราะตอนนี้ไม่มี duty free ขาเข้า

คนไทยก็เลยไม่ซื้อ เพราะมันลำบาก ก็เสียลูกค้าไปอีก

แถมยังมี downtown ที่ มหานคร, พัทยา, ศรีวารี อีก ยิ่งสองสาขาหลัง ร้างยังกะป่าช้า

เอวังก็มีด้วยประการฉะนี้