Model YL คาดว่าจะเป็น 6 ที่นั่ง เบาะแถว 2 Captain Seat

Model 3 คาดว่าจะเป็นมอเตอร์เดี่ยว เปลี่ยนแบตเป็น Ternary จาก LG Energy Solution ความหนาแน่นสูงขึ้นคาดวิ่งไกล 800 กิโลเมตร

3+ โคตรโหด ถ้าได้แบต 85 Kwh นะมีแตะ 800km

สอบถามหน่อยครับทำไมรถกระบะของเทสล่าไม่มีเข้ามาขายในไทย

ไม่เกิน3ปี วิ่งกัน1000+ km ชิวๆ สายขับน้อยก้ใช้ชีวิตง่าย เดือนนึงไปเสียบครั้งเดียวพอ5555

คิดว่าเพราะยังไม่ประกอบขายที่จีนมั้งครับ

Y+ ยาวขึ้นตั้งเกือบ 20 เซ็น จะไปวัดกับ model x แล้วนั่น

เจอข่าวเปลี่ยนแบต 8 แสนนี่พอเลย ใครจะกล้าซื้อ

รถเกรย์ และ ไปแกะแบตจากอู่นอกมารอบนึงครับ (ส่วนตัวผมคิดว่าเทสล่าไม่ควรรับซ่อมรถเกรย์อยู่แล้ว)

เคสนี้อีรุงตุงนังอยู่ครับ แต่ใดๆก็คิดว่ารถศูนย์ Tesla ก็คงคิดค่าแบต 8 แสน เท่ากันไหมครับ ไม่น่ามีเรทเกรย์เรทศูนย์แยกกัน แถมเปลี่ยนแล้วประกันแค่ 80,000 โลอีก

ไม่ใช่ว่า เขาแค่จะซื้อแบตแล้วเปลี่ยนอู่นอกหรือครับ เหมือนจะอยู่ ตจว เลยจะซื้อแบตเปลี่ยนอู่นอก แต่ทาง เทสล่าไม่ขายให้

ที่น้าหมาสรุปไว้ครับ

ขออนุญาติแสดงความคิดเห็นในเรื่องแบตเป็นโพสสุดท้ายนะครับ เพราะไม่ได้มีส่วนได้เสียในการยกแบตหรือเป็นเจ้าของรถแค่กระจายรายละเอียดให้ครับ

สรุปให้นะครับ
-รถเป็นรถเกรย์ครับไม่ใช่รถไทยเจ้าของใช้มือเดียวมาตลอด
-ระยะทางวิ่งหายไปจนชาร์จ 100% วิ่งได้ไม่เกิน 300 กิโลเมตร
-เจ้าของรถนำรถเข้าไปที่ศูนย์เสียค่าเช็คไป 8000 กว่าบาท
-ศูนย์แจ้งว่าทำอะไรไม่ได้ต้องเปลี่ยนแบตอย่างเดียว แต่ไม่มีการแกะเพื่อหาสาเหตุว่าเกิดจากอะไรเพราะเปลี่ยนอย่างเดียว
-ราคาประมาณ 800000 บาท
-แต่รับประกันแบต 10000 กิโลเมตรต่อให้รับประกัน 80000 กิโลเมตรยังไม่ค่อยจะคุ้มเลยครับ
(ขอแทรกความเห็นส่วนตัวเลยครับเท่ากับราคากิโลเมตรละ 80 บาทส่วนตัวมองว่าไม่มีความคุ้มเลยครับ)
-เจ้าของเลยมองว่ารถเกรย์ไม่มีประกันอยู่แล้วจึงหาอยู่นอกที่สามารถเช็คหรือทำได้มาเช็คก่อนว่าจะต้องเสียเงินเท่าไร
-อู่นอกเช็คค่าใช้จ่ายออกมาว่าประมาณ 360000 บาทแต่ร่องลอยอาจะเกิดจากอุบัติเหตุได้
-เจ้าของเลยสอบถามทางประกันว่าจะใช้ประกันได้มั้ยทางบริษัทประกันได้เข้ามาดูมาเช็ค 2 รอบและอนุมัติให้ซ่อมได้
-โดยต้องไปซ่อมกับทาง T และทราบแล้วด้วยว่าต้องเปลี่ยนแบตยกทั้งลูกเพราะ T ไม่มีการแกะเปลี่ยนเป็นโมดูล ตรงนี้ไม่ใช่ว่าอู่นอกทำไม่ได้นะครับ
-ทาง T ไม่รับทำเพราะมีการแกะเบตมาแล้ว (ไม่รับอีกเลยแม้กระทั่ง service อย่างอื่นๆเช่น เปลี่ยนใบปัดน้ำฝน หรือ ตั้งศุนย์ ประมาณว่าการเป็นรถขยะไปเลยและมีมีแนวทางแก้ไขปัญหา
-ทางเจ้าของรถเคยถามว่าถ้ากังวลว่าช่างจะไม่ปลอดภัยจะเอาแบตลงให้ก่อนแล้วเอารถเปล่าๆไปเปลี่ยนแบต ซึ่งทาง T ก็ไม่รับอยู่ดี

อีก 99.999% เคสที่ทำถูกต้องไม่ไปอู่นอกก็เปลี่ยนให้ทั้งนั้นอะครับ เอาเคสทำผิดกฏมาบอกว่าใครจะกล้าซื้อผมว่าเกินไป

เพจ Blink Drive บอก Salvage-Titled Vehicle Inspection Program 2022 บอกว่าต้องซ่อม(เปลี่ยนแบตฯ)ได้ครับเคสนี้

ไม่เกี่ยวกับประเด็นรถเกรย์เลยครับ ที่ผมจะสื่อคือถึงจะเป็นรถศูนย์ไทย ถ้าหมดประกันแล้วมีเหตุต้องเปลี่ยนแบตยกลูก Tesla คิดราคา 8 แสน

อันนั้นไปแงะร้านนอกมาก่อนหมดวารันตีนะครับ ศูนย์ปฏิเสธได้อยู่แล้วครับ แต่ราคาแบตมันก็ประมาณนั้นจริงแหละครับอย่างที่รู้กันราคาแบตมันแทบจะครึ่ง ๆ ของตัวรถเลย (จริง ๆ ค่อนตัวรถก็ว่าได้)